spege

Missä on mainiot Kotkan Kesäpäivät? Hienoja muistoja, mm vierailu pöpi... eiku mopilistien tallille 2010. Missä on mainiot Kouvolan Kesäkarkelot? Onko kaikki jo niin ukkoutuneita ettei mutkaisella radalla ajelu kiinnosta? Vois kenties U®hoilijatkin päästä testaamaan autojaan, tai ajamaan silleen oikeesti, eli ihan vaan huvin vuoksi. Pekka

Kävin tossa aikani kuluks taas kiusaamassa itseäni Volkkarin sivuilla rakentelemassa autoja. Peruskarvalakkimalli Golfin saa edelleen 20t eurolla. Sitten kokeilin rakentaa kunnon Vokkelon ajatuksella että hinta katsotaan vasta lopuksi. Tuli siinä sedan -malliselle henkilöautolle miehekäs hinta, 172.444 euroa. En tilannu. Oisin kyllä muuten mutta en tykkää dieseleistä, bensalla auton pitää kulkea. Siks ajattelin että ehkä pärjään ilman Phaeton Langia ja kaikkia herkkuja. Tai en kyllä ruksaanu ihan kaikkia mahdollisia, vaan ne mitkä oikeesti ottaisin. Siis lottovoittajana. Kai sen sais bensakoneellakin kun haluais? PKa

Vuonna 1976 joki jääty vahvasti ja lunta tuli vaan muutama sentti. Ajettiin joen jäälllä tossa Kehä3 ja H:gin pitäjän kirkolla olevan kosken välillä prätkillä ja kuplan pohjalevyllä. Ratti oli vaan irrallaan kuskin näpeissä. Ihan helvetin lystiä. Tankki oli siinä kuskin penkin takana, akusta plussa startiin ja toinen puolalle siihen napaan johin plussa muutenkin tulee johtosarjasta eli virtalukolta. Meisselillä startin plussasta solenoidille, johan käy. Sammuu kytkimellä tai irrottamalla mikä vaan johdoista. Varo oikaria. Ihan helvetin lystiä. Kuski putos vaan kerran kyydistä, kartturi parikin. Ehjinä säilyttiin. Muutama ilta ihan helvetin lystiä, sitten suuret lumisateet lopetti leikin. Tänä talvena ei ole lunta mutta ei ole jäätäkään. Ja montakohan minuuttia nykyään vois ajella Helsingissä joen jäällä ennenku joku kateellinen soittais pasaset paikalle? Mutta oli se ihan helvetin lystiä.

Jollain kauppurilla ainakin oli tarjolla kaikkia peltejä ja puh.koppakin keltapassivoituna, joskus. En vaan muista kenellä. PKa

Oltiin joskus Hannu J:n kanssa viikonloppureissulla Manamansalossa. Matkaa H:gistä riittävästi. En voittanu pitkämatkaisimman palkintoa, Turo perskeles tuli 30 kilsaa kauempaa, Kirkkonummelta. Ja vei vielä -tietysti- osientunnistuksen 1 palkinnonkin, mä sain hopeeta siitäkin. Kaikki vanhat pierut muistaa ne kuustoista rattia. Onko kellään kuvaa? Pekka

Milläs perustelette tuota sinkkiä?

Sorry joo siis plussa mistä vaan ja se "antava" eli pulssia tahtova piuha siihen kaverin autoon. Tämähän on vain sen mittarin tarkistusta varten.

Luin tuota kiekkamittarin testausjuttua, testikiekkamittarin saa esim Promotorilta hintaan 18,50 euroa. Voi valita 2- tai 4-tahtisen ja sylinteriluvun 1-8, siis vain yksi mittari, valikko on mittarissa itsessään. Tuli mieleen muutama totuus tasavirtasähköistä. Se ei todellakaan ole mitään rakettitiedettä vaan ihan jokaisen helposti ja halvalla opittavissa. 1) Kaikkeen hommaan autojen, mp ja mopojen kanssa kannattaa hankkia 1 pieni irtoakku ja pari mustaa ja pari punaista piuhaa hauenleuoilla. Skootterin akku alle 20e ja piuhaa on kai joka jätkällä joka yleensä itse jotain tekee? Hauenleuat yleensä alle 1e/ kpl 2) Sitten voit kokeilla kaikkia sähkölaitteita helposti; lamput, bensamittari ja -pumppu, releet, vaikka kiekkamittari, muut mittarit jne, jopa startti kun se on irrallaan. Mulla + piuhassa varoiks 20A sulake (suosittelen) joka tosin ei kestä startin testausta. 3) Näillä voit myös mitata kaikki virrat paitsi tuo startti, testata maavuodot ja ylimenovastukset. 4) Näin sun ei tarvii esim kiekkamittaria testatessa kytkeä kuin se puolan piuha vaikka kaverin auton puolan plussaan, ei sen plussan mittarille tarvii tulla SIITÄ autosta, se voi tulla irtoakusta. Myös maajohdon voit kytkeä mittarista irtoakkuun. 5) Tee ainakin toisesta johtoparista niin pitkät että voit mitata vaikka öljynpaineanturintai takavalon johdon kunnon niin että toinen pää on konehuoneessa ja yleismittari ja toinen piuha sulla nenän edessä kojelaudan luona. Jos sulla on yleismittari niin kaikki muu maksaa yhteensä alle 30e ja sit ne on aina käsillä. Sulakkeita joskus napsuu. Muista latailla ja mielellään purkaakin akkua aika ajoin. Olisko kysyntää jos olis yksinkertasia piirroksia testauskytkennöistä? Tollasella 10e yleismittarilla pärjää jo pitkälle kunhan siinä on äänimerkki vastus- eli johtavuuspuolella. Huh, kirjotinpa kerrankin. Pekka

SoCal alueella syntyi Cal Look VW suuntaus jo 60 luvun lopussa. Kromiosat poistettiin, käytettiin nerf bareja puskurien sijaan, viritettiin moottoreita ja keulaa madallettiin oikean raken aikaansaamiseksi big `n little renkaiden lisäksi. Suuntaus oli Ruotsissa voimakkaimmillaan vuoden -80 molemmin puolin ja Suomeen sitten -80 alussa. Jossain 1981 tai 1982 HotRod lehdessä on monen sivun juttu lookereista, pitäiskö mennä kaivamaan arkistoa? Myös ruotsalaisissa tuon ajan Wheels ja Colorod lehdissä on paljon looker juttuja. (arkistossa on yllämainittujen lehtien vuosikertoja1978 alkaen...) PKa

http://www.youtube.com/watch?v=TweW-LZ4LYw Näyttää kaupan tuotteelta, kuka tunnistaa?

Sukulaispoika löysi varastoistaan 5 kpl miljonäärivanteita ja kaikkiin sakemannin keskikupit. Kyseli minulta noitten markkina-arvoa kun mun autossa sellaiset jo on. En osaa sanoa kun omani ei ole myynnissä enkä ole ostamassakaan. Osaakos joku muu? Pekka

Kiitos kuvista Daniel !

oletko varma että se on imusarja joka on kiristyksestä kärsinyt? Yleensä se on kaasuttimen laippa. Pinnapultit pois, lasilevy ja hiomapaperi. Ei liimaa tiivisteeseen.

Kyllä tää Palsta on HIENO PAIKKA !

Liittimien putsailun lisäks lisäsin tollasen 8 neliön kaapelin akulta suoraan sulakekotelon päähän. Tuli -67 kuplaan valoa, tööttiä ja pyyhkimet alko toimimaan paremmin. Eli niitä häviöitä katos matkalta about voltin verran. Kyllä auton käydessä pitää lampun kannallekin tulla ainakin 6V.

Mikä voi olla helpompaa kuin uus tekniikka? Ajoin tuolla -07 Golfilla yli 90 tuhatta ja nykynen omistaja on tuupannu 70 tuhatta lisää. Ei kertaakaan mitään murheita. 30+60+90 tuhatta huollot maksoi yhteensä alle 900 euroo eli alle sentin per kilometri. Hmm... taitaa tekstistä paistaa läpi että uuden Golfin ostopäätös on jo 96% tasolla... Vastapainoks tallissa on nuo -56, -74 ja -75 kuhmut. Niistä vois yhden myydä.

Omaa kokemusta malleista -51, -54, -55, -56, -57, -58, -64, -65, -66, -67, -69, -71, -73, -74, -75, -85 ja 2007 ja tyypeistä 1,2,3,4 ja nuo pari Golfia Ei silti tunnu helpottavan. Kroonistahan tää on kun alkoi jo 1977 vm -66 kuplasta.

Von Willebrandtin tauti eli VW tauti on ihan oikeesti vakava sairaus mutta osa oireista käy meihinkin. "VW-tekijä on rakenteeltaan normaalia mutta sitä on liian vähän . . . . Tyypin 1 tauti voi lieventyä vuosien mittaan, koska VW-tekijätaso nousee ikääntyessä" Oma tyypin 1 tauti on aika hallinnassa, ne on lisääntyny jo kolmeen... PKa

No nyt kiekko tasan varmasti pohjassa, ilman rinkulaa, kansi menee kiinni mutta jakajan liike on tahmea eli hiili painuu pohjaan ja kitka pyörijään ssuuuuri. Kun höllää jakajankannen niin pyörii kuin ajatus. Pesin nääs osina kaiken ultra-äänellä. Lyhennän pyörijän alapäätä pari milliä.

LISÄNÄ TULI RINKULA JOKA OHJEEN MUKAAN PITÄÄ LAITTAA AKSELILLE ENNEN "RINKULAA". ELI NOSTAA RINKULAA KAUEMMAS ANTURISTA. ELI NOSTAA MYÖS PYÖRIJÄÄ VIELÄKIN YLEMMÄS. TÄSSÄKÖ SYITÄ OSAN HALPUUTEEN? No eihän tuo paljoo yllätä ettei amerikan osat ihan bolt on ookkaan. Ohjeet on selkeet ja asennus helppo mutta: kun laittaa palikat paikalleen niin pyörijähän ei mee enää tarpeeks syvälle eli jakajan kansi ei mene paikalleen ja lisäks pyörijä jää niin ylös että pyörii tyhjää. mikäs pyörijä tähän käy? vai pitääkö lyhentää tätä orkkista? ameriikan pojan mielestä samat osat vaan takas päälle. onko kokemuksia? Pekka

Tuohan on Jyväskylän pohjoispuolella - siis Lapissa.

Entinen omistajapaavo on liimannut radion peitelevyn joskus kai Racingteipillä peltiin kiinni. Liima sitten kuivunut siihen useita vuosia. Millä perskeleellä sen sais pois? Tinneriä ja asetonia en uskalla kokeilla vaikka niihin kai toi liima sulais. Maalille turvallinen aine? Pekka

Se oikee isoreikä 64mm iskulla, 1702 kuutiota. Mulla oli taannoin NOS 92mm sarja 64mm iskulle, tuli aika napakka pannu 1200 alakerralla ja 2-reikäkansilla. Metelisen Rikulla käyttökokemukset, myin hänelle 0km ajettuna, mutta kehui jälkeenpäin. Mistäs Rikun löytäis ? No joo, onhan tuosta yli 20v aikaa... Spege

Boori (lat. boronium) on alkuaine, joka on kolmiarvoinen amorfinen puolimetalli, jota luonnossa esiintyy vain yhdisteinä, boorakseina. Alkuaineen atomimassa on IUPACin standardin mukaisesti [10,806;10,821] amu[1]. Boorin CAS-numero on 7440-42-8. Urituksista on yleisessä käytössä puhekielessä SPOORI joka tulee lainaksi ruotsinkielisestä sanasta SPÅR eli ura. (vrt spårvagn l. raitiovaunu, jonka käyttämässä kiskossa on ura) Kunhan viisastelen. ps. toinen yleisesti väärinkäytetty sana on originelli. usein väitetään jotain osia tehtaan originelli osiksi. ORIGINELLI = omaperäinen, omituinen, erikoinen, innovatiivinen ORIGINAALI = 1.alkuperäiskappale, alkuteos, alkumuoto Kunhan viisastelen. Spege

Olen pessy satoja kaasareita uä masinalla. Pesuaineena vaikka Fairy. Veden pintajännite pitää saada pienenemään ja sen esim astianpesuaine tekee. Konepesuaineet voi olla alumiinille turmioks. On kyllä tehokasta mutta vaatii ainakin tehokkaan jälkihuuhtelun? En ole kokeillu itse. Lämmityksen taika on sama pintajännityksen pienentäminen kuin pesuaineellakin. Niinku tiedät että vaikka vesi pysyis astiassa niin esim bensa ei silti pysy, syy on bensan pieni pintajännitys. Pesuaineella tehostettu vesi tunkeutuu jopa 1/10 kokoisesta reiästä pelkkään veteen verrattuna. Lisäksi tietysti tässä masiinassa uä rikkoo paskakokkareet ja ne tulee helpommin esim kaasarin kanavista ulos.