aki

Ercoja on kahta laatua: street weight ja race weight, painoero tulee materiaalin paksuudesta. Vertailutietoa centerlineen ei ole.

Noihin vois osaan ainakin löytyä apuja, välttis ei kaikkia.

Aika pahannäkönen toi vekki, voi olla työläs oikastava. Melkein pakko sahata vaan riittävän iso reikä ja pistää siihen vaikka sellanen isohko kangaspaikka mitä on näissä joskus näkynyt.

Eikös sitä as41 ole kaksi sukupolvea: pre as 21 ja post as 21, jälkimmäiset on niitä mitä saa uutena kaupasta edelleen. 21 ja sen jälkeen tulleet on ainakin hyviä lähtökohtia, enemmän se riippuu siitä käsillä olevasta yksilöstä ja sen historiasta.

Tollaset navat löytyy täältä, saa ostaa pois. Halutessaan voi ostaa kylkeen tai erikseen varhaisen 911:n satulat, niitä on koko kierros.

Kiitos tiedoista. Noissa kiskoissa ei varmaan saranointia vaan pelkkä etäisyyssäätö? Pitää soitella US-partsiin ja kysellä moisia, noi voisi toimia hyvin peltikorisessakin. Kuituiset penkkien rungot tallissa onkin. Noita shine down-malliset uustuotantorekkarivalot taitaa tulla samalta verstaalta kaikki ja laatu on hieman kyseenalainen. Nyt kun volkkareihin alkaa jo saamaan hyviäkin uustuotantoosia toivoisi saman ilmiön tulevan myös 356-puolelle isommin, aikamoista kuraa on monesti tarjolla.

Todella hienoa työtä. Onko sinulla mistä nuo penkit ja niiden kiskot? Lähinnä kiskot on tässä ollut mietinnässä. Entä mistä otit takavalot ja rekkarin valot, laatu niissä?

Tuohan löytyy siis ko. saitin myydyt osiosta, ei siis myynnissä enää siellä(kään). Mutta kuvahaku on kyllä mainio apu. Ja matalemmalla hinnalla. Saman voi ostaa myös täältä http://www.sunsetclassics.com/1965-vw-2 ... orgallery/ :)

Ihan kolea reprokäikäle. En ymmärrä tosin tuota hinnannostatushehkutusta - näyttäisi saavan ihan valmistajalta tilata settiä suoraankin http://speedwellusa.com/shop/?slug=prod ... ucts_id=30

Kuten tuossa jo todettiin - se ruoste pois sieltä ensin. Toinen asia on, että pohjalevyn kokoinen kappale on mahdottoman suuri maalattavaksi paukkupulloilla -> menee aikaa, hermot ja rahat aivan turhaan eikä lopputulos ole kovin kummoinen. Kannattaa suosiolla hakea kunnon maalit maalikaupasta ja maalata tuo ruiskulla. Ei ole vaikeaa ja pohja on hyvä kohta harjoitella. Aki

Laakerikantta on usempaa mallia.

Ihan vaan varmistukseksi: Onhan tuolle asetelmalle oikeantyyppinen painelaakeri ja ohjainholkki laatikossa? Itse en kyllä laittaisi enää tuota asetelmaa takaisin kiinni.

jos haluaa ongelmista kerralla eroon, niin uusi kärjetön moduli ja varmasti sille sopiva puola. Eri valmistajien moduleissa on erilaisia vaatimuksia puolan impedanssille, boschin sininen ei automaattisesti ole oikea valinta ja niissäkin on ollut laatuvaihtelua.

Noi putket teet varmaan yhtenäisestä kovasta alu- tai rst-putkesta taivuttamalla, ettei näytä polven päällä tehdyltä. Tuohon laatikkoasiaan: Miksi ei Mendeola sinnekin? Tai Albins?

Ompas mystinen. No pitänee laittaa tuo outous hyllyyn ja hankkia alemmalle kaveri. Nämä on ruuvattu irti 356 pre a:n askista, joka on kuoriltaan VW halkaistavasta laatikosta lähtöisin. Ehkä tämänkin alkuperä selviää jossain kohdassa.

Onko tullut vastaan jossain kuvassa ylempänä olevan kaltainen laakerikansi? Splitistä ehkä? Purin nämä yksilöt pois saman auton eri puolilta ja erot pikaisen syynäyksen perusteella on vain tuossa ulkokuoressa. Jos näitä on ylimääräisenä, niin tarjoa toki ostettavaksikin. Kannesta löytyy VW leima ja merkinnät 17A, 34 ja 09.8 Aki

Onko nämä oem mallisia ilman saumaa? Jos on niin otan 2kpl. Aki

Olikos tuon Bilteman bensapumpun ohjeissa annettu mahdollisuus asentaa se tuolla tavalla vaakaan? Ellei niin saattaa olla lyhytikäinen pumppu ja aika iso riski on myös sille, että pumppu vuotaa ja pahimmassa tapauksessa moottoritilassa on nuotio. Aki

Nyt kun alustan ja koneen osat alkaa olla koossa voisi olla sopiva hetki päivittää toi kori kanssa mielenkiintoisempaa, esim. ovaali/splitti hanukatolla olisi vahva valinta.

Kannattaa soittaa ja kysäistä tuolta: www.carace.fi Aki

M14 x 1,5 on kierre ja tosiaan sama kuin palliksessa. Palliksen muttereissa on myös pallokartio, Motonetissä uudet n. euron kipale. Vaihtoehtoisesti www.nippelit.fi tai ihan hyvinvarustetusta rengasliikkeestä. Pinnapultteja saa eri mitoilla saa samoista osoitteista.

Noissa teollisuuskoneissa on muutamia sisäisiäkin eroja alunperin autokäyttöön suunniteltuihin koneisiin, mm. valurautanostajat, nokka-akseli jne.(erot mallikohtaisia, ei ole vain yhtä teollisuuskonemallia) Noista valunostajista varoitellaan paljon ja niitä suositellaan vaihdettaviksi teräksisiin autokäyttöön. Aftermarket osien saatavuus on merkittävästi huonompaa kuin VW-koneeseen ja kuten todettua osat on pääsääntöisesti kalliimpia tai paljon kallliimpia. Käytettyjä imusarjoja tuplille löytyy myös pienellä haeskentelulla, tehtaalta on saanut Solex P11 tuplilla ja jälkivalmisteena on tötteröitä mm. IDF ja IDA jaollekin. Aki

Jos boori on sama kuin kuplan, niin siihen menee menee myös vanhemman juniksen rumpu - joku parempimuistinen kertonee vuosiluvun mutta kapealuukkuinen lienee hyvä arvaus. Samoilla ehdoilla toimii kolkin rojut tai vaikka 356:n kikkareet. Jälkivalmisteena saa 70-lukuisen kuplan rumpua jossa on iso jako. Kaikissa noissa olisi vähän enemmän voimaa kuin 60-lukuisen kuplan osissa. Sun perusongelma taitaa olla osittain ne palliksen tukivarret, jigi tekoon ja niitä kapeammaksi? Aki

IDA-wankel-914. Persoonallinen kombo, keulan kasvaimen korjaamalla voisi olla jopa hauska.

Pärjäsin ovaali + stroker + IDAt + pitkät suorat imusarjat kombon kanssa sellaisella ratkaisulla, että tein pienen väistön kakkospytyn imutorvea varten moottoritilan reunaan ja nappasin samaisesta imutorvesta vinottain kulman pois. Putsareina sukkamalliset imutorvien päällä. Kannet oli SE:t ja imusarjoina kävi sekä Scatin että Bugpackin korkeat. Eikös SF tötteröt ole lyhemmät, vai muistanko väärin? Onko laatikko vakiokorkeudella vai nostettu?