aki

Replicat on yleensä aika laimeita toteutuksia, mutta tämä kyllä puhuttelee.

Hieno. Sooda on hyvä poistamaan maalit, pakkelit etc. mutta ruostetta se poista toisin kuin hiekka.

Onkos tuo putki eri halkaisijalla kuin mitä palliksen sivupokkauksen korkeus kuten kuvissa näyttää? Jos on, sen korostaminen yhdessä pokkauksen kanssa ei välttämättä ole ehkä hyvä ajatus - epäjatkuvuuskohta saattaa korostua. Putken teksti näyttää minusta tarralta? Katon mustaus voisi olla hyvä ajatus, samoin kylkipokkaus em. varauksella.

Mulla ei ole ratkaisua tähän, mutta samat suunnitelmat eli kerro toki jos keksit jotain asian suhteen. Yksi vaihtoehto on tottakai hangata kiiltävä maali osin mataksi, mutta se nyt ei ole ihan sama asia eikä varmaan palvele tarkoitustasi.

Tötterötukkajunis. Näppärä hitsari on turannut kabiiniin jopa pre-a:n kojelaudan töhkiksineen kaikkineen.

Tällä on suunnilleen sama vaikutus, kuin puavon reseptillä. Erotuksen voi käyttää vaikka keskiolueen (jos on ikää) ja jäljellä jääneen ajan nettipalstoille kirjoittelemalla tarinaa miten siinä yhdessä kuplassa on varmuudella ainakin 100 heppaa ja tarrat ikkunassa on tarkoitettu vain katsurin hämäämiseen. Parin viikon odottelun jälkeen kuulet hevosvoimamäärän varmuudella moninkertaistuneen.

Tuo design ei vakuuttanut kyllä ainakaan meikäläistä. Asennusvideot oli ihan hauskaa ajanvietettä mutta ei kovin vakuuttavia tuotteen kannalta.

No ei selviä. Kuvan ulkopuolelta: Tuon sisäkahvan lisäksi '67 on lukoissa ensimmäistä vuotta vetonupit sisällä siinä ikkunan karmissa. Vanhemmassa ovessa lukitus on vielä siinä avauskaffassa. Muistaakseni '67 on one-year-only ovi ja '68-> taas sitten mennään ilman isoja muutoksia. Eiköhän joku vaihda riemusta kiljuen hyvän one-year-only(?) '67 oven hyvään '65-'66 oveen, ilmoitusta vaan tuonne alas. Mielestäni vaikeammin löydettävän osan turaaminen tusinaosaksi on hölmöä, mutta jokainen tekee omat ratkaisunsa.

siitä varhaista kesäwaunua alle. Helppo noukkia Tukholmasta kyytiin. Hinta tuskin tuosta laskee jos menee sambaan myyntiin. http://www.blocket.se/stockholm/Volkswa ... ?ca=11&w=3

Hieno, tässä vähän samaa henkeä: http://www.kustomcoachwerks.com/forums/ ... 32&start=0

Tai sitten sorvaat/sorvautat levyn laakeripesät ja haet laakerikaupasta sopivat laakerit, holkkeja ei silloin tarvita. Ne satulan kiinnikkeet joutuu myös teettämään/tekemään. Näillä droppiolkien hinnoilla kaupan ratkaisu varmaankin tulee halvemmaksi jos ei itse pysty tarvittavia koneistuksia tekemään. Aki

En pienellä etsimisellä löytänyt muutakuin 12V versioita Suomesta, mutta kyllä niitä varmasti saatavissa on ainakin tilauksesta. Tai ellei ole niin joku tavaratoimittajahan varmaankin ottaa 15s ja 15d kantaiset 6v ledilamput valikoimiin... Mitat tuossa kyseissä yksilössä näyttäisi olevan aika kompaktit mitat: Kokonaispituus 29mm, valaisinosan leveys 25mm, kannan leveys 15mm - siitä sitten mittaamaan mahtuuko omaan sovellukseen. Koska tulee linssin taakse, niin lähtisiin hankimaan suoraan valkoiset jolloin saa vielä hieman lisää valotehoa. Se miksi noita tehdään merkkikohtaisiksi lienee optimointi. Yleismallissa on yleismallin rajoitteet esim. tehon suhteen. Suurin ongelma noissa suurteholediessä on lämpö ja tekemällä merkkikohtainen ratkaisu pystytään teho optimoimaan paremmin käyttöympäristön mukaan. Tanhiksen tapaukseen joutunee soveltamaan jotain muuta jos lampun asento on eri (ilmeisesti BD ja/tai pre '58 type 2 mallit?). Silloinkin lienee helpompi tehdä se kantaosa uusiksi siten, että jatkossa siihen saa kaupasta uusia lamppuja. Tosin barnissa ehkä hehkulanka on kuitenkin se oikeampi valinta :) Ledien kynnysjännitehän on vai muutamia voltteja, joten riippuen siitä miten se regulointi on noissa yleismalleissa toteutettu (=halvalla, joten idea tuskin toimii) niin 12V mallikin saattaa toimia 6V jännitteellä, ainakin helppo ja halpa kokeilla. Aki

12V versiota löytyy ihan Biltemastakin, mutta 6V pitänee etsiä muualta. Tuossa yksi vaihtoehto. Coupe-folkkariin saa myös räätälöityä settiä. Aki

Onko juniksessa joku erikoinen polttimo jota ei löydy hyllytavarana lediversiona? Perus yksi-vai kaksinastaiseen polttimoon on valmiita saatavissa molempiin 6 ja 12V ratkaisuja, joten en usko tinailun kannattavan tässä tapauksessa. Aki

Ooberin pojilta tuli maavaran korjaussarja vaunuun, entistäminen etenee siis taas hieman.

Joo-o, jos viittaat minun kommenttiin niin siinä puhuttiin aidosta coupesta ja vs. PGO :)

Oho - siis otsikon mukainen PGO Speedster vai ihan aito peltinen hopeanharmaa 356 A coupe jollainen täällä pyörii kyllä.

Kirppuharrastajille vahvoja vaihtoehtoja: http://www.blocket.se/klippan/Sandloppa ... ?ca=11&w=3 http://www.blocket.se/jamtland/_Myrslok ... ?ca=11&w=3

MWS:n pultit on ihan perinteisesti olleet liian pitkät ja ne joutuu lyhentämään, ellei kattavan pulttivalikoiman omaavaa kipsaa ole lähellä niin se on myös nopein tapa.

Jösses - tota pitäisi kai käsitellä lähinnä (huonona) tilataiteena, korjaus se ei ainakaan ole.

Olen samaa mieltä, kantavat rakenteet ja jarrut ovat tärkeitä ja niiden tulee kunnossa. Tässä tapauksessa rakenteet olisivat voineet mennä poikki myös päivää ennen, viime kesänä tai vasta ensi vuonna. Jos vika on peitetty huonolla korjauksella (kuten tuolla ylempänä on todettu) niin sitä on lähes mahdoton huomata päälle purkamatta ensin rakennetta. Vastuu näistä on myös auton omistajalla vaikka katsastuksessa näitä tarkastetaankin.

Minusta on hieman outoa, että tällä palstalla ensin itketään kun joku paukkulankaviritys ei mene läpi, valot on liian alhaalla, vwaunu ei mene leimasta vaikka on vaan 'vähän' ruostetta. Toisaalta taas esitellään tapoja ja jaetaan vinkkejä miten sääntöjä voi kiertää. Pitäisikö nyt kuitenkin ottaa vaan se järki käteen ja miettiä asiaa hieman pidemmällä aikavälillä: Tuo em. käytös ei mitenkään tule helpottamaan kenenkään autoharrastusta jatkuessaan vaan päinvastoin. Suorat virheet ammatinharjoittamisessa, myös katsastuksessa, tulee toki selvittää. Syy virheisiin voi myös inhimillinen: Eipä tässäkään tapauksessa asiaan perehtyneet harrastajat ole huomanneet ko. ongelmaa joten onko ihan valtavan suuri ihme ettei katsastuksessakaan sitä huomata. Eli auto on vanha, siinä on mätävikaa ja se pitää korjata. Vaatii käsien likaamista, ei näppäimistön hakkaamista tai syyllisten etsintää, katsastusmies ei tule sitä autoa hitsaamaan kuntoon. Ei herneitä kiitos!

Eiköhän tuossa ollut aika tarkka kuvaus tuotteista. Yksi ääni lisää Virtasen tuotteille, kilauta sinne ja tuskasi on oleellisesti pienempi.

Ei aavistustukaan. Sanotaan vaikka näin, että kun sen näet niin toivot ettei sinulla ole krapulapäivä :)

Turun yksilö tuli vastaan viime viikolla, se on ehkä vieläkin veikeämpi luomus...