ARTO

Päivityksiä?

Tietyillä Audimalleilla pitäis kieltää ajamiset pohjavesialueilla kun pakoputkista vuotaa öljyä enemmän kuin nesteen säiliöautoista...

Tällä samalla verokkeella sais aika monta valtatietä kieltää rekoilta jotka kuljettavat tiettyjä nesteitä ja myrkkyjä. Alastaron radalta nesteet valuu toiseen suuntaa missä turun alueen vesipisteet.

Suomella väkilukuun suhteutettuna paljon menestystä eri moottoriurheilulajeissa. Surullista seurata miten jotkut ottaneet esim keskellä korpea sijaitsevan/sijaitsevat radat silmatikuikseen. Muutenkin moottoriurheilun harrastamista suomessa tehdään vaikeammaksi kuin kannustettais. Palataan lähemmäs ruotsinmallia ja aletaan enemmän järjestää öisiä kiihdytyskisoja keskellä valta/moottoriteitä. hyvin hoidettuna ja järjestettynä tuskin esim Alastaron kilparadalta pääsee sellaisia vahinko sattumaan jolla pilattaisiin pohjavedet siellä. Pelkkä riski ei riitä perusteluksi jos ko paikassa on jo vuosikymmeniä ajettu kilpaa ilman pohjavesiä pilaavaa vahinkoa. Pelkkä elämä maapallolla melkoista riskien väistelyä ja jos varman päälle pelataan, hengittäminen pitäis kieltää sen haittavaikutusten johdosta. Kadulla nähdään:)

Ou nou, mä käy hesellä, sieltä saa varmaan huonoja vinkkejä:)

Itsegoogletuksella tais löytyä riittävät vastaukset omiin kysymyksiin. Vastauksien runsaudesta päätellen tämä kipinäperhe harvinaisuus suomessa?

Sopuhintaisia settejä ja mainospuheet kauniita, esim magnaspark kakkonen ja varsinkin digital jossa asialliset säätömahdollisuudet. Vakion pensabumbun kanssa eivät näytä mahtuvan. 009, 123, wasserin, MSD ja suorasytkyistä löytyy jo jotain keskustelua, mutta näistä kokemuksia kellään?

Kone kasaan ja kovaa ajoa, oli mitkä pytyt tahansa, korkealle viritetty ilmajäähy hajoaa ennemmin taikka myöhemmin teki mitä tahansa:)

Ja jos ei noiden jälkikäteen tehtyjen helmojen alta/välistä/läheisyydestä löydy tippaakaan ruostetta, syön hatullisen "piip" :D

Varmaan herääminen 20 vuotta myöhässä ku noi jo maatuneet paalauskuntoon lähes kaikki, vai olenko väärässä?

Puristussuhde mekaanisen laskukaavan lopputulos mutta mitä puristusta voi käyttää ja suositella, noi viestissäsi mainitut asiat vaikuttaa siihen oleellisesti.

Joo, ostoslistalle taitavat ruksaantua. Pikkasen suolainen hinta jos ottaa kurkkujen ja imutorvien kanssa....

Kellään kokemusta vai tuliterä uutuus? Mainosteksti antaa ymmärtää olevan hyvä muutos IDAkatukoneeseen? Raptor Power Jet - Makes the power band wider and smoother - More power thru the rpm band - Go wilder on street performance - More cam etc, still very drivable - Very easy and quick to install, all parts included in the kit - Old main fuel system works now as a mid fuel system and the powerjet as a high speed fuel system. Raptor Powerjet! A third fuel system for IDA carb. Makes the power band wider with a big increase in low and midrange performance, also some improvements in high rpm. Reduces the richness when throttle is opened suddenly at low rpm. Reduction of main jet, approx. 20-25numbers(165-140). The Powerjet has it's own jet which can be changed, delivers with three different jet sizes. Raptor fuel system: - Raptor venturies - Raptor stack - Raptor Powerjet Pris: 8400 SEK Raptor Powerjet Pris: 3995 SEK

5,5 vanteet tekee möhköille vain hyvää jos vertaa vakioon 4,5 vanteeseen ja kapoiseen 5,60/155 rengastukseen.

Kikkeliskokkelis, taisin muutama vuosi sitten nähdä dokumentin tästä hörhöstä... olen edelleenkin sanaton...

Kopio on aina kopio. Mulla ylimäärinen ja uusi aito 044 = 150€

Joo, mutta ei riitä jos wbx aukkoja avarrettu... mulla menee täyttöhitsaukseen tällä foorumilla kirjoittelevalle osaajalle.

Uudet IDAt heebeleineen englannista Eurocarb / https://www.dellorto.co.uk/ Loistavaa palvelua ja saatiin hinnatkin tingattua kohdilleen. Tuolta löytyy ilmajäähyihin sarjoja ja myös WBX koneeseen ja myös mielenkiintoiset välilapat joilla type 1 imusarjat saa ilman lisämuokkauksia suoraan WBX kanteen. https://www.dellorto.co.uk/shop/vw-carburettor-kits-parts/vw-aircooled-manifolds-linkages-parts/vw-manifold-parts/waterboxer-manifold-adaptors-including-gaskets/

Lukkoon heti tälläiset turhat keskustelut!

Vielä lisäksi esille mitä osat maksaa kuluttajalle niin osataan hahmottaa onko kahden vai neljäntonnin projekti jne..

Jos oikein ymmärsin, auttaa virtausmäärän ja virtausnopeuden suhdetta ja sitä kautta positiivinen vaikutus koneen käytökseen laajemmalla alueella huipputehoa leikkaamatta.

Arvaus, sormet riittää mutta yhden vai kahden käden? Joku taatusti tietää enemmän.

Jos ei lähde ruoste neljässä viikossakaan kokonaan, aika turha menetelmä.

Kannattaa katsella muutamien saksalaisten ilmajäähyihin myyvien liikeiden sivuja ja kopioida sielä miten mitkäkin jarrut riittää Tûv hyväksynnällä. Tämä ehkä voi auttaa konttorilla jatkovääntöjen kanssa?

Tälläisistä projekteista Arto tykkää, reipasta kirjoittelua ja kuvia tulemaan.