vwagen

Mihin yritit sitä suutinta sovittaa?Uusi kun on lisäilmasuutin ja vanha on pääsuutin.

Omat on ,yhteisiä osia tulee äkkiä mieleen messinkinen virranjakajan ratas lukkorenkaineen kampiakselista,runkolaakereiden kohdistustapit,kiertokangen pultit(niihinkin on tehty kyllä joku muutos mutta ovat vaihtokelpoisia)ja kiertokankien yläpään puslat.

74 1300:lle ei ole omaa kaaviota,73 on erikseen 1200 ja yhteinen 1300 ja 1303,74 vain 1303.

Saat minulta vaikka nuo molemmat lähinnä olevat.

111 104 411 on 30hv kiertokanki(käytännössä sama kanki kuin 25hv silloin vain ei ollut vielä käytössä tuota uudempaa varaosanumerojärjestelmää),Ei ole vaihtokelpoinen uudempien(34 hv) kanssa,50mm KK laakeri,lyhyempi ja muutenkin kevytrakenteisempi.

Venttiilikoppia on vain kahta kokoa,lyhyt 25/30 hv ja pitkä 34hv ja kaikki siitä eteenpäin,25/30 hv on aina AP:n kuvan mukainen keinuvipuakselin kiinnitys,pyöreä pukki varhaisissa 34 hv ja myös 1500 moottoreissa mutta yhdistelmää pyöreä pukki ja lyhyt venttiilikoppa ei ole.

111 101 171A on 30 hv kansi.

Kaikki 111 alkuiset moottorin osat ovat 30 hv osia tai myöhemmin valmistettuja 25 hv varaosia,poikkeuksena ainoastaan ne muutamat osat jotka ovat samoja uudempien moottoreiden kanssa.

Alipainesäätimiä on monen mallisia,toiminta-arvoiltaan ja kiinnitykseltään(esimerkiksi Kuplan varaosakirjasta vuodelta-73 löytyy 13 erilaista),osassa jousi on niin jäykkä että ei liiku imemällä,kokeilu onnistuu alipainepumpulla.

Noissa nykyisissä tavike säätimissä on erilaisesta kkiinnitysruuvien aremoinnista johtuva"ongelma" ratkaistu nerokkaasti laittamalla 4 kiinnitysreikää,sopii siis fyysisesti useimpiin alipaine/keskipakoisjakajiin,toiminta-arvotkin saattavat olla sopivat johonkin malliin.

Vaihtomoottoreiden merkintätapa muuttui useaan otteeseen vuosienvarrella,X tarkoittaa vaihtomoottoria oli sen edessä kierrätysmerkki tai ei ja vaihtomoottori tarkoittaa käytetystä peruskorjattua,tehdasuuden moottorin numeron perässä ei ollut eikä X:sää eikä kyllä sitä numeroakaan,se että osassa vaihtomoottoreita numero on lyöty suoraan valupintaan(ei jyrsintää)johtuu siitä että osa vaihtomoottoreista tehtiin uuteen kampikammioon,kunnostuskelpoisia ei aina ollut tarpeeksi.

Se levy on vanhemman mallinen tiiviste(Käytetty ennen O-rengasta).

Niihin muttereihin liittyen vielä,oletko kokeillut meneekö 1-2 sylinterien puoleinen pelti kunnolla paikalleen?

Hienolta näyttää!Imusarjan maalaus vain ei ole osunut ihan oikeaan,pitää olla kokonaan maalattu,myös alumiiniosuus.Väristä ei ole täyttä varmuutta mutta jokseenkin varma olen siitä että olivat mattamustia tuohon aikaan samoinkuin äänenvaimentajat ja lämpökotelot.

Toisaalta tuo onkin myöhempää tuotantoa oleva korvausimusarja joka on hyvinkin voinnut olla harmaa mutta kokonaan maalattu jokatapauksessa.

Claes-Olsonilla on linssikantaisia uraruuveja,en ole kokeillut käyvätkö tuon malliseen vastakappaleeseen mutta vanhempaan ainakin.

Alas.

Taitaa pyöriä väärään suuntaan?

Jos omistaja ei viitsi edes selvittää minkä mallisen Kuplan omistaa niin miksi joku viitsisi niitä kuvia tänne laittaa?

-67 1300:ssa on se isompi pyöreä ovaalilla imuputkella.

Putsarien koot muuttuivat suoraan moottorin tarvitseman ilmamäärän mukaan.

Ei se lukite normaalisti toimivassa moottorissa sula,joitakin kymmeniä moottoreita on tullut lukitteen kanssa tehtyä ja kiinni on kiertokanget pysyneet.

Entisöity auto ei ole paras eikä välttämättä edes hyvä kohde malliksi,entisöintiä kun on hyvin monen tasoista,paras malli on hyvin säilynyt alkuperäiskuntoinen.

Käyttöohjekirjat ja esitteet ovat myös hyviä mutta eivät nekään välttämättä täysin oikein,käyttöohjekirjojen kuvia ei ainä päivitetty kaikilta osin vuosimallin mukaisiksi ja esitteistä löytyy prototyyppikuvia ja retusoituja vanhemman mallin kuvia,Nuo samban käyttöohjekirjat ja esitteet ovat pääasiassa USA malleista jotka eroavat josssain määrin euroopanmalleista.

Ja kuten joku tuossa nelostyypin kuvan laittamalla vihjaisikin kysyttäessä on syytä kertoa mistä kysytään,ilmeisesti-73 Kupla mutta mikä malli,-73 vuosimallin kuplia myytiin suomessa aika montaa erilaista,1200,1300.1300S,1303,1303S,1303S Big ja Jeans ja taisi vielä Black is Beautifulkin olla vuosimallia-73,noissa kaikissa on eroja myös sisustuksen suhteen.

Yksi tärkeä juttu on vielä se että onko Kuplasi nimenomaan vuosimallia-73(alustanumeron kolmas numero on 3),eikä vuoden -73 puolella rekistöröity vuosimallin-74 auto.

34 PICT:tä on käytetty vain 1600 moottorin yhteydessä,siis ilmajäähdytteisissä(vesijäähdytteisissä myös 1300,1500 ja 1600).

Kuplan varaosakirjasta vuodelta-73 löytyy yli 20 erilaista(eri varaosanumerolla)34 PICT:tä ja näissä erilaisia suuttimia,jos kaasuttimessa on jäljellävaraosanumero(peltiliuska kannen ruuvin alla)niin siitä voi selvittää mitkä suuttimet siinä kaasuttimessa on alunperin ollut ja minkälaiseen moottoriin se on tarkoitettu.

Putkena pahvi/alumiini/pahviputki joata sisempi pahvikerros kannattaa poista,kosteuden ja lämpötilan vaihteluista johtuen alkaa ajan myötö irrota ja tukkii putken(Motenet,Etola tai mikälie Etra se nykyisin on).

Putken asennusta ei tarvitse ihan sokkona tehdä,saranapilarin alapäästa löytyy verhoilun alta reikä josta putken liitoskohta näkyy ja siitä pystyy esim.ruuvarin kanssa kaivamaan vanhan pahviputken jämät pois,uuden putken olen asentanut siten että leikkaan putken alapäähän pieniä viiltoja,noin 5-6mm jolloin putken päätä saa hiukan levitettyä,seyraavaksi teippaan putken päähän sopivan letkuklemmarin ja painan putken paikalleen(tässä olisi hyvä olla avustaja,toinen painaa yläpuolelta putkea paikalleen ja toinen ohjaa alhaalta reijästä,onnistuu kyllä yksinkin),klemmarin saa kiristettyä reijän kautta.

Makaavalamppuinen Kupla on kyllä aika laaja käsite eikä yllä kerrottu päde kaikkiin mutta oletan että kyse on 66-67 mallista,Y-haaroja ei ole vanhemmissa.

Oikea rengaskoko on 5,60-15,siis ristikudosrengas,sitä lähinnä oleva vyörengas on 155(80)-15.

!45-15 on selvästi liian pieni ja 165 on liian leveä 4"vanteelle,laillinen ja toimiva kyllä mutta ulkonäöllisesti liian leveä kapealle vanteelle.

Kyllä tuossakin kampikammion sauma on keskellä moottoria,jos hihnapyörä on rakennettu niin että merkit ovat oikeassa kohtaa kampiakseliin nähden niin säätö tehdään samalla tavalla kuin 1.tyypin moottorissakin.

Stefa asennetaan pohjaan asti,jos ei ole parempaa työkalua niin onnistuu vaikka vanhan stefan kanssa.

Jos volkkarisi on valmistunut7/75 jälkeen niin se on vuosimallia-76 eli pitäisi olla 091 laatikolla,valussa oleva 002/091 .. löytyy molemmilta puolilta laatikkoanoin vetoakselin korkeudelta etupäästä mutta stanssattu vaihteisto koodi ja valmistuspäivämäärä löytyy öljyntäyttötulpan alapuolelta.

Siis moottorinumeroa ei ole ollenkaan?

Sen verran pahasti tuunattu ettei noiden kuvien perusteella paljoa voi sanoa mutta jos tuo vaaleampi sininen on alkuperäinen väri niin ei ole 1300S,mitä sanoo rekisteriote?

!300 Kanava epäkeskeinen,varaosanumerot 113 129 709 J ja 710E.

1600 keskeinen 113 129 709G ja 710D.