vwagen

Tarkennuksena vielä,vaijeri on mittarin puolella pysyvästi kiinnitetty ei siis tarkoitettu irrotettavaksi.

Jos oletetaan että kyseessä on profiilissasi näkyvä-63 VW ja ilmeisesti Kupla ja jos oletetaan että siinä on alkuperäinen moottori(kampiakseli ja vauhtipyörä)niin käytetään peltitiivistettä,jos moottori tai vauhtipyörä on vaihdettu täytyy tietää ensin minkämallisia ne ovat.

Ovat eri sisämitalla uudempi akseli paksumpi 29mm,vanhempi 27mm.

Onko sulla puoliumpiot vai erillisistä osista kootut ajovalot(umpioihin ei pysty polttimoa vaihtamaan,USA-malli).

Erillisistä osista koottuihin pystyy halogeeni ja hehkulamppumallin osia sekoittamaan keskenään,ei tietenkään pidä sekoittaa mutta on mahdollista.

Toinen kerta jo parin päivän sisään kun kun yritetään korjata sähkövikaa vaihtamalla isompi sulake,sulakkeet on suojaamassa sähköjärjestelmää ja johdotusta ja ihan suunnitellusti tietyn kokoisia,liian isoa sulaketta käyttämällä voi saada sulakkeen kestämään mutta silloin kärähtää johtosarja tai jotain muuta,pahimmassa tapauksessa koko auto.

Onhan niitä USA malleja suomeen eksynyt niinkuin myös ainakin Brasilialaisia,Meksikolaisia ja Eteläafrikkalaisia,varmaan muitakin ja kaikissa nuo lokasuojamuutokset menee omaan tahtiinsa.

Jos et halua ajoominaisuuksia huonontaa(lisätä yliohjautuvuutta)niin ilman tasausjousta laitat sellaiset jouset joita vastaavan ikäisissä tasausjousettomissa Kuplissa käytettiin(1200).

Tasausjousen kanssa 21mm,ilman tasausjousta 22mm.

80 sarjalaisia on alkuperäiset vyörenkaat,sitähän ei erikseen ilmoiteta se kun on vyörenkaan normaali profiili.

Niin -67 USA mallissa on kyllä"pystylamput"Mutta ei missään eurooppalaisessa.

67 1500 Kuplassa on ihansamanlaiset etulokasujat kun muissakin malleissa.

Normaali 1300 kuplan jakaja vuosimallin-71 loppupuolelta lähtien,perusennakko 7,5 astetta e,ykk eli perussäätö onnistuu merkin mukaan joko staattisesti tai jos säädät strobolla niin kierroksia 800-900 ja alipaineletku irrotettuna.

Ei se tunnistaminenkaan niin vaikeata ole,mittaa vaikka kiinnityspulttien reikien koko.

Mikä virranjakaja?(Bosch ja VW numerosarjat jakajan kyljestä),siitä selviää mille perusennakolle se on suunniteltu.

Tarkoitat varmaan hihnapyörän merkkejä?Kampikammiossa ainoa oikea merkki on puoliskojen sauma,hihnapyörässä ulomman puoliskon laakea merkki on yläkuolonkohta ja sisemmän puoliskon terävä merkki on ennakko merkki 7,5 astetta,se sitten on eriasia voiko merkkiä käyttää muuta kuin säädön lähtökohtana,moottori kun ei ole kuitenkaan tehtaan varustuksessa.

Oikeista opuksista löytyy tämä ja kaikki pienemmätkin muutokset alusta/moottorinumeron ja päivämäärän tarkkuudella.

Ei kaikissa vuosimallin-64 autoissa"kuulu"olla leveitä vilkkuja.muutokset pyrittiin keskittämään vuosimallin vaihdoksen yhteteyteen mutta jokaisessa vuosimallissa on myös näitä kesken vuosimallin tehtyjä muutoksia,enemmän tai vähemmän näkyviä.

31PICT-3 on kiertoilmakaasutin jossa jälkikäynninestosolenoidi on toisella puolella kaasutinta ja sulkee kiertoilmakanavan,ohje pätee kyllä muuten siihenkin,keltaisella merkitty ruuvi säädetään siten että ryypyn ollessa täysin pois päältä avataan ruuvia niin että se ei kosketa porraslevyyn ja siitä takaisin kiinnipäin niin että se juuri koskettaa ja siitä vielä kiinnipäin noin 1/4 kierrosta tämän jälkeen siihen ei kosketa.

Juuri noin sitä ei pidä eikä tarvitse tehdä,kannatin on helppo porata pistehitsauksista irti ja vaihtaa uusi tai ainakin ehjä tilalle.

Voisi helpottaa avun saantia jos viitsisit kertoa perustiedot virtalukosta/pohjasta.

-kiinteät johdot vai pistokkeella?

-varaosanumero?

-montako napaa ja mitkä numerot/kirjaimet?

Hyvä esimerkki taas museotarkastuksen tasosta,tai tasottomuudesta,eipä noissa kuvissa näy kyllä mitään jenkkimalliin viittaavaakan.

Ei mitään rasvaa vaan grafiittijauhetta tai talkkia.

En ole kokeillut mutta eiköhän se CT mene aika mukavasti kolmostyyppiin omine pelteineen,on siinä tietysti 1 isompi ongelma,puhaltimen imukanavan tiivistys moottoriin.

Yksi mahdollisuus on että poraa suoraan ja keskelle ja pyöräyttää jämät pois kierretapilla sen jälkeen voi laittaa paikalleen alkuperäistä vastaavan pinnapultin.

Tai sitten hiotut alkuperäis nostajat.

Oikeaa vastausta ei voi antaa ennenkuin kerrot onko kuplasi Standard,Export vai Cabriolet ja mikä on korin väri?