aki

Kyllä sellaista kiilanauhaa voi olla käytössä jossain muussa autossa mutta ei kuplassa eli vika on jossain muualla. Tarkistitko, että lasi on oikeassa urassa tiivisteessä kuten tipi mainitsi? Edellyttäen, että autosi on ovaali eikä -57 rekisteröity paksutolppa niin lasin malli ja suhteellisen pieni koko tekee siitä vähän hankalamman asennettavan kuin uudemmista. Jos laitat alareunan ensin pitää lasia painaa reilusti 'alas' ja 'sisään' jotta lasi+tiiviste menee paikalleen. Se naru ainoastaan kääntää tiivisteen huulen metallireunan yli eli se pitää painamalla saada riittävän lähelle tai muuten se ei mene.

Kiristysnauha? Ei niissä mitään kiristysnauhaa ole vaan koristelista joka pitää laittaa tiivisteeseen ennen kuin laittaa sen autoon, jälkeenpäin sitä ei siihen saa. Tiivisteissä on eroja, jos ostit halvimman niin se todennäköisesti aiheuttaa ongelmia nyt, asennettuna ja sitten kun vuoden päästä otat sen kuivuneena ja halkeilleena pois. Olettaen,että tiiviste on oikea autoosi niin epäilen kuitenkin asentamisen olevan kiinni enemmänkin tekniikasta. Laitatko sitä yksin vai onko sinulla kaveria joka voi painaa lasia oikeaan suuntaan samalla kun vedät narua? Lisäksi kannattaa hieman kokeilla tuntuuko se lasi menevän helpommin ylä- vai alareuna ensin. Niin ja muista laittaa reilusti fairya tai vastaavaa liukasteeksi tiivisteeseen.

Kuka laittaa pystyyn keräyksen jolla tuo ostetaan pois ja viedään suoraan prässiin irrottamatta yhtään osaa ennen sitä?

Tsiisus - tämäkin piti vielä nähdä. Väittäisin tämän olevan ei enempää eikä vähempää kuin ähtärin referenssi-toteutus.

Linkki korjattu. Saattaa tosiaan olla, ettei kannata koko homma mutta haluaisin selvittää asian kuitenkin.

Onko joku korjauttanut tai huollattanut vanhoja Konin öljypumppuja, siis näitä? Jos on niin olisi mukava kuulla missä homma onnistuu ja mitä kustantaa, ellei halua tietojaan tänne laittaa niin sitten vaikka privalla - kiitos. Aki

Puhumattakaan noista renkaista, miten loppuunajetuilla renkailla pääsee talvella edes töihin ajelemaan eikä tuossa ole edes eberiä. Himokseltakaan ei varmaan saa pystiä kun etuvaloista puuttuu pakolliset luomet...

Todella hienoja kuvia! Asian vierestä: Onko kuvan 'kivisuoja' itse rakenneltu vai kaupallinen tuote?

Mulla oli sama pumppu ja kansi. Syy miksi noita käytin oli, että silloin sellaiset oli käsillä ja vakioita ei.

Ääni OEM-tuotteille, noista oli oman kokeilun mukaan pelkkää harmia.

Tuleeko tähän(kin) sprintit ja tonttiin?

Puhdistelujen jälkeen askissa löytyi muutama vika: Siirtäjien perän puoleisessa tukipisteessä on pieni murtuma ja sen lisäksi alkavaa hiusmurtumaa, keulakappale oli myös syöpynyt parista kohdasta puhki. Itse rattaat ja perä ovat oikein hyvässä kunnossa (paljon terveemmän oloiset kuin hebsterin kuvissa yllä)- eli tuo kannattanee koota parempaan kuoreen. Kuori ainakin näyttää samalta kuin ovaalin halkaistava aski joten sellaisen löytäminen pitäisi olla helppoa. Onko muita eroja kuin tuo perä, onko välitykset/siirtäjät/lätkämaila samat kuin kuplassa eli ainoiksi eroiksi jäisi periaatteessa tuo perä ja keulakappale? Nimim. tämän piti olla helppo lomaprojekti

Kiitos tiedoista - koitetaan noilla eteenpäin. Aski on barnista, niissä kai oli halkeavaa mallia. Aki

Mulla on molemmat laakerit kiinni perässä, lämmitys ja pieni väkivalta ei auttanut yhtään. Osa ongelmaa varmasti on, että joku 'harrastaja' on aikojen saatossa vetänyt akselit poikki joten murikka ei ole hetkeen ollut öljykylvyssä...

Halkaistavan T2 laatikon perä pitäisi saada osiin, saako poskilaakerit (ehjinä) irti ilman erikoistyökaluja - jos kyllä niin miten jos ei niin millainen työkalu operaatioon tarvitaan? Myös muu korjaamodata ko. laatikon osalta kiinnostaa, lähinnä tehtaan antamat toleranssit ja niiden varmistaminen/mittaaminen. Aki

Tähän kysymykseen ei kukaan voi vastata, koska nämä työt ovat aina yksilöllisiä ja niille ei ole mitään maanlaajuisia listahintoja. Arvion työn hinnasta saat kun menet näyttämään kohdetta maalarille/maalareille. Työhön kuuluu ne vaiheet ja se maksaa sen summan mitkä sinä ja työn suorittaja sovitte keskenänne.

Copy with pride? Eipä silti, näyttää hyvältä ja voisi näyttää todella hyvältä esim kiillotetun alurummun päällä.

Laita mahd. ohut tiiviste tai jos pitää ilman niin aina parempi. Löytyisikö hydrauliikkatuotteista jotain sopivaa liimaa joka kestää myös painetta?

Ei pidä sekoittaa vedellä jäähtyviä rivikoneita tähän. Olen ihan varma, että niillä kaikilla paapoilla on ollut varhainen 356.

Ai niin - siis tää koski tietysti vaan olkatappimalleja, '66 vuodelle tuli jo pallonivelakselo ja se voi olla toinen juttu. Aki

Olka on sama - rumpu ja muut jarruhilut eri mutta sen jo tiesitkin. Aki

Ei kai tää näin vaikea ollut? Ilmajousimiehillä ja akseleiden kaventajilla näitä irtilaikattuja jouto-osia pitäisi pyöriä jaloissa riesaksi asti. Aki

Moi, Nyt ei ole fläkän akselia käsillä, mutta pitäisi saada varmistettua pari asiaa: - Ovaalin ja paksu/ohuttolpan iskarin kiinnityspultit ja ne akselissa kiinni oleva t holkit ovat erilaisia, mitkä oli pulttien ja holkkien mitat? Kierteet? - Onko splitissä/pakussa vielä eri kokoja? - Saako jotain em. holkki+pulttipareista uutena hyvälaatuisena osana? Aki

Mulla on sama käsitys noista starteista kuin herra Pukamalla. Tukilaakerilla varustettua tehdasuutta starttia saa Jussilta, miksi kannattaa hakata päätä seinään kolopallon osien kanssa?