kuplatin

En ainakaan nähnyt että tästä olis vielä topicia ja Metakea ei varmaan haittaa että lainaan tuolta fabon puolelta tekstiä: Tukholmassa järjestetään lauantaina 4.5.2024 BugRun Picknick. Kanta-Hämeestä on muutama harrastaja jo lähdössä tapahtumaan. Homma menee seuraavanlaisesti: Silja Linelta liput "Päivä Tukholmassa risteilylle. Lähtö Helsingistä perjantain iltalaivalla klo 17:00. Perillä Tukholmassa klo 10 lauantai aamuna josta ajomatkaa n. 1 km tapahtumaan. Tapahtumassa hengailua ja eväiden syöntiä klo 14 saakka josta siirtyminen takaisin laivaan ja lähtö klo 16:30. Ja perillä Helsingissä sunnuntai aamuna. Helppo viikonlopun risteily siis ja pääsee vähän näkemään Ruotsalaistenkin kalustoa. Meno-paluu samalla laivalla, eli kamat saa jättää hyttiin Tukholmassa ja ottaa vaan tarpeelliset mukaan. Jos joku innostuu lähtemään mukaan niin tervetuloa. Varatkaa itse liput em. ohjeiden mukaan. https://bugrun.com/bug-run-picknick”

Ai niin, täälläkin oli Kanta-Hämeen edustus. Ensikertalaiselle aikamoinen kokemus, litratolkulla Jupileria Spa:n kilparadalla joka ääriään myöten täynnä ilmajäähyjä - ei voinut mennä vikaan 😎 IMG_1250.heic

Kanta-Hämeestä myös liput EBI:in hommattuna 🫡

Just tässä kaverin kanssa puhuttiin samaa että 2007 oikeasti hyvän katsastetun paksutolpan sai kolmella ja puolella tonnilla. Siihen nähden vaatinut motivaatiota kasailla kokonaan uusista osista samanhintainen stroukkeri vielä siihen päälle, ei tullut itselle ainakaan kyseeseen (valitettavasti) :)

Todella mielenkiintoinen topic. Nyt seuraa ilmajäähyharrastuksen reality check vuodelle 2023: Stroukkerin osat runkokoneeksi v. 2007: 3.604€ Stroukkerin osat runkokoneeksi v. 2023: 7.956€ (muutos 121%) Hintojen kehitystä: Alumiinicase 699€ vs. 1.797€ (muutos 157%) Mäntä/pyttysetti 179€ vs. 1.189€ (muutos 564%) Kannet 798€ vs. 1.669€ (muutos 109%) Kampura 239€ vs. 698€ (muutos 192%) Tosi hienoa huomata että näitä tuotteita on alettu tekemään kullasta, mirhamista ja kuusta tuoduista jalometalleista.

Dear doc, Auto -73 myöhäispallis, M-koodilla varustettu jäykemmillä torsiobareilla, 9-hlön bussi kolmella penkkirivillä eli ei painavia westysisustoja, ajoittain hyvin maltillisesti tavaraa kyydissä. K: Onko pelkkiä hevosenkenkiä käyttäessä pakko tehdä runkopalkkeihin tilaa vetareille? K: Edessä pelkät droppiolat. Kuten nuoriso sanoisi,alkaax hevosenkenkien kanssa keuliin vai pysyykö stuuki hyvänä? Kiitos jo etukäteen Sent from my iPhone using Tapatalk

About vakiokoneella ei pitäisi olla mitään pulmia huohotuksen kanssa, ihan hyvä tuo on

Moi, jos tuo Keith Seumen "California Look" -kirja löytyy vielä niin otan sen. Laitan YV:tä

Erityisen kova juttuhan joka kerta on poissaolollaan loistava moottorin takapelti jotta konehuoneeseen saadaan pakoputkiston lämmöt mahdollisimman tehokkaasti sisään, jotta kone pysyy tarpeeksi kuumana 😅

"Nyt talvella liki 20 vuoden jälkeen auto on kasattu ja on valmiina kesän kurvailiun" Ettei nyt kuitenkin olisi vain niin että myyntikuvat ovat kasailun ajalta jolloin iskarit jne ei ole vielä olleet kiinni... eihän tuota olisi voitu ilmankaan leimata. Hyviä pointteja toki tarkistaa jos joku tosissaan tuon ostaa. Hyvä esimerkki miten voidaan auto pilata peruuttamattomilla bodymodeilla. Jos auton olisi annettu olla ihan rehellinen '67 ilman tuota ovaali-modausta, käsittämättömiä puskurivalintoja jne, niin tuossahan olisi ollut oikein hyvä aihio perinteiseksi callookeriksi. Löytyy talbot-kopiotakin jo valmiiksi ovenkyljestä, eikä niistä listoistakaan niin väliksi jos oikein ollaan lookeria rakentamassa, BRM:t vaan alle ja stuuki kohdalleen.. Mut nyt turha haaveilla.

Hieno projekti! Auto on sitten tehtaan tyypiltään ikkunapaku tai kombi. Eli jos ihan pilkuntarkkoja ollaan niin ei bussi. Mutta who cares, lykkyä projektiin!

ei perkele kun on komeeta 👍

No nyt on harvinaista nugaata! ✊ Onkos kyseessä tämä sama 2014 ruotsista tuotu auto vai onko näitä nyt sitten suomessa peräti kaksi kappaletta? https://www.nettiauto.com/volkswagen/karmann-ghia/11456721

Tarkkaa kopiotahan ei muutenkaan kannattaisi tehdä koska isot pojat on tehny sen jo.. 😛

Juuri näin, jos ihan tarkkaa haluaisi niin tulee varmasti jo suomen lainsäädäntökin vastaan etuvalojen kanssa. Tuohon jos muutamankin jutun jatkojalostaisi, ihan vaikka vanne/rengastuksen ja vaikka tarroittaisi vähän esikuvan suuntaisestikin niin ihan tarpeeksi kiva olisi. Sitä meinasin "hauskalla tribuutinomaisella laitteella".

Tämän nykyisen keskustelun ulkopuolelta, nyt on kerrankin hauska korisarja tässä bajassa eli autohan on jo tyyliltään lähellä Tamiyan legendaarista Sand Scorcher -radio-ohjattavaa. Tuostahan saisi siistimällä ja edelleen jatkojalostamalla varmaan ihan hauskan 1:1 tribuutin tapaisen laitteen.

No nyt vasta leimahti mistä on tutun oloinen kiesi, tämähän on kurvaillut Riihimäen kaduilla joskus vastaan? Teemun varaosaa on kovin moni muukin kehunut, harvemmin tänä päivänä löydät enää aidosti palvelevaa pienyrittäjää tiskin takana.. Hyvä meininki, autohan on muuten "melko matala" livenä 🤙

M-kilven koodeilla näkee mitä optioita sulla on autoon uutena ruksittu. Esimerkiksi itselläni on tehtaan microbussiin tilattu M-koodeilla takapenkkien delete (rekisteröity sillä keinoin Suomeen kastenwageniksi, mutta priimemmalla sisustalla), eteen kolmen istuttavat penkit vaikka auto ns. läpikäveltävä ja moottoritilaan eber-lisälämmitin. Eberiä ei autossa enää ole mutta säädin löytyy edelleen kabiinista. Nämä tiedot selvisi tuolla M-koodin dekooderilla. Sent from my iPhone using Tapatalk

Kyllä, sulla on alkuperöinen tehtaan microbus niin koodiltaan kuin varusteiltaan. Sent from my iPhone using Tapatalk

vakiokansiin menevien WR78G -tulppien valmistus on loppunut eikä niitä ole mistään enää saatavilla. Olivat aivan huippuhyvät tulpat, mutta minkäs teet.. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ihan vähään aikaan ei oo vituttanu näin paljoa kun hartaudella odotettu ja buukattu ensireissu Belgian Spa:han (Le Bug Show) peruuntui.. ei paljoa lämmitä ajatella että ”ensi vuonna sitten”, tässä tiedä missä soppajonoissa sitä ollaan kaikki vielä..

Voe rähmä!

Tässä oltiinkin jo paljon ennen minua asiasta hajulla. Nyt kannattaisi ihan ensin tehdä juuri näin, ennen kuin ostelee mitään.

Tosiaan aivan täysi mysteeri miten tuo pallonivelkeula on edes saatu runkoon kiinni, koska alkuperäinen olkatappiakseli ja pallonivelakseli eivät ole millään tapaa keskenään yhteensopivia. Jos laitetaan sellaiset vierekkäin niin huomataan että putket ovat molemmissa akseleissa täysin eri korkeudella toisistaan eli kiinnityspisteet runkoonkin ovat eri korkeudella. Sun autossa on joko vaihdettu keulapala myöhäisempään jotta siihen on saatu tämä pallonivelkeula kiinni, tai sitten (kääk) pallonivelakselia on jotenkin leikelty ja liimailtu melkoisella kyläseppävelhojen "ammattitaidolla" että se on saatu istumaan paksutolpan runkotunneliin kiinni. Hyvällä tuurilla selviät siis pelkästään täydellisen etuakselikamojen ostolla (rummusta rumpuun). Muussa tapauksessa tiedossa voi olla keulapalan vaihto olkatappikeulaiselle akselille. Vanha sanonta "minkä mitta heittää, sen kitti peittää" ei tässä oikein päde kun tosiaan alkaa tapahtumaan ihmeellisiä geometrioiden kanssa.

Jenkki puhuu leveästi, mutta lausuu siis "Anti-seize". Pikaisella googlaillulla näyttäis olevan enimmäkseen kuparitahnan tapaisia tuotteita, eli jos on Paavulilla toiminut niin toimii varmasti muillakin. Itse uusin talvella kaikki neljä takapuslaa ja laitoin kaikkiin kuparitahnaa paitsi yhteen sisempään en mitä ilmeisimmin kunnolla. Äänti ensimmäiset muutama sata km aivan jumalattomasti, hermot meni prkle. Uutta osaa laitat ja meteli on kaamea. No, sinnikkäästi kun ajoi niin nyt ei oikeastaan narise kuin ihan vähän ajon jälkeen kun tulee pihaan hitaammassa vauhdissa (jolloin äänen enää kuulee). Pusla nyt kulunut tai löytänyt "asentonsa" sisällä. Ajan käytännössä aina yksin autolla, joten nyt kun oli hiljattain neljä henkilöä kyydissä niin takajousitus vähän eri asennossa jolloin narina oli taas voimakasta. Kun taas ajoi yksin niin ääntähän ei enää kuulunut.