ARTO

Oikein, tosin vw-museon todistuksista löytyy joskus virheitä, joten nämäkään eivät ole 100% luotettavia. Mm mulle tullut yksi jossa oli tiedot päin persettä. Vielä pelkällä moottorin alkuperäisyydellä ei saavuteta täyttä numbers matching statusta!

Eipä ole enää hinnalla pilattu.

Saiskohan palstalaisia osallistumaan retkievästen kuluihin. Eväsrahoja vastaan sitten vaan tänne listää esille:D

Harvinaisen hyvin säilyneen näköinen!

Erikoista toi listan pomppaaminen, ainakin just tässä uudemman mallin listassa selainen juurituppimainen muoto jonka pitäs nimenomaan jumiututtaa lista tiivisteen uraan. Piditkö tiivistettä ennen operointia jossain lämpimässä että oli varmasti notkeaa ja jotain liukastetta tiivisteuralle?

Onkos sulla kiekkamittaria? sitä kautta näkis pätkiikös sytkä vai ongelmia enemmänkin polttoaineen syöttöpuolella? Bensapumppu toimii varmasti, kaasareissa ei mikään jumita, ei ilmavuotoja takuuvarmasti. Vaikka noi edellämainitut olis tiptop, kaiken pilaa vuotavat venttiilit, eihän ole näin. Jos epävarma, älä tee/teetä puristuspainemittausta vaan ohivuotomittaus, se on 10*varmempi/tarkempi.

Joo, myöhäinen sytkä vaatii lisäksi rikkaan seoksen ja lambdan mukaan sulla polkiessa sellainen, taitaa osa bensoista palaa putkessa...

Ihan normaali ruiskupumppu, oli L-jetronic tai mikä tahansa. Riittää kun tuottaa painetta ja litroja riittävästi, tosin taitaa kaikkien autojen pumppujen tuotto riitää tälle volkkarille?! Kuitenkin yksipisteruiskujen paineet ei riitä eli kierrä ne kaukaa.

tiivisteitä on kahdelle eri listamallille, vanhemmalle alumiiniselle C-profiiliselle ja uudemmalle muoviselle jonka profiili muistuttaa T-kirjainta. voisko tuularin tiiviste edustaa vanhempaa listauraa ja uudempi ei uppoa sisään?

öööh, väitätkö seuraavan aiheettoman rattijuopumus tms ilmoituksen joltain ulkopuolisen taholta aiheuttavan punavalopysäytyksen yhteydessä kortin pois viemisen vaikkei mitään sakottamisen perusteita löydykään?! Ei uppoa mun oikeustajuun.

Mitä tulppia aiot käyttää, yksi vai kolmekärkisiä? wassereissahan oli niin et joissain puolissa vihreä tarra ja se käy pariksi kolmikärkisille tulpille. en muista oliko ulkoa oliko wasserien puolissa ohmieroja napojen välillä vai se vihreelätkänen on vain volteiltaan "tehokkaampi"

Onks pylly kipeenä? Toi satula näyttää vähän epämukavalta. Motskaristeilla on omat iron butt ajonsa, mut mikä olis sopiva Sepon leikkurille:)

En tiedä onko releen asentaminen useine kytkentöineen oikaisua jos vertaa yhden johdon uusimiseen.

Brazilian type 3 fästbäkkihän se. noita maailman sekasikiövolkkareita on hyvä opetella ulkoa seuraavasta kirjasta... volkswagens of the world by Simon Glen. täältä löytyy hyviä kuvia 1303 tuulilasilla varustetusta olkatappikeulaisesta ´75 kuplasta. Sellaisen kun toisi jäykkäniskaisen pussihousutarkastajan silmien eteen, vois museoleima jäädä saamatta ellei olis raakaa kuvadataa mallin tehdastekoisuudesta:)

Bentleyn oppaan ilmoitus koneen painoksi kuivana 265 paunaa eli 120,31kg. vv-autosta aikanaan sain painotodistuksen jossa luki 115kg, joten se on kyllä varmasti korkein paino mitä löytyy/hyväksytään.

Mielestäni ovat jotain puoli tai 3/4 kiiltävää joka kiilloittuu lisää cliinereillä, muttei aivan 100% täyskiiltomustan tasolle. Jos et hae mitään 100% tasoa maalaukselle, jotkin paukkupullomustat kiiltävänä antaa kiilloltaan aika lähelle sen mitä tehtaan mustista saa kiilloitamalla ja vahaamalla. Suihki sitten alle kunnon pohjamaalia ja sitä pintaväriä useita kerroksia niin jää kuivumisen jälkeen edes jonkinlainen maalikalvo paksuuden suhteen pintaan. Silläkin merkitystä vedätkö pari vai 5 kerrosta paukkumustaa päälle.

joo, purkki vaikka tinneriä, muutamalla eurolla hiontapaperia, purkki vannehopeaa tai jotain lähellä olevaa sävyä taikka ihan jotain muuta jos värivaihto mielessä. Lopuksi purkillinen lakkaa päälle. Rengastakaan ei tartte irroittaa koneella, laskee vaikka ilmat pois ja hyppii päällä ja poks rengas ei ole enää maalauksen tiellä. väliin teippiä/paperia. Ja saa oikeasti kestävän pinnan jos vetää 2k-spraylakan päälle. Jos moinen ei kiinnosta, jättää ennalleen tai vetää jollain sivellinmaalilla ( ne pikku purkit esim kiveniskujen korjaamiseen ) ja ei hypi naarmu silmille. Se paras vaihtoehto on tosiaan teetättää tuntityönä alan erikoisfirmassa ja maksaa hommasta enemmän kuin mitä nämä perusvanteet yleensä uutena maksaa. Vaihtoehtoja siis löytyy:)

Siis millainen super beetle todistus? Jos meinaat jenkkimallin kuplaa, ei siinä ole mitääjn parempaa vertailuteknisesti, päinvastoin. jarrutkin ovat 4*rummulliset. Jos tarttet 1303 S dokumenttia alustasta, niin wasastjernan wirioppaassa on joku wanha vv-auton/volkkarin tehtaan tiedote jossa ässäkupla levyjarruilla sallitaan kulkemaan 165km/h eli selkeästi kovempaa kuin muilla kuplamalleilla.

Ei elämää ilman pystylamppuja! Ehkä tiukan paikan tullen mulkosilmälamppuisista menee viimeinen vuosikerta. Sen sentään sai jenkeissä oikeassa asennossa olevilla umpioilla.

Näinhän se on, mutta työpäivä estää dynotukseen saapumisen:( Toisaalta virtuaaliharrastaminen kotisohvalta on aina niin pop,heh.

Ja tämä lehti on...???

D= aina 1200. Mestarit kertokoot enemmän detaljeja:)

En tiedä millainen noiden avon sivutörmäyssuoja on, mutta esim 70-luvun loppupuolen usa-vientimallin kupla-avoissa oli jo silloin ovissa ylimääräinen palkki mitä ei muista kuplista löytynyt. Siinä mielessä ei mikään uusi ja erikoinen keksintö kuplassa.

Tai paremminkin "uusia" ellei jopa paikoitellen parempia kuin oikeat uudet! Nahkahousuille kelpaa myös pystylamput ja möhköt:) http://www.iltasanomat.fi/autot/1682845

2-3mm voit hioa huoletta.