Pedalpusher

Hyvä Timo!

Sehän tais olla MaitoValaan kuljettajalla sama vika kesäkaudenpäättäjäisissä. Vai oliko jopa toinen umpio tummana välillä 🤔😄😄

On kyllä hyvä lähtökohta projektille!

Kiitos kiitos. No lähinnä lähdin sitä kaventamaan kun vaihdan vanteet uustuotantovehkeisiin niin niissä on parikyt milliä pienempi ET. Niin että vanteen lippa ulospäin on kauempana sen 20mm jos ja kun vanne on yhtä leveä 5,5 tuumaa. Ja vakiorengaski on jo aika lähellä lokarin reunaa plus kun madaltuu vähän niin vielä enemmän. Siinäpä se.

Ihan vaa harmaata ferrexiä. Ajattelin että jos on 20v kestäny ympärivuotista ajoa noilla vahingoilla ilman mitään käsittelyä niin ei sinne tarvi kesäkäyttöön mitään ydinsotaa kestävää ainetta laittaa.

Sitten se kotelon takapää työn alle. Vähän joutui noita palkinpäitä uusimaan. Sitten sikaosaston viimeiset tähän päälle umpeen. Sitten olisi noin niinku ruosteeton pallo. Ainakin katsastusta haittaavat kohteet. Akselia irti ja kevyt kavennus sille ja ylähyllyn yllätykset tuohon hitsillä kiinni tueksi päätyjen vaihdon ajaksi. Tästä jollekkin museoautoon reiättömät päädyt. Lopuksi putsausta ja maalia päälle odottamaan asennusmiestä.

Sitten vähän pidemmältä aikaa päivityksiä parin viestin verran. Sikaosaston lattian parsimista jatkettiin. Liukuoven kynnyksessä näkyi vähän alkavaa niin ajattelin että katastrofi odottaa kun sen aukasee mutta ei mitään muuta kuin tuo ulkopelti huonona. Yläkertaan kiitos. Putsaus ja hyvääpahaa sinne suojaksi. Ja eiku kansi kiinni. Sisäreuna takaa olikin ottanu vähän osumaa kun oli reikä tullu kotelon päähän ja rengas heittäny tavaraa sisään. Sitten yhteistyökumppanille Atelle taas työkaluja käyttämään ja tuohon kansi päälle.

Aika vähillä peltihommilla taitaa selvitä. Tosi hyvä lähtökohta mun mielestä!

POR-15 taitaa olla aika väkevää maalia noihin alustan osiin.

Entä kuumailmapuhallin ja joku 50mm leveä metallilasta ? Nitromors on ihan asia ainetta vieläkin. Viime kesänä poistettiin vanhasta talonpoikais puukaapista pari maalikerrosta sillä. Oli kylmä päivä niin pidettiin ovea vähän vähemmän raolla. Kyllä pää tuli kipeeksi että aika tymäkkää se on vieläkin vaikka sanotaan että ei ole sekään enää sellaista kuin joskus. Siihen kelmu päälle kun on levitetty kun muuten kuivuu aika nopeesti ja teho häviää.

Nykkö sai sitte subarunki myydä pois? Tällähän pääsee!

Siisti lähtökohta palloprojektille! 👍

No joo sit kuskin puolen hytin kimppuun niin saa tuon kuskin puolen etukulman autosta viimeisteltyä, siinä sitä eniten on askaretta ollut. Flinstonet umpeen. Sitte hitsausprimeria pintoihin ja kansi päälle. Atte oli hommannu sikkikoneen niin koitin sillä pyöritellä tuohon palan ja laakista onnistu. Sitte vähä putken päällä makoilua niin sai pyöristykset etu ja takareunaan. Ja tehdaspintaa päälle. Hyvin mastoni kyllä peittää kun tussikin näkyy läpi parin kerroksen jälkeen! Vain 98,7% liuotinta. Sitte nää palkkihommat kuskin puolelle niin ollaan finaalissa kuskin ulkopuolen kanssa. Sikaosaston lattian aloitusta. Ei ollu ku pari kolme pientä kohtaa huonoa onneksi.

Jos ei kauhajoelta löydy pieniä maahisia joilta vois ostaa alihankintana noi paikat niin oon ite tehny tälleen.. Ensin pistehitsit veks Sitte niittimutterit tulipeltiin Pienet kierretangon pätkät tohon ritilän alle, hitsaus ulkopuolelta entisen pistehitsin reiästä Ylimääräset pistehitsin reiät umpeen Ja paikoilleen koitto Tosta ritilän alta tuon irrotettavan pellin reunasta saa ottaa vähä matskua pois että sen saa paikoilleen. Mutta koittamalla. Ja tähän noi kierretangon reiät mielummin U.n mallisia väistöjä pellin reunaan niin saa helpommin paikalleen.

Kyllä toi on kans ihan huippu kone saumojen kanssa. Tai niiden tulppahitsien. Saa helposti ajettua sauman pellin tasalle syömättä ehjää peltiä vierestä. Nauhoja vaan menee niinku leipää jos jotain huonoa haluaa mainita. Mutta ei ne 50mm hiontalaikat kulmakoneeseenkaan kauaa terävänä pysy. Mutta siistiä jälkeä tulee!

Joulunpyhinä sai vähän aikaa jatkaa puuhastelua. Hitsattiin kynnyksen vahvike paikoilleen ja vedettiin ferrexit sisään jos ei heti ruostuis takasin. Ja sitten kotelon sisäpintaa paikalleen. Ja sama ferrexi käsittely ulkopinnalle ja pistehitsillä kiinni. Sauman vetelin migillä hepeillä kiinni ja hioin hepit alas ja vetäsin tinan saumaan. Jos kestäis vähän aikaa. Ja lopuille saumoille sama tinakäsittely ja pintojen viimeistely. Ja lopullinen pinta paikallaan... Ihan silmiä siristämällä menee samasta väristä. Lopuksi kotelon etupää umpeen ja tunkinkorva takas paikalleen. Seuraavaksi pitäis poikittaispalkkien päät uusia koteloon kiinni.

Eikä! 😄 Vitsi hyvä kuva. Väliseinä paikoillaan ja lasit ehjät sekä pöläri takaa tallessa. Muuten kuosi sama. Mistä tää kuva on? Ku Törtsi sano et se ajo pakun suurinpiirtein suoraan pellon laitaan sieltä mistä osti sen, muistiko väärin vaan.

Jep Upolin Sinkki Pistehitsausprimeria käytän aina peltien välissä. Hion pinnat ja puhdistan rasvanpoistajalla, sitte pari ohkasta kerrosta Upolia. Ei ole vielä nallit paukkunu mulla, täytyy olla sormen asetukset kunnossa.

Joo tuo. Ei ole ajastinta tai tehon säätöä että on kiinni pihtien puristuspaineesta ja liipasinsormesta miten tavara sulaa. Oon päässyt sinuiksi sormen säätöjen kanssa.

Kiitos, yritetään saada yksi volkkari lisää pelastettua mädäntymiseltä pellon reunaan. Mutta tämähän on hyvä lähtökohta verrattuna moneen muuhun taikuriin ja lähtökohtaan, mistä näitä lähdetään tekemään!

🤣 Paras hetkeen!

Kynnysten tutkimista vuorossa. Oho. Ohhho. Ohhohh.. Tehdään pari helpompaa ensin. Lokarin reunan alle oli päässyt roste muhimaan ja pullistelemaan niin vaihdettiin tuoreempaa peltiä. Sitten eka ostettu peltiosa tuli tarpeeseen. Ja loput polven päällä. Kauan olen himoinnut pistehitsiä ja nyt ajattelin koittaa puuilon edullista laitetta ja olihan se mukava ja siistiä jälkeä syntyy. Sitten jatkoin kynnyksen kanssa. Aikalailla sai purkaa pois tavaraa ja sitten Alan Schofieldin ja Autocraftin tuotteita tilalle. Laatu on 10. Tässä kohtaa ollaan nyt ajallaan.

Kun tuo aiempi projekti -61 Topi kupla pääsi maalarivaiheeseen niin oli virkistävä ajatus saada jotain muuta, ei niin viimeiseen asti hiottua, sen tilalle pajalle. Jotain jolla voisi jo ehkä ajaa ensi kesänä. Jotain joka ei olisi ihan mätä tällä kertaa ja joka tehtäisiin ajatuksella "välttämättömimmät alta pois ja leimalle". Löytyi pellon laidasta vihjeen perusteella 90-luvulta asti seissyt Pritseni jonka vieressä oli yhtä kauan seissyt Kombi. Pritseniä lähdettiin hakemaan mutta haettiin molemmat. Pritsenistä juttua myöhemmin, nyt juttua siitä Kombista. Molemmat haettiin syyskuussa 2021 joten aika hyvin melkein livenä tapahtuu tämä projekti. Vedettynä trailerille lähdössä pajaa kohti. Ensimmäinen hitsuupaikka hahmoteltuna. Ja paistettuna. Niin ja mainittakoon, että tätä lähdettiin tekemään aika minimibudjetilla. Ei parhaita peltiosia joka paikkaan mutta jonnekkin minne ne tuntuivat aika-raha mielessä järkeviltä. Ja projektin nimeen ensimmäinen viittaus. Paistettu pala viimeistellään silkkikankaan ohuella kerroksella hyvää, Mastonin valkoista. Puhallellaan keväällä sitten paikat puhtaaksi ja vedellään kovemmat maalit päälle, ei huolta. Ja ennenkö tulee ensimmäisessä hidastetöyssyssä vyönpää jonkun takaraivoon niin vaihdetaan nämä pois. Ahhh Maston White

Jos katossa on mitään vahvaa mihin kiinnittää niin ketjutalja siihen ja liina takasivuikkunoista läpi ja ketjutaljaan kiinni. Sillä virityksellä mä oon nostellut kymmeniä kertoja tuota mun -61 projektia, yksin.