aki

Hyötyjätepisteeseen saa vielä metalliromua ilmaiseksi, sinua lähin piste taitaa olla Nokialla. Koukkujärven jätteenkäsittelykeskus Koukkujärventie 361, Nokia puh. (03) 341 1590 avoinna ma-pe klo 6.30-21, la 8.30-15.30

Tuosta sofort kaufen ja jarruongelmat on hoidossa + paljon muuta, eikä olis muilla...

Laadukkaita ovat taatusti molemmat, mutta ei toi yksimäntäinen takajarrusetti voi kovin hyvin balanssissa olla noiden nelimäntäisten boxterin satuloiden kanssa. Aki Etu vai takajarrusarja? No joo, etujarrusarja on ainakin laatuosista tehty, boxsterin originaalisatula ja CNC koneella tehdyt adapterit. Mutta eivätpä nämäkään mene heittämällä paikoilleen, pitää siirtää kiinnityspulttien reikiä 22mm sisäänpäin. Ei mullakaan ihmeemmin rahaa ole, poikamiehenä oon vain pitkään säästänyt näihin rahaa :D

Oliko tämä ehkä viikonlopun teema? Aamutuimaan ainakin näkyi latotuoreita Vaasa-ovaaleja matkalla kiikalaan... Aki

Onko tietoa saako alla olevan kaltaiseen ovaalin/paksutolpan nostimeen varaosana tuolla yläpäässä olevia hiluja eli se tappi-jousi-aluslevysetti joka menee ikkunalistan kouruun? Vaihtoehtoisesti tietysti voi tarjota myös käytettyjä nostimia joissa ko. osat on kunnossa. Aki

Aika yllättävän hyvin takarenkaista on tekstit luettavissa.

Ei käy ei. Vuosimallin 56 ovaaliin tuli ovi jota käytettiin myös paksutolpassa, mutta varhaisemmat ovat alla mainitun tyyppisiä eli periytyvät splitin ovesta.

Kyllä sellaista kiilanauhaa voi olla käytössä jossain muussa autossa mutta ei kuplassa eli vika on jossain muualla. Tarkistitko, että lasi on oikeassa urassa tiivisteessä kuten tipi mainitsi? Edellyttäen, että autosi on ovaali eikä -57 rekisteröity paksutolppa niin lasin malli ja suhteellisen pieni koko tekee siitä vähän hankalamman asennettavan kuin uudemmista. Jos laitat alareunan ensin pitää lasia painaa reilusti 'alas' ja 'sisään' jotta lasi+tiiviste menee paikalleen. Se naru ainoastaan kääntää tiivisteen huulen metallireunan yli eli se pitää painamalla saada riittävän lähelle tai muuten se ei mene.

Kiristysnauha? Ei niissä mitään kiristysnauhaa ole vaan koristelista joka pitää laittaa tiivisteeseen ennen kuin laittaa sen autoon, jälkeenpäin sitä ei siihen saa. Tiivisteissä on eroja, jos ostit halvimman niin se todennäköisesti aiheuttaa ongelmia nyt, asennettuna ja sitten kun vuoden päästä otat sen kuivuneena ja halkeilleena pois. Olettaen,että tiiviste on oikea autoosi niin epäilen kuitenkin asentamisen olevan kiinni enemmänkin tekniikasta. Laitatko sitä yksin vai onko sinulla kaveria joka voi painaa lasia oikeaan suuntaan samalla kun vedät narua? Lisäksi kannattaa hieman kokeilla tuntuuko se lasi menevän helpommin ylä- vai alareuna ensin. Niin ja muista laittaa reilusti fairya tai vastaavaa liukasteeksi tiivisteeseen.

Kuka laittaa pystyyn keräyksen jolla tuo ostetaan pois ja viedään suoraan prässiin irrottamatta yhtään osaa ennen sitä?

Tsiisus - tämäkin piti vielä nähdä. Väittäisin tämän olevan ei enempää eikä vähempää kuin ähtärin referenssi-toteutus.

Linkki korjattu. Saattaa tosiaan olla, ettei kannata koko homma mutta haluaisin selvittää asian kuitenkin.

Onko joku korjauttanut tai huollattanut vanhoja Konin öljypumppuja, siis näitä? Jos on niin olisi mukava kuulla missä homma onnistuu ja mitä kustantaa, ellei halua tietojaan tänne laittaa niin sitten vaikka privalla - kiitos. Aki

Puhumattakaan noista renkaista, miten loppuunajetuilla renkailla pääsee talvella edes töihin ajelemaan eikä tuossa ole edes eberiä. Himokseltakaan ei varmaan saa pystiä kun etuvaloista puuttuu pakolliset luomet...

Todella hienoja kuvia! Asian vierestä: Onko kuvan 'kivisuoja' itse rakenneltu vai kaupallinen tuote?

Mulla oli sama pumppu ja kansi. Syy miksi noita käytin oli, että silloin sellaiset oli käsillä ja vakioita ei.

Ääni OEM-tuotteille, noista oli oman kokeilun mukaan pelkkää harmia.

Tuleeko tähän(kin) sprintit ja tonttiin?

Puhdistelujen jälkeen askissa löytyi muutama vika: Siirtäjien perän puoleisessa tukipisteessä on pieni murtuma ja sen lisäksi alkavaa hiusmurtumaa, keulakappale oli myös syöpynyt parista kohdasta puhki. Itse rattaat ja perä ovat oikein hyvässä kunnossa (paljon terveemmän oloiset kuin hebsterin kuvissa yllä)- eli tuo kannattanee koota parempaan kuoreen. Kuori ainakin näyttää samalta kuin ovaalin halkaistava aski joten sellaisen löytäminen pitäisi olla helppoa. Onko muita eroja kuin tuo perä, onko välitykset/siirtäjät/lätkämaila samat kuin kuplassa eli ainoiksi eroiksi jäisi periaatteessa tuo perä ja keulakappale? Nimim. tämän piti olla helppo lomaprojekti

Kiitos tiedoista - koitetaan noilla eteenpäin. Aski on barnista, niissä kai oli halkeavaa mallia. Aki

Mulla on molemmat laakerit kiinni perässä, lämmitys ja pieni väkivalta ei auttanut yhtään. Osa ongelmaa varmasti on, että joku 'harrastaja' on aikojen saatossa vetänyt akselit poikki joten murikka ei ole hetkeen ollut öljykylvyssä...

Halkaistavan T2 laatikon perä pitäisi saada osiin, saako poskilaakerit (ehjinä) irti ilman erikoistyökaluja - jos kyllä niin miten jos ei niin millainen työkalu operaatioon tarvitaan? Myös muu korjaamodata ko. laatikon osalta kiinnostaa, lähinnä tehtaan antamat toleranssit ja niiden varmistaminen/mittaaminen. Aki

Tähän kysymykseen ei kukaan voi vastata, koska nämä työt ovat aina yksilöllisiä ja niille ei ole mitään maanlaajuisia listahintoja. Arvion työn hinnasta saat kun menet näyttämään kohdetta maalarille/maalareille. Työhön kuuluu ne vaiheet ja se maksaa sen summan mitkä sinä ja työn suorittaja sovitte keskenänne.

Copy with pride? Eipä silti, näyttää hyvältä ja voisi näyttää todella hyvältä esim kiillotetun alurummun päällä.