kuplatin

Tämähän on ensi viikonloppuna [emoji1303] Kanta-Hämeen hurjista reissuun lähtee taas neljän auton Airheads porukka, eli Metake, Paadre, Paavuli ja Karan VW keitaan poppoo kokonaisuudessaan. Katotaan jos saadaan yhdelle vesilaitemiehelle vähän syötettyä kipinää ilmajäähyihin.. Sent from my iPhone using Tapatalk

Judson ei ole ollut kuin ihailun kohteena ja kaukaisissa haaveissa, joten omakohtaista kokemusta ei ole. Mutta jos yhtään ymmärrän tätä ohjetta niin ei sen judsonin pitäisi mennä miksikään että koneen täräyttää käyntiin vaikka öljyä ei ihan joka hetki sille tulisikaan. Säätökin tehdään aika suurpiirteisesti -"noin kahdeksan tippaa minuutissa" 😄

Oliko tämä siis se avo-autoille suunnattu kokoontuminen? Viestintä tapahtumasta sen verran epämääräistä, että epäselvää voiko paikalle tulla myös kovakattoisilla laitteilla?

Laitetaan se sisäaukeaman kuvakin... ”Elisa Tiilikainen juuri hankkimansa hippipakun takapenkillä” 👍🏻

Komppaan Mäkeä ja sit tebikalla on vielä tämä GT-S josta palstallakin juttua lisäaineistuksen osalta. Kaikista parasta tässä on erittäin huokea hinta. https://www.teboil.fi/yhtio/tiedotearkisto/2017/kuuma-uutuus-klassikoille--teboil-silver-classic-gt-s-20w-50/

No mutta herttileijaa, kyllähän talleissa tapahtuu, varsinkin näin ajokauden alkaessa!

splittien trokaus jatkukoon koska (muuttunut?) 75 vuoden sääntö: https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2016/20160933#Pidp446171088 ?

Oisko kuitenkin ollut se rallimiehen entinen 911

Suurin osa tämän threadin kuvalinkkien palveluntarjoajista ja sitä myöten kuvista kadonnut bittiavaruuteen, eipä löydy facebookistakaan kremiksen sivua enää.. mutta onneksi YouTube sentään vahvasti pystyssä. Mikäs tämän tapahtuman tulevaisuus on, ilmeisesti järjestäminen loppunut? Oli ainakin itselle kesän parhaimpia tapahtumia viimeisen kymmenen vuoden ajan..

härpättimiä..

Reissusta selvitty eikä ennusteista huolimatta sää päässyt pilaamaan tapahtumaa, kiitos Jani, Paavuli + Hanna, Paadre, Manu, Metake ja muut hyvästä seurasta! Onhan tää aivan loistava tapahtuma, swap meet täynnä löydettävää ja nähtävää riittää. Lieneekö sääennusteista johtuvaa vai jostain muusta, mutta hieman on tapahtuman osanotto tuntunut supistuvan muutaman vuoden takaisesta, niin kävijöiden kuin kiihdytysajojenkin osalta. Puitteet on silti erinomaiset ja nähtävää riittää, ennenkaikkea koska koko tapahtuma-alue on AIRCOOLED ONLY..

Ne sun patinoituneet sprintit livenä nähneenä sanoisin niiden istuvan tähän patinoituneeseen autoon enemmän kuin erittäin hyvin. Mutta eihän nää koskaan ol valmiita ja aina pitää jotain lähteä muuttamaan, ei se väärin oo [emoji2] Sen verran haastaisin kuitenkin, että mikä niiden repro fuchsien ulkonäössä on sellaista joka ei nappaa? Joku harrastaja on minulle mölissyt joskus että hyvälaatuisista reproista saa pienillä modauksilla/maalauksilla hyvinkin järkevät.

Tämä aamupalaton tapahtumahan on ensi viikonloppuna! Tänä(kin) vuonna lähdössä Kanta-Hämeestä porukkaa, hypätään Metaken ja Paadren remmiin (The Paskianen jää pajalle..) Paavuli mummunpunasel kans houkuteltu reissuun, ugh!!! Mites muut?

Tätä kuvaa katsoessa, jos edelleen puntaroit sitä katon kankaan sävyä niin multa lähtee ääni vaaleanharmaalle. Kyllä se volkkari on aina osannut sävyt valita kerralla oikein...

Todella hyvältä näyttää kaikin puolin, jälleen peukkua projektille! Mielenkiintoinen tuo vanneasia ja mustakylkiset camacit erinomainen ratkaisu. Valkosivut on jenkkimarkkinoiden juttuja, ei härmäläisten autojen..

Komea meininki, näitä ei varmasti liikaa suomessa ole! [emoji1303][emoji1303]

Muistin lukeneeni että samaa asiaa ihmeteltiin yhdessä splitti cabrion topicissa, piti oikein kaivaa se esille. Edit: niin ja tuollahan oli myös lämpökanavan sisältä vähän ihmettelyä. Ei taida kovakattoisista tuollaista vahviketta löytyä?? Näähän on voineet muuttua 60-lukusiin yksinkertaisemmiksikin (vai onko?), mutta veikkaisin että 99% avoista joihin on joskus nuo vahvikkeet korjattu niin eiköhän ne sieltä sisältä puutu - ilman murheita. Mutta ymmärrän että tämän tasoinen auto halutaan tehdä kunnolla ja silloinhan ne tarvitaan :) Eiköhän ainakin tossa splitin tapauksessa (rahalla saa ja hevosella pääsee) homma mene koripajan naputteluksi. Virtaselle tossa kyllä tärppi varmasti.

Tanssipoppia Bulgariasta.. https://m.youtube.com/watch?v=VE2sme045MA&feature=share Sent from my iPhone using Tapatalk

Komppaan Metakea tässä, paikalla ollut kaikkea mahdollista splitti-avoista Rometschin kautta kiiihdytyslaitteisiin. Täysin puoleellisen ja asenteellisen arvioni mukaan tuo pelkästään ilmajäähyille omistettu tapahtuma voittaa jonkun kotimaisen hikisen Simcoja ja vanhoja Mosseja täynnä olevan mobilistitapahtuman tai amerikan tötteröpää peltiromujen kokoontumisajot ihan sata-nolla :D

Pisteosiltaan tuo näyttää oikeinkin hyvältä, mm. juuri noita kuvissa näkyviä osia kuten lukitussalpoja ja remmejä yms jouduin tilailemaan ameriikan joelta asti. Löytyykö alkuperäistä taustapeiliä myös? Ihan hyvä tilannehan tossa on osien kanssa *peukku* Ja kyllähän kaikissa tän ikäisissä autoissa on ruostetta siellä täällä ihan poikkeuksetta, ellei joku ole jossain vaiheessa auton elinkaarta käynyt autoa täysin läpi. Aika vähissä on ruosteettomat autot, jos jollain sellainen jollakulla on niin siitä löytyy yleensä ihan kattavat valokuvat mittavista peltitöistä ja tehdyistä korjauksista. Jos ei sellaisia ole, niin kyllä nää kaikki on silloin enemmän tai vähemmän mätiä jostain kohtaa - ei kuitenkaan tarkoita etteikö olis ihan tieliikennekelpoisia ja käytettävissä. Mun (ja varmasti kaikkien muidenkin sivullisten) silmään auto näyttää ihan ryhdikkäältä, miksei autosta voisi nauttia tuollaisenaankin ihan hyvällä omallatunnolla vielä jonkin aikaa ja siinä sivussa haalia loppuja osia yms :)

Avojen kanssa on kyllä tosi nihkeää osien kanssa ja sitten kun niitä on, hinnatkin on sitten sen mukaisia. Mun mielestä osien suhteen on ihan kohtuullinen tilanne nykyisin, varmasti internet auttanut tässäkin (tarvitsijat ja valmistajat kohtaavat paremmin). Mutta mitenkään kattavasti osia ei todellakaan ole. Esim. noita katon koristelistoja saa nykyisin Wolfsburg Westiltä. Mutta sitten taas noita vanteiden alumiinikehyksiä ei, ihmetellyt samaa asiaa itsekin. Todella ihmeellinen juttu että kukaan ei tee reproja vaikka kysyntää luulisi olevan. Wolfsburg West teki niistäkin reproja, mutta näitä 15" versioita ei ole jostain syystä ollut saatavilla enää moneen vuoteen. Tilasin itselle nuo vuosia sitten ja harmittelin heti ettei tullut otettua kahta settiä. Siis nuohan ovat aivan älyttömän herkkiä kun ovat tehty alumiinista. Varmasti selittää miksi kaikki alkuperäiset on kaikki tuhoutuneet, mä en usko että niitä saa edes irrotettua vanteista ilman että vääntyvät. En sitten osaa sanoa onko alkuperäiset vahvempia, kun en ole ikinä sellaisia luonnossa nähnyt. Euroopasta avon osia saa ihan kaikilta osamyyjiltä, ainakin joitain osia joita muillla ei oo tullut eteen on Werk34:llä ja Hoffman-Speedsterillä. Jenkkilästä tilasin joitain pisteosia Chuck's Convertible partsilta joita ei tuolloin saanut mistään muualta, mutta nykyisin taitaa olla toisin. Chuck's on kuitenkin siitä ainutlaatuinen että sieltä saa tarvittaessa vaikka kokonaisen katon mekanismin (jos lompakko kestää). Tolla Chucksilla oli ainakin silloin ihan perinteisen nyrkkipajana meininki ulkomaisille tilauksille, suoraan nettikaupasta ei voinut tilata vaan viestiteltiin sitten tilaukset sähköpostilla ja herra sitten vastaili pikkuhiljaa - tavaroitten mukana tuli käsin kirjoitettu vanhan ajan kuitti jne. No, homma kuitenkin toimi, mikä lienee pääasia.

Ihan alkuun isoa peukkua projektista ja ylipäätään että kirjoittelet palstalle autosta. IMHO kulttuuriteko pitää tälläisen historian omaava auto kotimaassa, loistavaa! Vähän niinku senssipalstoillakin, tarinat on aina kivoja, mut kuvat on vielä kivempia ;) Olis kiva päästä näkeen auto livenä tapahtumissa, mutta se ei välttämättä ole mahdollista. Pistä projektin aikana vaan niitä kuvia edistymisestä, itseasiassa olis kiva jo nyt nähä autoa vähän tarkemmin? Tää topic meni mulla välittömästi seurattavien listalle *peukku*

No mulla siis ne nurkkakaasarit jossa muuttujia taas kertaluokkaa enemmän, loppujen lopuksi selvisi että vika oli kiinalaisessa IDF kopiossa jossa toinen (juurikin se kolmospytyn) pääilmansuutin ei kiertynyt kunnolla pohjaan asti. Mutta tässäkin tapauksessa, muistan kokeilleeni vianetsinnän lomassa tuota ja tyhjäkäynti ei muuttunut oikeastaan mihinkään kun kolmosen johdon irroitti.

Mun kone tosin nurkkakaasareilla.. mutta itsellä oli täsmälleen identtiset oireet, kävi ilmi että ei käynyt kolmospytyllä lainkaan. Tallissa paikallaan pyöritellessä ei kukaan huomannut mitään mutta jurnutus ja tutina alkoi kun autolla lähti laittamaan isompaa pykälää silmään. Testaa vielä yksitellen ottaa tulpan johtoja irti vuoron perään auton käydessä.. jos käynti ei muutu jonku kohalla niin sytkähommia on.