ARTO

Ja yksi pieni vihje kun noita nurkkapaikkoja lähtee ropaamaan, ensin perkeleesti painepesuria joka koloon, ei tipu kiloa hiekkaa silmille ja näkee paremmin mitä on missäkin. Kurasta huolimatta näkyy ko paikkaa olevan jälkikäteen hitsatun, joten voi ahtaannuttaa jo ennnekin ahdasta paikkaa.

1302 on sellainen harjoitusmalli jossa vielä IRS/McPhersonointi hakee lopullista ja parempaa muotoaan. Samaa oli havaittavissa 1302 avojen katoissakin:) Tuplalattaisuus oli vain 1302 käytetty, ei enää 1303 malleissa.

Noissa tölkeissä valmistaja premium classixxs ja paketissa lukee vwn lisennsituote. Joukossa on minichampsia, norevia, schukoa, kaikissa noissa hyviä ja välillä huonommin valmistettuja malleja. Tiedä vaikka samalta kiinapajalta tulisivat eri valmistajien kaiverruksilla viimeisteltynä. Virtiineissä prkl käy tila ahtaaksi...

En osaa perustella, mutta jos wassereissa ei ole yläprikan kanssa ongelmia useidenkaan 100tkm matkalla, rakenne toimii jos ei ole heikkona lenkkinä notkuvia/taipuvia/joustavia pultteja/tasopintoja.

Viikko-ostokset kuvina

Arvaus: Seuraavaksi myydään GB AA Pistonsille kiinaan :Arvaus päättyy:) Soittaja on voittaja...

Alpinat on hienoja juu, jostain löytäis järkevään hintaan V8 S koneisen touringin... sitten vois jo harrastaa, nyt pitää tyytyä tavalliseen M62B44tu pikkulohkoon:)

Kotikahvit pääsi loppumaan, onneksi täältä koukaten sai hyvät aamukahvit pahvimukiin:)

Kesää kohti...

Pienistä suoraan 1:12 kokoiseen

Aika ärjy nokka vakioiskuiselle 1,9L koneelle. Toki jos kaverina vähintään 9,x puristukset ja virtauksiltaan myös huomattavasti vakioita ärjymmät kannet ja pisteenä Iin päälle kivat tupladellortot tai vastaavat ja kunnon pakosarja, kirmaa tuon nokan kanssa kyllä kivasti ja korkealle, alle 3000r/min suorastaan laiska ja laimea tai jopa ilkeä.

Omistaa voi vaikka olis kauheen näköinen

Eikä näytä, näyttää ihan kasariähtäriltä.

Hallillinen volkkareita

Totta, mutta eroja syntyy onko möhkössä orkkisloksut vai tarvikeloksut, eroja muodoissa/kaarissa ja leveydessä kun tarkemmin syynätään. Myös madalluksen suuruus/vähyys, miten tukivarsi työntää rengasta sivulle ja mikä pystykallistuma tekee renkaalle loppuasennon. Sitten vielä minkä renkaan laittaa vanteelle, onko pyöreeolkanen rengas vai ei ja kaikissa saman leveysnumeron omaavissa ei kulutuspinta oo samaa leveyttä. Aikalailla 7" leveeseen tila loppuu ellei supervenykumisovitteella tee ja ET saa alka silloin nelosellta tai jopa vitosella ja etutolpan saa vaihtaa/muokata pienempijousiseen. Joo, en oo ite 18 pakettia sovittanut enkä sovita, liian iso möhkökuplaan eikä saavuteta mitään etuja pienempiin nähden, mutta lookkia hakiessa sitten eri säännöt mitkä ratkaisee:)

Autoharrastamisen yksi osa-alue, business on varmaan nykyisin se yleisin harrastesuuntaus:) Suomalainen tinkii aina, jos ei myyjät sitä kestä ilman herneitä, sitten väärän harrastuksen parissa.

Kysyjän koneeseen parhaat kannet ominaisuuksiltaan ottaen huomioon vääntöalueen laajuus ja kaasuunvastaavuus jne... ovat viilatut vakiokannet. Virtauskyky tuollaiseen max +/-100hv koneeseen riittää hyvin. Tehokkaampaa, kierrospotkukkaampaa jos halua, sitten isompaa kanavaa/venttiiliä. Super proot 150-200hv katukoneeseen mainiot.

Parista sinkkipitoisesta maalista lämmönvaihtimissa hyvä kokemus noin 15 vuoden käyttötestillä. lähinnä kuivatesti, sateella ei pahemmin kiusattu.

Kalliita molemmat, itte ostin omani vuonna miekka ja vasara 5 eurolla.

http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?t=238486

Vanhoissa Vauhdin Maailmoissa oli toisinaan kivoja vw-juttuja, mm Wihurin virittämistä kisakuplista.

Moni kun näyttäis halauavan motorsporttiin liittyvää tapahtumiin ja tietenkään rentoa viikonloppua kannata pilata ylitotisilla ohjelmanumeroilla. Yhtenä hauskana ja ehkä hiukan hulluutta vaativa ohjelmanumeroehdostus olis... tosin en taida uskoa toteuttamisen uskallukseen sittenkään, mutta kerrotaan. Apinoidaan rohkeasti toisen saksalaismerkin tapahtumissa suurta suosiota saanut pakoäänikisa. Nilkka suoraksi ja desipelimittarista katsotaan top 3 kärki ja varmasti hauskaa, eikös:) Erikoispalkinto sille joka saa lennätettyä työntötankonsa kauimmaksi poksautettua:D Luokiksi voitas valita vaimentimella olevat ja toiseksi ilman vaimenninta olevat putkistot Tää ei kylläkään mihinkään perinteiseen BIF perinnemuottiin sovi, mutta aina voi kaikkea sekopäistä ehdottaa...

Alustanumeroltaan jo vm 1978 kupla. Ei kuitenkaan viimeinen sakslaisvalmisteinen kupla mikä tuli silloisen maahantuojan kautta suomeen.

Sä se vasta old skooolll oot jos höngit sieraimista vesihöyryn sijaan häkää:D

Tuon ajan testeissä joillain testikerroilla Skodan koneet vaati aukaisun ja remppamisen... eipä ole laatu kohentunut matkan varrella,hih