jonih

Kun ehdit, niin katsotko löytyykö, voisin olla kiinnostunut.

Juu huomasin, toki orkkikisssakin (tai se mitä niistä oli jäljellä) oli joku metallikäikäle mutta enpä tiedä sopiiko se repro osan kanssa yhteen. Vanhaa varastoa ei taida "kenelläkään" olla enää ? =)

No nämä juuri!

Homma jatkuu... Lämpökanavaa saatu paikalleen: Samoin kylkipalaa saatu vaihdettua: Takapuskimen kiinnitys myös uusittu: Kopan hitsailut alkaa olla kutakuinkin tehty, pientä fiilailua vielä... Tästä jatketaan taas! kaikki kuvat Mahtaisiko jollakin olla heittää vinkkiä, että mistä saisi varhaisen ovaalin oviin ne kumi käikäleet, jotka ohjaavat oven kohdalleen?

No eihän sulle kelvannu pikkujouluissakaan ku J-piparit!

Saako vielä tulla jos ottaa omat käsiraudat?

Se oli se herra sielä takarivissä "metri-" etuliitteellisellä nimimerkillä, joten häneltä voinee tiedustella tarkemmin :)

Mjaa, nyt on kaiketi venytetty hommien aloittelua niin pitkälle kun se tekosyiden rajoissa on mahdollista. Peltiä tuli pari viikkoa sitten kasa, jotka pitäisi istuttaa paikalleen. Tuumasta toimeen siis... hometta, multaa ja ruostetta poistettu aparaatista muutaman kilon verran näin ensalkuun :) Sahasin samalla ohinennen koko auton poikki ja sitä sitten korjailemaan... kuvat Näissä kynnyskoteloissa ei ollut sisällä sitä putkea, jossa lämpö kulkee. Minkälaista putkea tonne kanavansisään kannattaisi laittaa? Materiaalihan siis pitäisi olla sellaista, joka taittuisi näppärästi 90 astetta tonne a-pilarin sisään ja vieläpä sen pitäisi kestää lämpöäkin... vinkkejä? Liimaus ja teippaustarvikkeet on myös kaivettu esiin, eli niillä jatketaan seuraavaksi.

Tätäkin kävin rapsuttelemassa viikonloppuna ja vaikuttaisi vähän siltä, että ainakin auto löytyy edelleen tallilta. Ei siis huonosti lähtenyt käyntiin sen puolesta. Tallilla loju muutama noita myöhäisen ovaalin luukkuja, mutta sellanen ei muka kelvannut tähän ja varhaisen ovaalin luukku löyty viimetalvena tähän. Luukku oli kuitenkin aikanaan revittu voimalla elinten luovuttaja biilistä irti, joten saranat piti uusia: ... kuvat Kiitokset Kaitsulle saranan luovuttaja luukusta. Auton värikin tuli päätettyä ja maalarin kanssa sovittu maalauksesta. Fiilistelin jo itekkin puhallettujen osien kanssa, että miltä väri tulee näyttään: ... kuvat Tallin nurkassa näky olevan samanvärinen grillikin! Hämmästyksekseni löysin kasan peltiä tallilta, jotka pitäisi tähän alkaa sulattelemaan jollain konstia kiini seuraavaksi. Pitänee poiketa tiimarin kautta ja hakea erikeeperiä enskertaa varten.

Kai tätäkin voisi vaikka kerran vielä päivitellä, vaikka mitään oikeesti ei olekkaan tapahtunut, mutta teeskennellään, että ahkerana on oltu! Tossa keväällä tuli toi verhoilu hoidettua loppuun siitä vielä parit kuvat tähän hätään: Jakkarat: ... ja loput kuvat Syksyllä mittarikin pyörähti ympäri, joten tässä 4:ssa kesässä vuodessa on tullut rullattua sellanen 20 000km tällä kapistuksella. kuvat Katsotaan mitä talvella keksii tähän vielä. Tuskin mitään mullistavaa kuitenkaan odotettavissa.

Onkohan näistä sitten tuo pidempi versio jo sama kuin ovaalissa?

Komeeta! No nyt kun tuo alkaakin olla jo ajokunnossa, niin muistutuksena mainittakoon, että meidän tarjous kolkista on edelleen voimassa!

Ruusukuvioinen kaakeli?

Eikäku pari kuvaa multakin.

Kiitos arvon herrat! Mielestäni koneessa ei ole varsinaista "vikaa", siis startti pyörittää konetta ihan normaalisti kuumanakin. Joutuu vaan sahaamaan vähän kauemmin kuin kylmänä (sanotaan arviolta 2-3s), kun kylmänä kone hörähtää heti käymään. Samanlaisia volkkarin koneet on mulla olleet aina, jotei ei tämä mikään yksilö ole =) Ja vielä tarkennuksena, niin jakasassa on tuollainen kärjetön "moduli" sisällä, ei siis kärkiä... Valinta siis pakastelokeroista tehdään lähinnä lompakon paksuuden perusteella. Kiitos!

Noniin, kyselytynti alkakoon! Eli oletetaan, että volkkariin ollaan sovittamassa tällaista ja päätöksen teko on mahdotonta, koska tietämus puuttuu/on puutteellista. Esitänkin siis kysymyksia siinä toivossa, että joku, joka tietää/luulee tietävänsä kommentoi asiaan. Miksi volkkarin kone lähtee huonosti käymään kuumana? Niin itselläni ei ainakaan ole sellaista aparaattia volkkarin takapäässä vielä ole ollut, joka lähtisi kuumana yhtä nätisti käymään kuin kylmänäkin. Johtuuko se tosiaan huonosta kipinästä? En jaksa uskoa! Tätä kapistusta nimittäin markkinoidaan mm. sillä, että multisparkin ansiosta kipinä tulee HETI ja AINA ja kone hurahtaa käyntiin entistäkin nätimmin! No oletetaan, että haluan tällaisen 1600cc pataan, joka on kaikin puolin vakio, siinä toivossa, että saan multisparkin johdosta volkkarin myös kuumana käymään kuin palmun alta ja myöskin TIEDÄN, että sytkä on ja pysyy kohdallaan! Valitsenko autooni alipaine säädöllä vaiko ilman sitä olevan jakajan ja miksi? Entä sitten kun autoon laitetaankin kireä kisakone keväällä, jotta Variksen kanssa sovittu veto saadaan hoidettua kotiin. Onko siinä vaiheessa kuitenkin syytä ottaa kuitenkin se toinen jakaja (alipaineella tai ilman)? Tarvitaanko siis kuitenkin kaksi jakajaa? Vai miksi jakajia on kahta erilaista jos kerran ennakkokäyrä voidaan valita? Luulen kyllä ymmärtäväni, että alipainesäätöisellä saadaan kone vastaamaan kaasuun paremmin alakierroksilta, mutta jos kerran ennakkokäyrä voidaan valita, niin enkö sitten haluaisi tällaista myös sihen kireeseen kisakoneeseeni siltä varalta, että ajan satunaisesti muutenkin kuin radalla suoraan lappu lattiassa? Entä toimiiko alipainesäätoinen jakaja normaalin yhden yksikurkkuisen kaasuttimen tuotaman alipaineen kanssa? Tai vaihtoehtoisesti kun moottoriin laitetaan kaksi pientä yksikurkkuista kaasaria, onko näiden tuottama alipaine edelleen yhteensopiva? Entä sitten kun jakaja siirretään mörkö moottoriin ja nurkissa onkin kaksi 48:ia? Tästä aparaatista lukemani palaute on ollut erittäin positiivista ja voishan tätä vaikka koittaakkin, mutta kysellään nyt ensin.

Mulla myös por-15 kestänyt moitteetta ja sihen on ko. puljulla vielä tarjolla tuon ruoste-esto maalin päälle vedettävä ns. pintamaali, jolloin kestää myös uv-valoa. mielipiteitä vaihdoin aikanaan Mobitiven setien kanssa ja hiekkapuhallettuun tuon voi vetää suoraan, kiiltävä/liukas pinta vaatii sittne tuon Metal Ready tuote käsittelyn ensin tai vaihtoehtoisesti karhennuksen muilla konsteilla. Iten oon vetänyt puhallettuun suoraan ton, kuten neuvottiin. Sekä nylon laikalla putsattuun pintaan Metal Ready käsittely ensin ja sitten POR-15 "rust preventive" päälle. => ton päälle sitten vielä se pinta maali jos niin haluaa (itse halusin). Molemmat ovat pysyneet kiini esim. sisälokarissa tai lokarin sisäpinnassa, ei ole halkeillut tai lohkeillut.

Tänään Turun porukalla pienimuotoinen kruisinki, paikalla laskujeni mukaan 63 vaunua, toivottavasti länsirannikon häppeninki kerää vähintään samanmoisen porukan! http://digi.bboyzz.com/index.php?cat=_E ... fvwa_turku

Tossahan se Jere kuukausi sitten sano, että turistit lentää helpoiten sinne, eli kaipa he lentokoneella menee vai kuinka? :D

Meillä täälä turqqusessa oli puhetta, että josko käytäisiin seuraavassa kremiksessä ihmettelemässä, joka on kaiketi pe 2.7, joten toi 4. pv saattaa olla vähän huono meille. Pääkaupunkiseudun reissusta tulee porukan tuntien koko viikonlopun reissu. Muutoin täältä varmaan saadaan porukkaa liikkeelle.

Voisitko valaista lisää tästä asiasta, mulla on luultavasti sama härö. Eli tuuletus tulisi tulla laturin "sisältä" puhallinkopan kautta ilmeisesti? Näinollen laturi ilmeisesti tulee olla jossain tietyssä asennossa tuohon "kiinnityslevyyn" nähden, jolla se tulee puhallin koppaan kiini? Muistaakseni se ei kyllä sovi kun yhteen asentoon sihen, mutta varmaan muistan väärin.

Luulen, että teidän salon reissulta löytynyt sohva saattaa olla hieman kostea. Aasikin sieltä huuteli, että alkoi keksit olla loppu kun leiriä purettiin.

Pari kuvaa

Mulla on -57:n laatat tallessa kaikki, tuon kun käyn "varastolla".

..vaan jos Vaasan kirkko on ollu porissa liikenteessä.... Biili on mapin 65:nen täältäpäin. Tää pisti pikkasen hymyilyttämään :D