NordBling

Ok, kiitos. 1302 vaijerit on ilmeisesti pisimmät uuteen kilpeen sopivat. Hommaan sellaset, ja jos eivät riitä niin teen jonkin sortin keksinnön. Oliko niin että vanhanmallinen painelakeri haluaa kaverikseen keskirenkaallisen asetelman? Ei jaksa muistaa, vaikka näitä on saanu ihmetellä jo jokusen kerrannn

Tuolla muualla jo huhuilinkin noita vaijerien pituuksia, lyhyttä oli vaan omas hyllys. Käsijarruvaijerit jäi muutaman sentin vajaaksi, olisivat varmaan riittäneet uudemman mallisen kahvan kanssa. Mikähän tälaseen kombinaatioon kävis kun on pystärin jarrukilvet ja vanhempi kahva (ovaali, paksutolppa)? 1302? Halusin taakse 40mm kengät ja 5x130 jaon, siksi nuo kilvet. Samoin kytkinvaijeri on todennäkösesti lyhyt, oisko pisin kolmesta vaihtoehdosta (2295mm) se sopivin? Muuten on takapää ja jarrut öpaut kasassa, öljyt laatikossa jne. Iskarien pultteja pitää metsästää, ne taisin joutua katkasemaan kun niitä irroteltiin. Kopan saan hakea maalarilta ens viikolla, joten viikonlopuna pitää vielä lyhentää ohjausvarret, asentaa uudet nivelet, polkimet, pari jarruputkea ja tehä sellasia hommia mitä on helpompi ährätä ilman koria. Etuakseli kaipaa vielä lattoja (osa poikki), kellään olkatappiakselin jousilattoja myydä?

Mikä voisi olla sopivan mittainen käsijarruvaijeri konversioon -57 ovaali (vaijerit kiinnittyy kahvan sivuille) ja pystylampun jarrukilvet? Oma arvaus meni noin 5cm pieleen... Edit: Prkl väärä osasto...

Mikä on oikea pituus kytkinvaijerin pituus ovaaliin, missä on uudempi swingilaatikko? Orkkis on liian lyhyt (2270mm), ja pidempiä on kahta sorttia, 2280mm ja 2295mm. Kumpi näistä on passeli?

Virtasen Moottori, Salo

Esimerkiksi Just Kampersilta http://www.justkampers.com/241-877-223-factory-sunroof-seal-kit-vw-t2-bay-1967-1979.html tai Wolfsburg Westiltä http://www.wolfsburgwest.com/cart/DetailsList.cfm?ID=241877223 WW:n kamoja saa Aircooledin kautta, taalahinta x 1,3 = hinta euroina. Tilailee ilmeisesti tasaisin väliajoin.

Aivan jäätävän siisti.

Kori saa värin lähiaikoina. Pienempiä osia pitää ottaa mukaan ja tehdä aina kun joskus on hiukan aikaa, talli kun on etäällä arkisin. Mr. Roboton kanssa koitettiin tossa yks viikonloppu touhuta, ja moni juttu tyssäs puuttuviin pikkunippeleihin. Nyt pitäs puutteet olla tulossa ja homma jatkuu todenteolla parin viikon päästä. Raidetankoja, öljyproppuja laatikkoon, kaikenlaista sellasta mitä kuvitteli saavansa vanhoista osista irti tai mitä vintillä piti olla.

Soommute totta, ei kerkee kuvat latautumaan ja paikka asettuman. Mitä jos painaa sit backia ja menee uudestaa pallolla ketjuun? Tulisko kuvat välimuistista nopeemmin?

Auttaisko asiaan jos klikkaat palloa tai tähteä otsikon vieressä? Se vie viimesimpään viestiin suoraan. Toki jos on jo kovin pipi sormi ni sitä pitää sitte vaan puhaltaa.

BSD:n on helpompi lisätä sellasia juttuja mitä BIF:ssä on ku toisinpäin. Mut eihän nää kilpaile toistensa kanssa, Suomen kesä on niin lyhyt että kyllä täällä pitääkin olla tapahtumia parin viikon välein :-) ps. mun isi on vahvempi ku sun isi

Joskus oli puhe että tehään testialue missä pääsee itseään nolaamatta rauhassa testailemaan ja harjottelemaan uuden palstan ominaisuuksia. Kuvien lisäämistä, linkittämistä jne. Tää ketju ois ny sit sitä varten.

Jep, Firefoxilla no problemo, on ilmeisesti IE issue

Koitin tuossa joutessani kerran jonkun Mersun vannetta/rengasta koko tais olla 225/55-17 ja vanteen et 45. Sisäpuolelle jäi jokunen milli, lokarin kaareen ei juuri mitää, mutta mahtui. En muista paljonko jäi sisälokariin matkaa, tukivarsi tai jousilatta tais olla lähin kohta. Tukivarsia pitäisi siirtää sisäänpäin, jousiputkea ja jousia lyhentää, vetoakselit lyhentää... minkä kokoinen kumi pitäis mahtua?

En nyt tiedä johtuuko tämä IE:stä mutta tekstikenttään (tähän) ei pysty liittämään mitään leikepöydältä. Kokeilen vielä läppärillä Firefoxilla.

4 sylinterisessä tulee singnaali puolalta 4 kertaa yhden kierroksen aikana ja siksi 8 syl moottorille tarkoitettu mittari näyttää 4 sylinteriseen kytkettynä puolet todellisesta. Mut eiks kaikkein helpointa ny kuitenki oo kytkee mittari autoon, missä jo on ehjäksi oletettu mittari ja perinteinen sytytys? Tai sitte käyttää apuna stroboa missä on kierrosnäyttö? Operaatio vie 5 minuuttia. Ei tarvita oskilloskooppia, porakoneen sovittelua jakajan akseliin tai mitään muutakaan pöljää. Tai sit Hebsterillä on jotain ihan muuta mielessä, mitä nyt ei tullu täs kertoneeks... ;-)

Äkkiä pähkäilyllä on kääntöpuolensa... virranjakajan kierrokset ovat yhtä kuin moottorin kierrokset. Kampiakseli sen sijaan pyörähtää kaksi kierrosta samassa ajassa. Vai pähkäiliks mäki liian äkkiä?

http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiring/1973-1975-1200-Wiring.jpg http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiring/1973-1975-1200-KEY.jpg Noista vois olla apua.

Mulla on useemmassakin kuplassa verhoilukangas irronnut niittauksesta takapahvin takapuolelta ja vaikuttaa siltä että itse kangas olisi kutistunut eikä enää yllä takaisin. Onko joku yrittänyt verhoilua korjata ja venyttää vinyyliä takaisin alkuperäisiin mittoihin? Nyt on yks vajaa setti kostumassa jotta voin laittaa ne painoon suoristumaan. Milläs noita niittaa?

Tarkista hätävilkkukatkaisijan takana olevien johtolen liitokset. Tarkista varsinkin etteivät ota toisiinsa kiinni. Oletan siis ettei toimivaan autoon ole tehty mitän muutoksia/kytkentöjä.

Just siihen

Mitähän pakun vanteet painaa? Ja piikkipyörät kaipaa melko kapean vanteen.

Nykynen kuvasysteemi on reilusti parempi, isot kuvat ei levitä koko ketjua metrin levyseks ja kuvia ei tarvi muokata ite, ketjut latautuu noeemmin jne

http://www.justkampers.com/camper-van-motorhome-and-camping-accessories/thermo-mats/thermo-mat-set-8-piece-supplied-with-suckers-type-2.html

Paljonko vakionokassa on nostoa? Ei oo tullu koskaan mitattua.