ARTO

Hyvä vääntönokka ja kone hengittää vakiota paremmin ja samalla sylinterikannet ei käy niin kuumana kuin vakionokalla= lue eivät poksahtele niin helposti halki jne...

En jokaista sanaa lukenut viestiketjusta joten kysytään, sinkkimaalia vai epoksia laitettu pintaan?

Juurikin näin!

Jos vakiokonetta kasataan, vanhoillakin pärjää jos muuten ylä ja alareijät mitoissaan. Uudet tarvikekanget on jo niin edullsisia ettei vanhoja kannata kunnostuttaa jos menee pultit, ylähelat uusiksi ja pahimmillaan alareikäkin vaatii koneistuksen. Tulee kunnostetut uusiaa kalliimmiksi. Kiinakanget on ihan asiallista laatua nykyään, toki laakerivälykset ja kaulojen/kankien reunat kannattaa kattoa ettei sieltä pääse hirttämään oli vanhaa tai uuta osaa paikallaan.

Laillisesti ei mutta starttisprayllä ja tulitikuilla kyllä. Ja yksikään rengasliike ei ilmeisesti virallisesti saisi kyseistä hommaa tehdä. Ilman kuittia tekevät laittomiakin asennuksia jos näin sovitaan.

Noi pahvibussit oli taas sellainen ostos ettei voinut sivuuttaa.

Muistaakseni tästä nokasta ollut joskus palstalla keskustelua ja nokan ilmoitettuja lukuja kattoo, ei oo "aloittelijan" nokka. Hengittävään koneeseen ( lue kannet ) antaa potkua kunnolla ja aika paljon nokalta antaa nostoa, joten vanhassa/väljässä lohkossa nostinpesille ei helpoin nokka.

Isompaan koneeseen vakionokka on kuin astmapotilas ilman lääkitystä.

Onks roiskeläpät jotenkin huonosti paikallaan kun ainakin kuskin puoleleinen laahaa maahan? :D

Tää ainakin on ruma, ei muuta kuin tinnerillä pinta puhtaaksi ja pari litraa lakkaa pintaan, jää hyvä projektiasu päälle. Takakonttiin tietenkin iso strokeri tai ahtaminennn ja on hauska peli:D

En tiedä, ainakin laippojen kanssa paino oli lähempänä 25kg kuin 20kg.

Wasserin runkokone ilman nesteitä eli on vauhtipyörä paikallaan ilman kytkinhiluja. Pakoputkistot/imupuoli kokonaan pois, samoin virranjakaja/laturi. Takatuet ja lohkon ulkopuoliset hilut poissa jne... Paino jää alle 75 kilon... täähän melkein leijuu ilmassa:) Voidaan toki laittaa yksittäisiä painolukemia jos jonkun irto-osan paino kiinnostaa.

Auts, kirppukeskustelu lukittu ( ja näköjään nyt kokonaan poistettukin ), joten vapaastakeskustelusta suoraan tekniikkaosioon painoja. Aloitetaan varovaisesti ja iltamyöhällä lisää painolukuja. WBX kampiakseli + hihnapyörä. Vaakaan paiskattu lyhyt ja pitkäiset vakikammet ja yhdistetty peltisellä ja valurautaisella hihnapyörällä ja painoeroa enimmillää jo noiden kohdalla yli 2kg.

Mulla on aito ja uusi 1303 tehdasavon tuulilasikarmi. Saa ostaa, mutta maksaa useita satasia.

Ja tähän kahdellajapuolella reikä kattoon ja on hinta kohdallaan:)

Käyttäisin Mastonin vannehopeaa tai mattamustaa, tulee nopsaan nättiä pintaa...:)

165/80 on paljon alkuperäisemmän näköinen rengaskoko kuin 185/65. Kumpaa tässä enemmän halutaan, alkuperäistä luukkia vai hiukan uudempaa ja samalla hiukan tarkempia/jämäkämpiä ajo-ominaisuuksia? Rengaskoko sen mukaan.

Eipä kovin kauniilta näytä tuossa ja mitenköhän irvistää kun varttimaililla kiihdyttää yli 150km/nopeuteen. Jos kaikki halpa on kaunista ja hyvää, kannattaa pian hakea saksasta vanhat cabriopuntot ja liimata niiden kattomekanismit kovakattoisiin kupliin, tulee tyylikkäitä avokuplia:D

Stroukatulla Germannnlookilla pääsee sit varmaan marsiin asti...

Ruoste ja väljähtänyt paska sopii hyvin yhteen:D

Se että kone painaa oikeasti enemmän ja lisäksi siirtää painopistettä ylemmäs jne... pahentaa yhtälöä ajettavuuden kannalta.

Tulee aika persepainoinen kun valurautaisen rivinelosen perseeseen tökkää hilluineen ja lisäkiloja tulee välilaipastakin jne... Varmasti hauska ajaa kaarteissa. Suomessahan ei suoria teitä oo pahemmin.

Pitää odotella sitten kauhun sekaisin tuntein räjähdystä. Mulla on yhteen vedetty ns tunnin asennuksena bilteman kupariputki noin 3,5 vee sitten ja on sähköisen pumpun päästä 10cm kumiletkun kanssa joustavasti kiinni ja taaempana lyhkäsin kumiletkuin bensansuodattiimeen ja sieltä konehuoneen jakokappaleeseen. Koriin/pohjalevyyn ( ei mene tunnelissä eikä jalkojen alla ohjaamossa ) joustavasti pehmikkeiden kera nippusiteillä kiinni. Saa nähdä miten käy, ei ainakaan bensaputkea saa joustavammin kuplaan kiinni. Kovetusräjähdyksen kohtalo kait selviää lähiviikkoina/vuosina. Muilla kokemuksia?

Ei, tuo on kolmostyypin moottori, ei kuplan, eikä kelpaa kuplan vertailumoottoriksi. Edelleen kuplan tehokkain moottori on 50 hv. Mutta jos katsastuskonttori tuota pitää kuplan tehokkaimpana moottorina, niin sehän on tässä tilanteessa vaan hyvä. 50hv on kuplan suurin, ellei tota kirppua ole tehty kolkin muokatulle pohjalevylle, sitten voitaneen mennä 1500 S lähtölukemilla.

Katos, vm 74 Sun Bug rumennettu.