ARTO

Sitten vaan apulantaa pihalle levittelemään:)

Eipä oo toi jälkimmäinenkän foorumi vähään aikaan toiminut.

Ja sitten ihmetellään kun nämä ei virtaakkaan out of cnc niin paljoa kun märät unet kertoi...

Noh, nyt valittu palstaurpo, olisko seuraava palstavittuilijan tittelin äänestys:D

Ähtäröintiin vaikka tälläiset. Katsastusmies (nainen) kiittää kun ei meinaa löytää koko vilkkua kun on niin pieni ja alhaalla. Näihin vanhoihin ei kait tartte edes E-hyväksyntää kunhan väri on oikea vilkulle:)

Mietippä mitä tapahtuu jos esim 60 asteiseen konehuoneeseen tulee ylimääräisenä ilmana 40 asteista. Kuumentaako se sitten sitä vai viilentää?!

ai kuumaa, kuinkahan kuumaa se ilma sitten on ilmajäähdytteisen konehuoneessa...

Jos ei halua kylkilinjoja rikkoa, sopivaan kohtaan alustaan imuputkistot joista happirikasta ilmaa konehuoneeseen. isonkin ilmamäärän saa sieltä jousiputkistojen tienoilta ja sopivan ovaaliksi/littanaksi imukohdat niin mahtuupi isompikin aukko josta ilmaa sisään.

Onnistuuko rakennusmestareiden voitelu:)

Kuplapa hyvinkin. pari vinkkiä tuli puhelimen/privan kautta joita nyt opiskellaan. Koko autoa ei tartte vaimentaa, lähinnä pahimmat/helpoimmat kohteet. Rahaakin saa mennä enemmän mitä korvatulpat maksaa:)

Eikös tämä uudistus koske vasta 2013 ja siitä eteenpäin korttia ekaa kertaa suorittavia. Nykyisten kortinhaltijoiden uusintakokeet tulisi vasta 2030 luvulla uusintavuoroon. Melkoisen moni palstalaisista on silloin rollaattorikuntoisia:D Toisaalta toi nykyinen muoviajolupa on taskun pohjalla päreinä, joten uudella kuvalla varustettu olis jo paikallaan,heh.

Nyt vinkkejä ja myös linkkejä miten ilmajäähdytteisen volkkarin äänimaailmaa saa madallettua. Lähinnä bitumimattojen taikka vastaavien liimailusta kiinnostunut mikä tehoaa parhaiten taikka on helpohkoa asentaa. Mitään Noisekillereitä en kelpuuta enkä myöskään sudi 10 kiloa alustamassaa pohjaan. Biltemastako paras vaimennin vai onko Dynamatin tuotteet aina varma ja paras ratkaisu?! Autohifilehtien luku jäänyt vähemmälle, joten olen voinut jäädä jostain hyvästä tietovinkistä paitsioon. Jelpatkaa tinnityksestä kärsivää:)

http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=1781 Ja noista valitaan se massiivisin 1186. päälle IDAt ja persiiseen isoreikänen putkisto ja vw open 09 tapahtumaan vaihteistoa särkemään. Eiks juu:)

Eiköhän ACnet myy valikoitujen valmistajien tuoteita eikä manton tikkuvalmistajana ACnetin itse valmistamia tikkuja.

Tipi varmaankin tarkoitti tiivisteen uralla tiivisteen metallista uralistaa mihin itse tiiviste kiinnittyy?! Luukku todellakin voi jämähtää aika tiukasti metaliseen uralistaan. Jos näin, jää kyllä maaliin jäljet merkiksi. Luukkua pitää silloin koittaa väännellä/heilutella vähän joka suuntaan jolloin voi vapautua pinteestä. "uudemmissa" vaijerilla on vain lukkoa avaava tehtävä, joten katketessaan luukku ei vapaudu.

Sahailet/rälläköit etukahvan osiin ja pyörittelet ne kohdat auki joihin pultti sisäpuolelta kiinnittyy. joissain korjausoppaissa jopa kuvakin mistä sopiva sahailla. Tämän jälkeen nostat vaan luukun ylös ja itse lukko-osa ei nouse mukana.

Rullakeinuilla helpotat ohjurien elämää. Yleensäkin osien keveys ja muunlainen vastuksien/kitkojen vähentäminen on koneelle eduksi. Kevyet venakoneiston osat yhdistettynä löysempiin jousiin keventää kaikkien vanakoneiston osien rasitusta ja samalla lisää kierrosherkkyyttä jne... Siinä mielessä turha tuijottaa johonkin tiettyyn kierroslukuun, toki jos koneen tehoa tuottavista komponenteistä loppuu ominaisuudet kesken esim jyrkästi laskevan tehokäyrän muodossa 6000r/min kohdalla niin silloin hirveästi korkeammalle kierrättämisestä ei ole iloa vaikka koneen komponentit kestäisivät sen kevyesti. Tälläisessä tilanteessa koneesta joko ei ole joko haluttu tai osattu ottaa tarjolla olevaa tehopotenttiaalia irti.

kertokaa nyt sen oleellisen pienen komponentin osoite/nimi:)

Ööh, täällä kun kysellään aika hihg end ominaisuuksien/tuotteiden perään josta ei ole mitän pahaa sanottavaa. Täytyykin kysyä, kuinka kireää konetta Alex rakentaa, eli mikä minimi tehotavoite, millasia kierroksia koneen täytyy kestää päivittäin entä tavoiteltu huoltoväli koneelle aukaisun suhteen. Olettaisin keskustelun perusteellä vähintään min 200hv konetta jota kierrätetään päivittäin 7500-8000r/min ja kestääkin saisi ilman huoltoaukaisuja muutaman 10tkm?! Arvasinko pahasti väärin:)

Alex ilmeisesti Keiteleen Koneen tekninen neuvonantaja.

Yksinkertainen asia. Mitä kevyemmät venttiilikoneiston osat, sitä herkemmin kone ottaa kierroksia koska vastusta vähemmän. Samalla vähenee venttiilijousien jäykkyyden tarve ja osaltaan lisää kierrosherkkyyttä. Koska venajouset ovat "löysemmät", ainakin teoriassa vähentää öljyn lämpiämistä kansissa. Vähemmän jäykät jouset, nokka-akseli ei joudu niin koville ellei jo muuten ole rullanokka käytössä. ohjurit ja nostinpesät pääsee pikkasen helpommalla kun ei ole niin paljoa vastavoimia "potkimassa" vastaan jne... Miks ei titaaniset osat kestäis kuplan koneessa jos niitä käytetään sarjavalmisteisissa henkilöautomoottoreissa???!!! Ai, se hyöty. Ehkä minimaalinen, toisaalta joidenkin osien keston kannalta voi kääntyä marginaalin toiselle puolelle eli paikoin isokin. Ratin ja penkin välistä et asiaa huomaa ellet ennakkoon tiedä. Se tuleeko koko yhtälön kautta just sopivasti palikoita toisnelaisiin vaihdellen yhtään lisä tehoa vai jopa pari, riippuu täysin combinaatiosta eli koko baletin kokonaisuudesta ja loppuun viilaamisesta.

Yksinkertaisilla pärjää melkoisen pitkälle noilla nokilla. Jos epäilee riittävyyttä, jousien shimmauksella saa jämäkkyyttä peliin lisää. Pitää toki muistaa ettei kaikki jouset ole samaa jäykkyyttä.

Varokaa keväisiä vesivalleja... lumet nääs sulaa vauhdilla ajoradalle:D

Ruisku on hyvä ja samalla koneen ominaisuudet kireämmällä koneella tasoittuvat. jani kun on megan kanssa touhunnut enemmän, vosin laittaa vaikka projektipuolelle sellaisen rautalangasta väännetyn perusrakennusohjeen näytille. Moinille nämä tunnistimet ja anturit suurintahepreaa eli mistä ne järjestelmään. Samoin valmiiden boxien saantivinkit iso jees. Tietty kertoa pääseekö alkuun paljonkin helpommallajos sytkäohjaus jätetään boxin ulkopuolelle jne... Mitäs jani sannoopi tähän?!

Top secrettia...