Pedalpusher

Onko tuo torsioputkiongelma enemmän vain palliksien juttu vai miten junissa?

Tämä mun mastoni on mielestäni maltillisesti madallettu ja on todella hyvä ja pehmeä ajaa. Yllätyin todella kun ekaa kertaa ajoin pihalle lenkille. Tässä on dropit edessä, 4" kavennettu akseli säädöllä. Ei tynnyrinpuolikkaita ja harvoin raapii rengas persettä. Pitää olla joku kyydissä ja ajaa kunnon kinkamaan. Takana hevosenkengät, ei mitään muuta. Droppeja mainostetaan että madaltaa 6cm ja hevosenkengät 8cm. Siksi lisäsin säätöakselin että ei ainakaan jää noukka ylös stanssiin. Tässä on ihan geneeriset varaosa Talbotin tms iskarit ja niilläkin superpehmee. Olis varmaan ihan taivas jos konit. Dropit https://www.serial-kombi.com/en-GB/bay-window-spindle-bus-dropped-spindles-6cm-8/1972-7/1979-n315939 Hevosenkengät https://www.serial-kombi.com/en-GB/bay-window-rear-axle-transmission-and-shock-absorbers-boomerang-kit-for-spring-plates-8cm-per-pair-8/1967-7/1979-frenchslammer-n321569

Kiitos kotten

Olisko asiasta laittaa jokin ketju kun en oo tollaseen törmänny koskaan? Mielenkiinnosta mukava kattella miten hurjaan kuntoon ne voi mennä.

Ainakin IKH varaosaliikkeissä on noita palalamelleja. Omassa lähimmässä on, se ei tietysti tarkoita että kaikissa on mutta voi olla.

Ei tässä.

Löytyhän sieltä koteloiden takaa riisipaperia niinku viimeksi kehuin. Mutta hitsaamalla siitäkin selvittiin. C-pilarin alapää oli päässy myös katoamaan ja aika huonosti löytyy Schofieldilta sitä joten polven päällä oli tehtävä yks. Ja kiinni meni kivasti. Sitten kynnyksen ekaa vahvikepalaa paikalleen. Seuraavaksi kynnyksen sisäpuolta. B-pilarin alapäätä joutui myös vähän hahmottelemaan uusiksi. Ja pintapelti kiinni. Kynnyksen peräpäähän uutta seinää. Sitten päästiin paistamaan pintapeltejä paikalleen. Istuvuus ihan kymppi. Mahtava tehdä Alanin osilla! Sitten vielä keskiosan pintapellit kiinni ja tämän iltavuoron tuotoksena viimeistelyn kautta tämä puoli kynnyksen osalta valmis. Pikkasen juotin kapillaariilmiöllä tinaa noihin saumoihin niin tulee hyvä. Tämä puoli valmis. Seuraavaksi poikittaisia ja/tai sitten eturenkaan takapuolella oleva pystypelti.

Ulkohallista seuraava kaveri pajaan tämän talven projektiksi. Monta vuotta sitten jo Porin seudulta pelastettu umppari luotisuorilla kyljillä ja kivalla patinalla. Samalla käyttöentisöintityylillä tehdään tämäkin kuten viime talven Mastonipaku. Ei mitään täyttä restaurointia mutta kaikki paikat ruosteettomiksi ja kulunu pintapuoli jätetään. Ekat kuvat pajaan pääsyn jälkeen. Ja huollettukin on tsek Ekana sitte alotettiin kuskin kulmasta. Vähä doglegi repsotti ja plasmallahan se lähti hetkessä. Eka korjauskohde. Ja olihan se turvavyönkiinnike tietysti mädäntyny mutta oli myös sen takaa mukavasti muhinu ku alkas purkamaan. Sitte toi turvavyön kiinnike vanhasta tottumuksesta viime talven Mastonin tapaan. Ja jos sitä vähä madaltais nii tehdään samalla kuomut renkaille ettei heti raavi. Ja kuitenkin oli ruostunu puhki nuo kohdat niin samalla. Ja lopuksi riipaistu vanhat kynnyksen jämät ja poikittaisten päät kuskin puolelta mäkeen. Ei mitään kauheeta löytyny. Vähä tunkinkorvakkeiden kotelojen takaa oli pitkittäiset päässy ruostumaan läpi niin onneksi tuli kaikki pois edestä niin saa nekin kuntoon. Englannista tuli jo pitkä paketti Schofieldin peltiä niin saa laatupaloilla paistaa taas ai että.

Kiitos åke

Totta tuokin. Ei kai ne ihan mistään uudenvuoden tinasta oo valettu verrattuna alkuperäisiin?

Satulat on löytyny. Vielä jos jollain olis ylimääräisenä nurkissa Levyt myöhäseen pallikseen.

Eväät on poijilla kohdillaan! Kyllä energiaa riittää noilla ja hommat sen ku etenee

Jos joltain olisi jäänyt hyllyyn vaikka ihan alkuperäiset myöhäispalliksen etulevyt ja etujarrusatulat niin voin ostaa pois. Jos joutuu satuloihin tiivisteet vaihtaa niin ei haittaa. Kunnostamalla sain toisenkin auton satuloista tosi hyvin toimivat. Tarvii varhasipalliksen etujarrut päivittää droppiolkiin sopiviksi.

Hommataan sitte myöhäsen levyt ja satulat niin pääsee ilman mitään virityksiä.

Kiitos vastauksista! Eli jos haluan varhaiseen laittaa droppiolat ja ainakin serial kombilla early vs late olat on 650e vs 250e niin meneeks noi earlyn jarrukamppeet miten noihin late droppeihin?

Mikä on ero varhaisen 5x112 ja myöhäisen 5x112 palliksen etujarrujen ero? Kun ulkoisesti näyttää niin samalta.

6 johtoa on. Onneks tuli mun 61sen osalaatikoiden mukana näennäisesti ehjä minkä maalasin. Ei kai tota mallia kukaan reproa? Jos on jenkkiautomallin takavalot eli kaikki samassa ajovalo, jarruvalo ja vilkku niin on toi 6 johtoinen.

Syksyllä muutettiin uuteen pajaan ja sen jälkeen on tehty kaikkee pientä aikaa vievää näperrystä. Hiekkaa on kulunu ja ruiskunkäyttöä sekä eri aineiden ominaisuuksia ja käyttöä opiskeltu viimeistelyyn. Urkurille uudet polkimet.

Sole poka mikhän On hyvä t ja pian leimalle! 👍

En jaksa enää purkaa kun on jo läjässä laatikko ja uudet laakerit painettu paikalleen. Mutta laakeri pilkistää sellasen 5,5-6mm ulos sieltä laakeripesästä. Laakeripesän ulos työntyvän huulen syvyys 4,5mm. Jos noilla löytyis.

Topi -61 kaipais näitä ku ei osalaatikoista kollaamalla ollutkaan originaaleja tallella. Kupla -61, jossa pitkät vetarit ja putket sekä säätölatat. Jos noilla spekseillä on merkitystä asiaan?

Kyllä aika väärillä jäljillä ollaan jos sitä pitää moittia, että ihmiset harrastaa liikuntaa. Eikö se tuhoa kaikkea ja kaikkia kaikista eniten, kun kansa lihoaa ja mätänee sohvaan.

Up

Ennen viime talvea tuli tosiaan puhallettua kamat valmiiksi mutta sateet alkoivat ja kuljetus ilman umpikärryä maalarille ei onnistunu. Puhuttiin että vien keväällä. Kevät tuli ja olin taas jonon viimeisenä. Ajatus maaliruiskuun tarttumisesta alkoi itää vahvemmin ja tämän kesän aikana harjoittelin pohjalevyllä ja muutamalla irto-osalla miten se onnistuis. Taidan kuitenki maalata korin itse. Talli myytiin ja se lähtee nyt alta ja muutto uusiin tiloihin ennen talvea. Se hidastaa asioita mutta sain kuitenkin sen pohjalevyn maalattua ennen muuttoa. Viime syksynä puhallettiin. Ja tehtiin ylijäämä alumiinilätkistä kaasari-ikkunoille ovet. Sitte keväällä kesällä koitettiin eka epoksia pohjalle. Annettiin kuivaa rauhassa ja hiottiin mataksi. Sitte harjottelumielessä koitettiin hiontamaalia pohjalle. Se oli vähä erilaista maalia. Helppo hioa. Tasattiin se paperilla ja koitettiin polyuretaania pohjalle. Ei se niin kauheeta hommaa ollutkaan. Rauhassa kun etenee ja opiskelee asioita ennen tekemistä niin hyvin onnistuu ilman kokemusta isolla ruiskulla.

up