ARTO

Mielenkiintoista historiatietoa. Jälkimmäisessa, punaisessa oli pikkukutonen ja joku alkupään 5-lovinen ja onko siitä tarkempaa tietoa millä välituksillä, kun suuri osa alkupään porschen 5-lovisista on 5-vitosvainteeltaan lyhyempiä kuin ässän orkkislaatikko nelosen osalta. Niin on nyt omassa wasserähtärisäkin ja siitä on nyt vain haittaa kun vitosella rajoittajaan paukuttaa:)

Hyvä nyrkkisääntö tähänkin, koneeseen panostettu aika/raha ratkaisee kasataanko pikkukaljoissa silmät kiinni, vai hierotaanko pakettia vuosi kasaan. Sama pätee öljykanaviinkin, eli sylkäiseekö reikään vai kiilloittaa kanavien jokaisen sopukan. Ei varmaan hirveästi jännitä, jos 34hv 1200 vakiokoneen ruuvaa kasaan pahemmin putsaamatta, mutta jos kasaa 7000€ uhrattuun strokerin, voi jo miettiä, pitäskö kanaviinkin kurkata huolellisemmin. Uusistakin osistakin välillä löytyy metallilastua ja valuhiekkaa, kaikissa ei tietenkään ole mitään ylimääräistä, mutta jos tuuri osuu kohdalle...

Taitavat olla parasta mitä billettinä löytyy jos maksimaalista tehoa tavoitellaan.

Haetaanko tässä nyt tasaiselle asfaltille hyvää alustaa vai pomppuiselle jokkispeltoradalle? Asfaltille saa peruskeulaisesta+ IRS takana nopean alustan, kun taas jos on möykkyisempää, saa möhköstä nopeamman, on joustovaraa enemmän ja painavampi keula toimii paremmin jne.... Toki myös makuasioita hakeeko aliohjautuvaa vai aliohjautuvaa ja tykkääkö jäykemmän pomppuisesta tai pehmeämmän kallistelevammasta. Makujen mukaan eli täydellisen oikeaa vastausta ei oo.

Pakki näissä 73-> laatikoissa monesti mallia pomppaa päältä eli kuluva osa näissä ja toki amerikkalaisen Joe välillä unohtaa kytkimen polkaisun ja sorvaisee...

Kupla automaattisella nopeusrajoittimella

Hitlerin hyökkäysvaunu vuodelta 1939

Räyhäkkäältä toi silti näyttää.

Aitoa ja alkuperäistä...

Aika turvonneen näköiset sylinterit:) eli tilavuus alle vai yli 3L?

Hypotermiapotilaita useampiakin siellä?

34 dinheppaakin jo liioittelua, 1,1 koneen 25 pollea riittää sataseen mainiosti ja ei pelkoa pikavoitoista:)

Toi pitää rumaa herätysääntä, joten hoitaa kyllä tehtävänsä, se haluaako useesti kuunnella...

Projekti saanut isompaa vaihdetta silmään, hyvä niin:)

Ai, onks pölhölä viel pystyssä?

OHC konversio käynnyt mielessä vielä?

Jahas, auringon noustessa kohti länsikeskusta...

Ai, laitetaanko tähän pakkelia...:D

Puolisen tusinaa 70-luvun orkkiskoneista kuplaa/konetta 100-200tkm lukemissa omistettu joissa oli mulle tullessa avaamaton tai avaamattoman näköinen kone, joten aika yksilöllistä mikä on loppu ja milloinkin. Toki noi vanhemmat koneet väsähtää aikaisemmin ja suomalaisethan ei vääristele kilometrejä, vaan na saksalaiset... Pakut ym on erikseen ja silleen. Tätä viestiä enempää en aiheesta tässä viestiketjussa "kinaa":)

Varmasti sitäkin, vaatii kärsivällisyyttä ettei tartu mastonin mattamustaan tai vannehopeaan ja oikase hiukan.... kuten moni muu tekis:)

Hö, onpas nyt huumori joiltain hukassa ja oettingerit on poistettu ja paukkupullojen ja mattoveitsien kanssa saa helposti alkuvisioinnit lentoon tai laskuun. Tipin kanssa samaa mieltä. Anteeksi jos jollain mieli pahoittui tai meni herne nenuun.

Entisöinnillä ei saa palstalta hyväksyntää eli sitä homeisempi yksilö, better and cool.

Aika isot takarenkaat

Ränkyypäs räkäisesti. Ääni kyllä voittaa miedosti murahtelevan strokerin 6-0.

Hullu hintapyyntö eikä oo edes valkoinen lintta-avo http://www.ebay.com/itm/Volkswagen-Beetle-Classic-1979-beetle-convertible-in-red-with-black-interior-4-speed-and-only-1-700-/390927427923?forcerrptr=true&hash=item5b05172953&item=390927427923&pt=US_Cars_Trucks