spege

Kiitos kuvista Daniel !

oletko varma että se on imusarja joka on kiristyksestä kärsinyt? Yleensä se on kaasuttimen laippa. Pinnapultit pois, lasilevy ja hiomapaperi. Ei liimaa tiivisteeseen.

Kyllä tää Palsta on HIENO PAIKKA !

Liittimien putsailun lisäks lisäsin tollasen 8 neliön kaapelin akulta suoraan sulakekotelon päähän. Tuli -67 kuplaan valoa, tööttiä ja pyyhkimet alko toimimaan paremmin. Eli niitä häviöitä katos matkalta about voltin verran. Kyllä auton käydessä pitää lampun kannallekin tulla ainakin 6V.

Mikä voi olla helpompaa kuin uus tekniikka? Ajoin tuolla -07 Golfilla yli 90 tuhatta ja nykynen omistaja on tuupannu 70 tuhatta lisää. Ei kertaakaan mitään murheita. 30+60+90 tuhatta huollot maksoi yhteensä alle 900 euroo eli alle sentin per kilometri. Hmm... taitaa tekstistä paistaa läpi että uuden Golfin ostopäätös on jo 96% tasolla... Vastapainoks tallissa on nuo -56, -74 ja -75 kuhmut. Niistä vois yhden myydä.

Omaa kokemusta malleista -51, -54, -55, -56, -57, -58, -64, -65, -66, -67, -69, -71, -73, -74, -75, -85 ja 2007 ja tyypeistä 1,2,3,4 ja nuo pari Golfia Ei silti tunnu helpottavan. Kroonistahan tää on kun alkoi jo 1977 vm -66 kuplasta.

Von Willebrandtin tauti eli VW tauti on ihan oikeesti vakava sairaus mutta osa oireista käy meihinkin. "VW-tekijä on rakenteeltaan normaalia mutta sitä on liian vähän . . . . Tyypin 1 tauti voi lieventyä vuosien mittaan, koska VW-tekijätaso nousee ikääntyessä" Oma tyypin 1 tauti on aika hallinnassa, ne on lisääntyny jo kolmeen... PKa

No nyt kiekko tasan varmasti pohjassa, ilman rinkulaa, kansi menee kiinni mutta jakajan liike on tahmea eli hiili painuu pohjaan ja kitka pyörijään ssuuuuri. Kun höllää jakajankannen niin pyörii kuin ajatus. Pesin nääs osina kaiken ultra-äänellä. Lyhennän pyörijän alapäätä pari milliä.

LISÄNÄ TULI RINKULA JOKA OHJEEN MUKAAN PITÄÄ LAITTAA AKSELILLE ENNEN "RINKULAA". ELI NOSTAA RINKULAA KAUEMMAS ANTURISTA. ELI NOSTAA MYÖS PYÖRIJÄÄ VIELÄKIN YLEMMÄS. TÄSSÄKÖ SYITÄ OSAN HALPUUTEEN? No eihän tuo paljoo yllätä ettei amerikan osat ihan bolt on ookkaan. Ohjeet on selkeet ja asennus helppo mutta: kun laittaa palikat paikalleen niin pyörijähän ei mee enää tarpeeks syvälle eli jakajan kansi ei mene paikalleen ja lisäks pyörijä jää niin ylös että pyörii tyhjää. mikäs pyörijä tähän käy? vai pitääkö lyhentää tätä orkkista? ameriikan pojan mielestä samat osat vaan takas päälle. onko kokemuksia? Pekka

Tuohan on Jyväskylän pohjoispuolella - siis Lapissa.

Entinen omistajapaavo on liimannut radion peitelevyn joskus kai Racingteipillä peltiin kiinni. Liima sitten kuivunut siihen useita vuosia. Millä perskeleellä sen sais pois? Tinneriä ja asetonia en uskalla kokeilla vaikka niihin kai toi liima sulais. Maalille turvallinen aine? Pekka

Se oikee isoreikä 64mm iskulla, 1702 kuutiota. Mulla oli taannoin NOS 92mm sarja 64mm iskulle, tuli aika napakka pannu 1200 alakerralla ja 2-reikäkansilla. Metelisen Rikulla käyttökokemukset, myin hänelle 0km ajettuna, mutta kehui jälkeenpäin. Mistäs Rikun löytäis ? No joo, onhan tuosta yli 20v aikaa... Spege

Boori (lat. boronium) on alkuaine, joka on kolmiarvoinen amorfinen puolimetalli, jota luonnossa esiintyy vain yhdisteinä, boorakseina. Alkuaineen atomimassa on IUPACin standardin mukaisesti [10,806;10,821] amu[1]. Boorin CAS-numero on 7440-42-8. Urituksista on yleisessä käytössä puhekielessä SPOORI joka tulee lainaksi ruotsinkielisestä sanasta SPÅR eli ura. (vrt spårvagn l. raitiovaunu, jonka käyttämässä kiskossa on ura) Kunhan viisastelen. ps. toinen yleisesti väärinkäytetty sana on originelli. usein väitetään jotain osia tehtaan originelli osiksi. ORIGINELLI = omaperäinen, omituinen, erikoinen, innovatiivinen ORIGINAALI = 1.alkuperäiskappale, alkuteos, alkumuoto Kunhan viisastelen. Spege

Olen pessy satoja kaasareita uä masinalla. Pesuaineena vaikka Fairy. Veden pintajännite pitää saada pienenemään ja sen esim astianpesuaine tekee. Konepesuaineet voi olla alumiinille turmioks. On kyllä tehokasta mutta vaatii ainakin tehokkaan jälkihuuhtelun? En ole kokeillu itse. Lämmityksen taika on sama pintajännityksen pienentäminen kuin pesuaineellakin. Niinku tiedät että vaikka vesi pysyis astiassa niin esim bensa ei silti pysy, syy on bensan pieni pintajännitys. Pesuaineella tehostettu vesi tunkeutuu jopa 1/10 kokoisesta reiästä pelkkään veteen verrattuna. Lisäksi tietysti tässä masiinassa uä rikkoo paskakokkareet ja ne tulee helpommin esim kaasarin kanavista ulos.

Mistä sais ostaa sellasen, mieluiten about 50mm halkaisijalla? Auttakkee !

Passat bensakone jotain 2000-jotain; näyttäis vuotavan öljyä tikun suojaputkesta. Onko tikun yläosa vaan painettu alaosaan? O-renkaat? Pekka

PITÄISKÖS SAADA SELLANEN ALAOTSIKKO TONNE TEKNIIKKAAN KUIN TEE-SE-ITSE TYÖKALUT? ei tarviis aina keksii pyörää uudestaan jokaisessa tallissa. Tein tossa apuvälineen ikkunoiden pesuun. Eniten avuksi coupe autoissa ja varmaan esim New Beetlessä joissa ikkunat viistoja ja kaukana pesijästä. Toimii ja helpottaa toki myös suoralasisten ikkunoiden siivouksessa. Pätkä listaa, palikka (mulla pyöreä mutta ei tarvii olla), pieni pala leveempää listaa ja pala karhunkieltä. Palikka kiinni leveempään listaan, kapea lista varreks ja ruuvi niin löysälle että varsi pääsee liikkumaan. Karhunkieli bostikilla kiinni listaan, se peittää ja silottaa samalla ruuvinkannat jos ei senkkaa niitä. Varressa siis nivel, karhunkieleen tarttuu hyvin talouspaperi tai tiskirätti. Ei tarvii olla tollanen kupla -tiskirätti, muunlainenkin käy. Helppo käyttää ja helpottaa varsinkin vinojen lasien nurkissa ja alareunoissa. Kuplahenkilöiden kannattaa tehdä aika kapea, takalasi on yllättävän kaareva. (kokemusken ääni) P

Pitääkin tehdä uus kun ei tänne voi lisätä kuvia

Ilmeisesti Kotten ei Tierpissä ens vkl?

No johan tuo on aikakin. Varasin nyt mökin ens vuodeks jo tullessa kun viime vuonna oli sunnuntaina jo varattu täks vuodeks se jossa olen aiemmat vuodet majaillut. Sinänsä hyvä juttu, tää oli parempi ja siistimpi kuin se edellinen. Jipii. S

Ja huomaa että auraus kasvaa kun raidetangot tulee enemmän vaateriin.

Nyt en muista, auttakee ! Auto ei oo tässä ja jäin miettimään mikä on se ylärivin vasen kytkin? Mun autossa on siinä samanlainen kuin valokytkinkin. Oikea on valokytkin ja pyyhkijät on viiksessä. Hätävilkut oikealla "alarivissä" Pekka

Missä logiikka? Kuinka käyntiääni hiljenee välyksillä kun orgis prikat ja jouset pitää kamat välyksettöminä? Kun näitä pitää aina mennä itte parantelemaan... Mulla on ollu kaksikin sarjaa Wihurin rallitallilta peräisin olevia oikeasti alkuperäisiä EMPI 1,4:1 vivustoja ja niissä alkuperäismalliset shimmit, jousilevyt ja lukot. Kiersi ja kulki, en muista kuulleeni yhtään venttiilikoneistovikaa, eikä ole ollu mullakaan. (tietoa tihkunut aikanaan pariltakin rallitallimekaanikolta...) Mutta vapaushan on onneksi tehdä mitä kukin haluaa.

Toi vitosen maksu on just sellanen joka pitäis saada jäsen- ja perhejäsenkortilla kuitatuksi. Maksakoot ne jotka ei kuulu järjestävään seuraan. Yrittäjä yrittää pärjätä leirintä-alueen pidolla joten maksun ymmärrän. Mutta jos tämä sama järjestävä seura panee tonneja kisatouhuihin, niin täällä ei varmaan suuria summia tulis jos vitonen per jäsen "tuhlattais". Porvoon swappi on sentään toiseks vanhin jokavuotinen FVWA tapahtuma ja muuttaa nyt ensimmäisen kerran 27 vuoteen ! ! ! Olen ollu kaikissa paikalla 1985-2010 ja huomenna taas. Pekka

Nostoa lisätessä on syytä varmistaa venttiilinjousien sopivuus kyseiselle nostolle. Liian suuri nosto saa jousen puristuessaan menemään "kovaksi" eli ei puristu tarpeeksi vaan jousesta tulee holkki Vakionokka, vakiojouset ja 1:1,4 vivut on ok. Pekka