Ketsa

:) Kyhäelmä on kyllä hyvä sana kuvaamaan Karmannin-pajan seppienkin tekosia. Mutta tuskin on tuohon aikaan muutkaan avot olleet aivan autotehtaassa tehdyn oloisia.

Ei ollut aika kypsä pärinälle vielä tämän vuoden Kemorassa. Kiitokset kuitenkin Jannelle nopealla aikataululla tehdyistä koneistuksista ja erityisesti Ahkera-Matille talkootyöstä kokoonpanotyömaalla. Tältä pakoputkisto näyttää valmiina: Lopputulos on kohtuu hyvin sellainen kuin oli tällä kertaa tarkoituskin. Ensiöputket ovat muotoa myöten keskenään samanlaisia. Toisioputkienkin pituudet ovat mittalankaa apunakäyttäen tulkattuna keskenään ja ensiputkiin verrattuna saman pituiset. Toisioputkien muodot luonnollisesti on keskenään erilaiset ja sillä kollektori sojottaa hiukan kuskin puolelle. Ainut mittaheitto suunnitelmaan nähden tuli pakoputken alkuosuuden pituudessa, jotta tuli 10cm liikaa ennen putken laajenemista. Paikalleen asennettuna putkisto näyttää tältä: Onnenkantamoisena iso suodatin http://www.paruzzi.com/webstore/?zoektr ... category=2 mahtuu olemaan alkuperäisessa jalassa ja sen saa vieläpä vaihdettuakin. Öljyproppuunkin pääsee käsiksi :) Pakoputkiston tiiveyden varmistin käyttämällä asennustahnaa kaikissa liitoksissa. Pakosarjan tiivareina päätin kokeilla Paruzzin HD-mallin tiivisteitä http://www.paruzzi.com/webstore/?zoektr ... &category= Ainakin noihin oli helppo suurentaa reikää.

Onko tuolta IF:stä kukaan saanut korvauksia? Itsellä ei kertakaikkiaan mitään hyvää sanottavaa ko yrityksestä.

kuten janim kirjoitti, ruiskupumpun kanssa vain karkea sihti imupuolelle pumppua suojaamaan ja varsinainen suodatin sitten pumpun jälkeen lähelle tankkia (ei konehuoneeseen). En ole painesuodatinta purkanut, mutta niiden koosta voisi veikata suodatustarkkuuden olevan korkeampi kun painehäviöidenkään kanssa ei ole niin tarkkaa kuin kaasaripumppujen kanssa.

LOL! Kiitos aamun piristyksestä, mukava tapa avata aamu nauramalla vesivessalle.

Urhoon liikennevakuutus Pohjolasta 166e vuosi. Osakaskon myöntävät vain jos on keskittänyt vakuutukset Pohjolaan (= kolme eri vakuutusta pohjolassa).

Mulla rojektit kestää vuosia, joten viikko pari erikoisempien kohdalla ei ole tuntunut missään...

Ohjurin voi tehdä/teettää kankitavarasta suoraan halutulle mitalle, eli ei kannata lähteä täyttelemään.

Tuo käytäntö on täysin konttorikohtainen. Hämeen autokatsastuksessa törmännyt vastaavaan, muualla en.

Interneetistä? http://www.ruuvilinja.fi/ruuvinet/index ... &tyyppi=ZN

Jos rullakaasupoljin on hyvässä kunnossa, niin se ei varmasti ole huonompi/vaarallisempi käyttää kuin peltilätkäpoljin. Eli jos rulla on kunnossa, suosittelen katsastusaseman vaihtoa seuraaviin katsastuksiin...

Ja ostopalstalle ilmoitus entisöintiin tarvittavista osista :-)

x3

Tämä mittari näyttää samalta huomattavasti kalliimmasta hinnastaan huolimatta: http://www.veku.net/product_info.php?cP ... cts_id=624 Tuossa Vekun ilmoituksessa kiinnitti huomiota tekstiin "Kalibroitava ennen käyttöä!". Mitähän tuolla tarkoitetaan ja onko sama vaatimus Aircooledin myymissä lamda-paketeissa?

Ääni Vilhon isoille venttiileille (eli 94 mäntä) kun kerran kilpamoottorista kyse.

Kannattaa tarkistaa mittaustulos. Kuulostaa kovin pieneltä palotilalta...

Aivan vastaavaan palveluun törmännyt Tampereellakin helteellä kuplaa katsastaessa. Kolffia katsastaessa samaa palvelua on saanut myös pakkasella, mutta siitä ei voi katsastusmiestä syyttää. En minäkään halua koskea kolffiin vapaaehtoisesti...

No sitten lisää kuvia näkyville. Onhan näitä hienompi kattella, kuin niitä kuvia missä volkkarit on leirialueella parkissa ja "harrastajat" päissään ja tuulipuvuissa...

Pitää huomioida, että kaikki tojotat eivät ole korolloja. Tojotasta on myös pakettiautoversio nimeltään hiase.

Ei kannata merkata vakionousuiseen pulttiin nousua. Joku voi säikähtää ja luulla hommaa hankalaksi... Valitse haluamasi pulti tuolta http://www.ruuvit.net niin laitan sen ensi viikolla tulemaan.

Onnistuiko maalaus murheitta? Pari sieni-vaahtopesua heti maalauksen jälkeisenä päivänä ja tulos näyttää ainakin aina omaan silmään aina paremmalta hullunkiillon lähdettyä.

Liki 20 vuotta tuli harraste- ja käyttökotterot maalattua halppisruiskuilla. Välillä onnistui, välillä ei... Viime kesänä tuli hommattua tuollainen http://www.automaalit.net/epages/Gagar. ... cts/FLG-G5 ja nyt uskon, että ruiskun hinnassa pihistely on ollut yksi typerimmistä hommista mitä on harrastuksen parissa tullut tehtyä :-) Maalausjälki on tietysti pohjinmiltaan maalarista kiinni, mutta esimerkiksi tuollaisen hiukan paremman ruiskun puhdistaminen on huomattavasti helpompi homma ja säädötkin pysyvät paikoillaan.

Laillinen 50mm madallus ei vielä oikein luo kuvaa matalasta autosta. Mutta jos siitä ei välitä, niin: Omassani oli aikoinaan 195/50R15 renkaat edessä, keulaa madallettu sen verran että kamein kopiospoilerin alta mahtui menemään kaljapullo, casteria korjattu epäkeskottamalla kallistuksenvakaajan holkitusta runkoon ja perää oli madallettu pari booria. Edessä jäykemmät nesteiskarit ja takana Bilsteinit. Ihan mukava oli tuollaisena matkaa ajella.

Luodinreikätarrat? Ei tota olekkaan viety ladon taakse lahdattavaksi? :)

Pöh. Kyllä maalarit tekevät vain sen mistä on sovittu ja mistä saava rahansa. Tosin vimpan päälle olevat ja maineensa arvon tietävät maalarit eivät edes suostu maalaamaan vain pintaväriä asiakkaan pohjien päälle.