spege

Jos kaikki olis ok ja tälli vahingossa 3 kohdalla niin paukkuis kyllä ja kävis kahdella. Oon sellasessa säädössä jopa ajanut kuplalla kymmeniä metrejä vuonna 1980. Sit vaihdoin 1 ja 3 sytkäjohdot ristiin jakajan kannessa ja riemu tuli !

Varovasti, käsin.

Rekeen kytkemisen ohjeet kannattaa kysyä hevosmiehiltä

Kysy täältä. En yllättyis vaikka olis hyllytavarana. Hyvä kauppa, hyvä palvelu. Jos ei heillä ole niin saat ainakin tiedon että onko saatavissa mistään. http://www.ruuvikauppa.fi/yhteystiedot.html

Miksi heitit Zenithin roskiin?

Kaksikin Holleyn Bugspraytä omistaneena tiedän että Holleyn myyjät käytti 36mm kaasariinsa suoraan 32mm Zenithille tehtyä imusarjaa. Ensimmäisen sarjan ostin uutena (tovi sitten) ja setti sisälsi sähköryypyllisen kaasarin, imusarjan, putsarin ja vaijerin jatkokappaleen. Täysi setti valmiina asennukseen? No ei, oli tosiaan 32 reiät imusarjan laipassa vaikka kaasari 36. Imusarjan putket oli 36 kokoa ja hyvät hitsaukset tehty ulkopuolelta joten laipan avarrus snurralla oli helppo nakki. Tämä setti toimi 1600 virikoneessa kuin junan vessa. Ei mitään flat spottia millään kierrosalueella. Urheilullista ajoa pärryyttäen Wolfsburgiin ja takaisin 2700km (1990) kulutus oli 8.3 litraa sadalla. Laipan reiät ei olleet sattumaa koska noin 8 vuotta sitten ostin samanlaisen käytetyn setin jostain länsi-suomesta ja siinäkin oli 32 reiät vaikka 36 holley. Heh, ollut käytössä vuosikymmeniä, tuskin oli ihan optimi.

Pariin prätkään oon vaihtanu kumiletkujen tilalle teräspunokset. Toivon että poljintuntuma muuttuis yhtä paljon. Ja Tanhis, esimerkiks toi JM kommentti on yks syy miks toin aprikointini julkiseks

Varmaan joku on jo tehny? Olisko vinkkejä mitä pitäis ottaa huomioon? Turha tehdä samoja mokia uudestaan.

Joo, tänks, löysin kyllä, mutta kun laitan hakuun oman käyttiksen niin tulee vaan vanhempia juttuja ihan sieltä täältä

1 Tupla 40 IDF keskellä, 28mm kurkut, 292/112/8,5 nokka, 9,0 puristus, merged 4-1. Siinä tärkeimmät. Kun en ole koskaan tällasen kaasarin kanssa pelannuut niin mistä lähtisin? Varmaan monikin on näitä kokeillut, kenellä toimii? (saako jostain 26mm kurkkuja?)

Etsin sitä juttua missä käsitellään 5 pulttisten vanteiden alle tulevia kromikuppiratkaisuja jos ei laita pöläreitä?

600 kilsan hakureissu ei ole suhteessa tavaran hintaan tai harvinaisuuteen.Tulisko jonkun mukana 2 pelkkää vannetta Petäjävedeltä Biffiin? Ari Nieminen tuo sieltä minulle. Vanteet on jo maksettu myyjälle.(myyjä ei ole halukas lähettämään)

NO H2O, sulle 1000 pistettä !

Peruskallio lienee oikeassa. Heitä se virtakynä hiiteen ja sijoita 13 euroa. http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Mittausvalineet/Mittauslaitteet/Digitaalinen-yleismittari-2000018521/ Joo, on halpa ja on biltsusta mutta tuokin ongelma tulis heti selväks. "Mittareita joka lähtöön, myös tällainen"

PICT 30 pyöreällä kohokammiolla, ilman kiertoilmahöpötyksiä. Toimii kuin junan vessa.

Tee ohivuotomittaus, loppuu arvailu.

Tuo siritys tulee poistoputkista, ei itse vaimentimesta. Kun poistoputkien sisukset irtoavat putken sisällä niin siritys alkaa.

Tätähän mä tarkotin. Freetechnics

Mistäs teet säätötangon? Ennen käytin synkan säätöön lisävalon asennustankoa jossa oikea- ja vasenkätinen kierre, mutta nyt en ole löytänyt noita?

Moottorikoneistus Aaltonen Mäntsälä. VW kokemusta yli 40v

Yks tärkee asia on keinuvipujen paino. Miten esim nuo CB keinut painaa verrattuna alkuperäisiin? Kiikkuu edestakaisin 50 kertaa sekunnissa kun koneessa 6000rpm. Leppoisassa matka-ajossakin 25 kertaa sekunnissa. Siinä vipinässä grammatkin on monella tavalla merkitseviä.

Noitten taulukoiden ja mainosten sijaan kannattaa aloittaa ihan perusteista. Alla oleva linkki on S&S nokka-akseleista mutta KAIKKI nelitahtikoneet toimii samalla periaatteella. Tää vaatii vähän ameriikankieltä mutta kato ja kuuntele vaikka monta kertaa. http://info.sscycle.com/performance-times/picking-the-right-cam-for-your-motorcycle Kiinnitä erityistä huomiota osioon 2C Muutama vuosi sitten kirjoittelin myös tästä aiheesta, ainahan tuonkin voi lukea uudelleen. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/20638-nokka-akseleista/

Pakko laittaa tänne tyrmistystä: Ostin vuonna 1984 -54 ovaalikuplan joka oli seissyt Puistolan vanhalla asemalla kauan. Tuttu tyttö halusi sen mulle myydä vaikka sanoin etten pysty maksamaan mitään, olin perheellinen ja täyspäiväinen opiskelija. Kauppahinnaksi tuli sata markkaa, nykyrahassa noin 17 euroa. -54 takavalot tallessa, puutteina akku, vinkkarit, jakajan kansi ja sytkäjohdot. Halureissulla mukana öljyä, akku, bensaa, sytkäjohdot ja se jakajan kansi. Ajoin auton kotiin ja sit vielä Turolle noin 40km. Kehä kolmella vauhtia parhaimmillaan 80km/t. Eikö tunnu kovalta? No ei minustakaan tuntunut. Turo jälkikäteen sanoi että toisesta takarenkaasta paistoi punainen sisäkumi ja ohjauksen rättinivelessä oli enää muutama karva. SIT HIRVITTI TUO VAUHTI! Auto päätyi hyvin monien ja nopeiden vaiheiden jälkeen vuonna -86 Jyrki Sipolle ja on hänellä edelleen. ps. Tuttu tyttö oli Sari X, silloinen FVWAn sihteeri. Mitähän hänelle kuuluu?

Haluutko nuo myydä?

Missä käytössä koneen tarvii käydä vastapäivään?