ARTO

Ensimmäinen ilmajäähyvw Humppilan ja Loimaan välillä vastaan ja niin perkeleen ruosteessa...

Hohhoijaa...

Jose vaan

Kyllähän esim urhoilijat sai harraste/yleisöjoukkoon nähden melkoisia avustuksia kerholta ja nyt kun urhoilu kuollut sitä motorsporttirahaa vois käyttää näinkin motivoimaan vuorostaan varttimailliporukkaa.

Mä oon aiemmin ehdottanut jossain keskustelussa palkintorahaa tms parhaille kisaajille. Missään en oo nähnyt tätä hyödynnettävän kilpailuhalukkuutta lisäämässä. ei kisaajia= ei yleisöä...

Jos ei loppumetreillä enää kolahda nilkkaan, niin jenkeistä tulee Scatin akseli pitkällä iskulla...

Juu on tiedossa ja onnistuu. Tulee tuollekin hintaa kun ostaa kiina-akselin, vauhtipyörän ja kytkimet ja saa hyvällä tuurilla toimivan paketin tai sitten saa arpalaatuiset osat ja saa niiden kanssa tapella. Tuli muuten myös tarjolle Scatin takovastapainoakseli wasserin mitoilla ja sitä nyt pohditaan myöskin.... Oxya tässä ei tehdä vaan läträtään veden kanssa ja toinen päänsärky tulossa kansista kun sinne asti päästään ja männät sitä ennen.

Kannattaa myös tutkia ettei ole imuvuotoja ja käy sen takia laihalla= nostaa lämpöjä, samoin ettei ole sytkäennakkoa liikaa, pepputuntumalla näistä ei kyllä huomaa onko oikea vai 5 astetta liikaa. Jos esim öljyt 100 astetta, silloin kyllä tikkuun koskemalla ns näpit polttaa jos pidempaan koskee. Sylinterikannethan / halkeavat ) tässä ekana ottaa nokkiinsa jos pitkään käy kuumana,

Saksalainen maksaa kunnon ja entisöintitason mukaan, heitä ei kiinnosta onko suomi vai puolahistoria. Hyvissä hinnoissa toki oikeasti hyvät. Se millä noi oikeasti menee, on sitten toinen juttu. Joidenkin volkkarimallien hinnat maailmalla menneet ihan höpöiksi. Oldbug sivustolla pyydetään yhdestä sota-ajan Volkkarista noin puolimiljoonaa euroissa ja isoja ruostereikiäkin löytyy.

Suomicabrio lukujen valossa melkoinen harvinaisuus. 2000-luvuntaitteen molemmin puolin tuli aktiivisesti kirjattua ylös mitä cabrioita suomestä löytyy rekisterissä olevina yksilöinä ja jos siihen nyt lisätään vuosittain ulkomailta tuotavat yksilöt, ollaan jo yli 100 kappaleen lukemissa kun kaikki aidot, korinvaihdot lasketaan samaan pakettiin. Luonnollisesti rautasahaviritelmät näiden laskelmien ulkopuolella.

Joo, jäis tekemättä... Tulis varmaan itse hulluksi tuhannen peltisuikaleen sovituksen ja hinkkaamisen kanssa.

Onks noista 1952 yksikään jäljellä kokonaisena?

Jahas, raumalaisen sain kiinni ja tekee kun tuo akselin käteen. Mitään lämpökäsittelyjä ei tee ja jäi tosiaankin kysymättä vetääkö puikolla vai jauheella suojattuna. tasapainotettuakin saa samassa paikassa. Työstä riippuen 3xx-4xx€ maksaa + tasapainotus päälle sopuhintaan. Josekin vaikeni, mutta jos se selvitteleekin rahtihintoja, niin ootellaan ensviikon puolelle vastausta... Onneksi wasseraihiot edullisia niin ei oo maailmanloppu jos joku akseli sattuiskin menee palasiksi:)

Jees, ootellaan nyt toiseen viestiin vastausta ja katsotaan päästäänkö kauppoihin. vaikuttais nyt ykkösvaihtoehdolta ja raumalla eivät osaa vastata puhelimeen...

Eräs turkulainen koneistamo olis tehnyt noin 300 euroon vastaavan noin 80 millisen kun vuosia sitten kysyin mutta jäi teettämättä ku totesin Noin pienen iskunousun lopulta olevan merkityksetön hyötyyn nähden. Nitraus olis pitänyt vielä teettä jossain jos olis hakenut kauloille kovuutta ja kestoa.

Tarjosi 84,5mm akselia ja olis valmiina hyllyssä. Jos antaa maksaa visalla tai paupalilla, kait sen sitten uskaltaa, vai uskaltaako?????? Kysytään nyt tota rauman paikkaa myöskin ennen loppupäätöksiä.

Tuli jenkeistä vastausta ja varsin mielenkiintoinen. Pitää pari tarkentavaa kysymystä lähettää tiedä vaikka pian pääsee kairaamaan wasserin lohkoon tilaa kampiakselille,hihii kallista vaan perkele.

Lähetin jo usaan emailia. Katsotaan mitä vastataan. Jos jollain pitkäiskuista wbx akselia jemmassa, saa tarjota:)

Ei aivan riitä...

Akselliin iskua pidemmäksi ja silleen. Keneltä vois kysyä?

Ovitiiviste on uudempiin, alk vm 65-> tarkoitettu. Jos jotain positiivista, nipukan ja lähiseudun muotojen perusteella kuitenkin ns A-laatuinen tiiviste eikä huonoin halpis. Vesivuodot yleensä mädännyttää lattian ja takapenkin aluset, muut alueet yleisestä olosuhteiden ja ajosta johtuva kun vesi, kura, paska ja loska lentää jokaisen koloseen ja alkaa syömään peltiä. Karmannilla kun myös enemmän tehtiin näihin käsityotä, ei se ole mikään positiivinen juttu ruostesuojauksen kannalta eikä noi palkkian/koteloiden sisäpuolet olleet kummoisesti käsiteltyjä. Tämän takia näitä jaksettu rahdata jenkkien kuivista osavaltioista ja suomessa kymmenittäin koriltaan ruostehitsaamattomia avoja, tosin monet kokeneet kolarivaurion ja halvan hinnan houkuttamina niitä tuotu tänne, kuten myös ensimmäisen korinvaihtobuumin aikana saksasta, niin ruoste ja kolarivaurioisina. Hyviäkin toki tuotu paljon. Nyt kannattaa tosiaan ajaa ja huokasta syvään kukkaron suuntaan, hyvä ja tunnettu suomihistoria ansaitsee jatkoa eli kori kuntoon, pikkuosia löytyy kun jaksaa ettiä merkkifoorumeiden/ebayn kautta ympri maailman.

Ei muuta kuin kovaa ajoa tämä kesä ja koska omistajana nyt tarkka kaveri, niin pienetkin korjaukset voi paisua. Esim pieneltä vaikuttava nurkkaus ovien takana näyttää pikkuhommalta, mutta korjausosat on tähän kohtaan lähinnä sinnepäin tehtyjä ja sitten jos pitää etsiä hitsaaja joka ymmärtää laadun ja alkuperäismuotojen ja mitoituksen päälle, ei välttämättä ole joka pajassa. Korjailee kerralla hyvin, rahahan näissä on aika hyvin sijoitettu.

Möhkömies jeesaa aina möhköhörhöä:)

Alkuperäisen.

Erikoista että laitettu koko sivusto ns lukkon eikä voi valikoimaa selailla, no aika näyttää...