ARTO

Suomennetaan kiloiksi eli noin 25-30kg jousista puhutaan. Mitäs jousen pituutta ajattelit käyttää?

Ettei mene tappeluksi, laittakaa äänestys tai joku kysely, kuka palstalaisista tunnustaa omistavansa esim. käyttöauton tai muun perheen auton muodossa vesikoneisen VAG kulkineen. Jospa sitä kautta saatas selvyys tartteeko täällä sallia h2o vekeiden ilmoituksia.

Jätetääs nämä haaveilu356 pörinät sivumalle ja jäädään odottamaan väsähtäneen vw-bokserin ääniä:)

Kuititonta vai kuitillista saumaa?

Karvathan saa siivoiltua pois, mutta se koiran tuoksu kaikkine kuolan ja kostean löyhkän kera.

Ei muuta kuin paikalliseen tai lähimpään marmoritiskiin ja tilaamaan 2003 Mexicokuplaan etujarrupalikkaa. Kyllä ne tillaa ja jos kysyvät alustanumeron perään, ottakaa vaikka jostain ebayn myynti-ilmoituksesta alustanumero talteen ja sanokaa ostaneeni tälläisen kuplan jase on tuolla kontissa tulossa, mutta jarruosaa kiitos:D Tietty varaosamyyjä nieleskelee ensin pari minuuttia happea noin helpon osakyselyn jälkeen ja kakoo ettei niitä saa. Merkkiliikkeillähän on velvoite toimittaa osia tuon ikäiseen, joten laittakaa se varaosamyyjä hikoilemaan...

Yllättäen aihe kiinnostanut muakin ja jossain vaiheessa sain jotain alkujäykkyyslukuja kaivettua lähtökohdiksi, mutta nyt en ulkoa muista kirveelläkään mitä ne oli. Vois kaivella lukuja ellei joku kerkee sitä ennen. Ruusunenhan alkaa sitten näitä edulliseen Suomihintaan sarjatuottamaan:)

Oma suositukseni. Aja nyt lumien sulettua nykyisillä renkailla jonkin aikaa. Pohdiskele sen jälkeen onko noissa jotain vialla koon ja/tai ulkonäön suhteen. Pitää kuitenkin muistaa että eri rengasmerkkien välillä on suuria eroja niin ajomukavuudessa kuin pidossakin. Lisäksi jos nyt ajat renkailla jotka loppuun kuluneet, voivat antaa täysin väärän kuvan ko rengaskoosta ja ehkä merkistäkin. Monesti uudella ja samanalaisella, mutta loppuun kuluneella ja iältään yli 5 vuotiaalla kumilla selkeä ero. Jos kuitenkin haet ns cal look tyyliä, silloin ns ylikapea eteen on jees, kun taas enemmän "race" niin sitten ehkä se kaikkein kapeimman tavoittelu eteen kannattaa unohtaa. Paljolti kuitenkin mielipide ja tyylijuttuja, mutta silti lopulliseen hankintaan ajatuksen kautta:)

Eli Metaken logiikalla vain ja ainoastaan 2,8 barin paineilla toimitaan oikein oli rengas missä tahansa henkilöautossa kun renkaana Metaken mainitsema 205/70 tai jotain sinne päin. Kukin taapertakoon tyylillään:) Minä häippäsen tuutimaan... Krooh...

Ja rengasvalmistaja tietää mihin autoon se rangas laitetaan. Kaikki autot saman painoisia taikka samoilla akselipainoilla...

Heh, ensin laitetaan korkeaprofiilinen rengas ja kehutaan miten hyvä se on... 2,8 paineillahan se renkaan ominaisvelttous korjataan...

Nyt kannattaa odotella topicin aloittajan kommenttia eli millaista juttua tavoitellaan. Ilmeisesti kuplasta nykyisillä renkailla ei ajokokemuksia, joten ei ole vertailupohjaa miltä saa tuntua tai ei???

Vm 67 tais vahvistaa poikkeuksen...

Mukavuusmielessä 80-sarjan kumi paikallaan, mutta ohjaustuntuma hiukankin tiukemmassa kaarreajossa enää niin ihanaa vaikka renkaat olisi paineistetu vw-tehtaan paineita korkeampiin lukemiin kuten itsellä ollut tapana. Esim 50-sarjan renkailla kuplasta tulee kuin toinen auto jos sillä haluaa kanttailla hiukan kovemmilla tehoilla/kaarrenopeuksilla. oletus toki että muut osat alustasta kunnossa, kuten puslat, nivelet ja iskarit. Omissa kuplissa on mm. niin 165 zxz löllykkä kuin matalaa ja leveää lillukkaa Enemmänkin kyse minkä tyyppistä kyytiä ja ajettavuutta tavoittelee.

Toki sopiva rengaskoko tuolle vannekoolle, mutta onko itse ajotuntuma ISO pettymys 195/50 renkaiden jälkeen, kuten ehkä myös ulkonäkökin. Siitä varmasta aika monenlaista mielipidettä.

Harvempia 4,125 ja 3,875 perällisiä laatikoita hankkiessa kannattaa muistaa että 4,125 vaihteistot monesti myös vanhemmalla 4-vaihteen välityksellä kun taas 3,875 lähes aina tiheämmällä 0,93 välitteisellä nelosella. Joten Otetaan renkaaksi ns. littein vaihtoehto eli välityksiltään "kirein" Tällöin 5500r/min tekee... 195/55 ottaa 4,125 perällä lähes 170km/h 195/55 ottaa 3,875 perällä vain 171km/h Monta tekijä matkassa ja jos ei ota kaikkia mukaan, ei tulos välttämättä miellytä.

Noilla rengasvalinnoilla ei tule hirveän isoa eroa. Jos oletusvältyksenä tihein 4,375 ja <-72 4-vaihteen välitys ei noiden renkaiden ääripäiden välillä ole kuin noin 140r/min ero esim satkun nopeudessa. 185/65 renkailla kiertää satasessa renkaan ajossa vtapahtuvaa litistymää huomioon ottamatta pikkuriikkisen alle 3300r/min ja 195/55 renkailla kierrokset alle 3440r/min Leikkiesimerkin mukaisesti noilla renkailla kupla kulkee jos jaksaa ottaa 5500r/min suurimmalla vaihteella 185/65 pikkasen yli 165km/h 195/55 noin 160km/h

Ja profiilista ei näe pääseekö pullakahveille Joutsaan vai Virtasalmelle...

Ei oo aikakorttia, joten jäljelle jää vain yksi vaihtoehto... Oon niin yksinkertainen etten osaa laittaa hymiötä...

Aha, kaikki ne jotka ei harrasta 1/4 suoraa ovat virtuaaliharrastajia. Hmm, asia ymmärretty, kiitos ja kumarrus...

Mitä väliä onko "kivikautinen" tai modernimpi ruisku?! Jos säädöt kohdillaan niin ruiskussa, kipinälaitteissa ja itse fyysisesti runkokoneessa, eipä paljoa pakokaasut vaihtele eri putkesta mitattaessa. Uudempikin ruisku tuottaa eri putkista mitä sattuu päästöjä jos vaikka se 2-pytyn suutin falskaa, 4-pytyn imusarja vuotaa, 1-pytyn männänrenkaat väljät jne... 1978 on raja pakokaasumittauksille. tonnin saa hooceetä pukata ennen kuin hylsyttävät eli aika paljon. Säädöissään ja iskussaan oleva ilmajäähybokseri menee alle satkun.

Muistakaa sitten kiinnittää yhtä isosti huomiota lohkon kuntoon ja mittoihin. Sieltä löytyy laakerikulumiin monesti se suurin syy. Laakerit kun ei ole pesissään tiukasti kiinni, kiitos kuluneen laakeripesän. Tästä se akselin vatkaaminen ja notkuminen vaan kiihtyy. Vertailukohteeksi voitte ottaa type 4 ja wasserin lohkot. Sama bokserikonerakenne ja kiertää vakiona korkeammalle ja ei juuri koskaan lohkovikaisia yksilöitä. Kuplan magnesiumpohjainen lohko ei anna mitään anteeksi mitä kireämpää ja pidempi-ikäistä konetta tavoittelee.

IsoDee voikin polkasta perään sitten megakiinnostavan konetopicin runsaiden kuvien kera vaikka ihan heti:)

Aivan, siitäs näet:D

Niin, meillä kaikilla muillahan on virheetömän täydelliset vehkeet...