Kujis

Kävin mäkin vilasemassa lukiokadulla festariporukkaa, mankassa soi Duran Duran, Alphaville, Tears for fears. Kyllä nää penkinpäälliset hiostaa.

Nyt laillisesti rekisteröity. Paljonko vaihdettujen osien määrä(%)? :)

On tehty, yksi versio -> olkaan adapterit nelipulttisen satulat ja levyt. Vaatii pienen laakeri muutoksen, holkki olkaan tai sorvissa pois olasta ja naamasta voi kans hivenen ottaa jos haluuaa riippuu vanteista. Sinne saa sovitettua varmaan erlaista levyä ja satulaa miten sopii ja tekee. Menee melkein kun siinä yhdessä ruoka ja askartelu ohjelmassa... Helpoin tapa on ostaa kaupasta ja korjailla niitä koska eihän se laatu metallimiehelle kelpaa.

Olin vähän pikkutarkka... hitsaa vaan se mutteri kun siinä on tavaraa jäljellä kannen ylikin.

>Pakoputken kiinnitys lohkoon, laipan verran näkyy vielä. Ideoita irrotukseen? -Eikö pakoputki tule kiinni kanteen eikä lohkoon? -Pinnapultissa laippa? -Mootori autossa kiinni, kansi lohkossa kiinni vai pöydällä? Jos oletetaan että pinnapultti on katkennut kanteen johon tulee pakoputki(laippa) kiinni niin pakoputki pois ja hitsaa mutteri (M8 tai 10) katkenneen pultin päähän. kun tai jos pultti on ollut kannessa 50 vuotta niin kannatta antaa maltillisesti viis-satasella pillillä lämpöä kylkeen irroitamisen avuksi. Älä yritä ainakaan heti ruveta poraamaan sitä pois(jos edes mahdollista) menee sitten kansikin pilalle. Vie korjaamolle jos ei ole irroitukseen tarvittavia välineitä.

Älä jännitä, konttorille vaan, rahat tiskiin ja muutokset rek.otteeseen.

Alkutyön? Hmmm... valkosivut ja kattotelineet? Tolla kyllä kelpaa surffata!

Se on Rottaralli, ei mikään rock tapahtuma, ja sillä ei ole mitään merkitystä majoituspaikkoihin. - Ei niin, motoristit ovat teltassa siellä eikä misään mökeissä saatikka Mikkelissä hotelissa, niin kuin eräät majotuu niin ja rokki kyllä raikaa myös. Paras sekapyöräralli suomessa. Harmi kun on samaan aikaan BIF kun ei voi Rottaralliputkea pistää poikki. BiF putki meni poikki kun PÄLKÄNE loppui.

0,10mm on hyvä päittäisvälys.

->sillä eihän sylinteri tuu pelkkään kilpeen kiinni - Mulla tulee ainakin, oli sitten kupla tai junis.

vai miten ootte käsijarrun toteuttaneet? Vaihdat jarru kilvet (ja kengät) keskenään ja ylösalaisin, niin että vaijeri tulee yläkautta. Holkkia väliin vaijeriin jos säätö loppuu. Näin olen nähnyt tehtävän.

Jos ei ole kotona työkaluja millä juuttuneen mutterin saa auki niin pitää mennä talliin jossa on kaasupillit, turha näiden kassa on tapella, menee vaan hermot ja jokapaikka mysötty, rikki, vääntynyt ja rystyset verillä. Kuinka moni on rasvannut kytkinvaijjerin kierreosan moly/kupari/vesivaseliinilla edes joskus?

Juniksesta varmaan puhutaan ja niistä ei varmaan ole vastaavaan historiallista lappua kuin kuplista. Joten keskustelu meni hivenen harhateille. Jos kuitenkin olennaisin asia mikä myös kuplissakin tulee PAPERIN mukaan otaa huomioon on toi jarrujen(rummun) koko. -61 1200cc juniksessa voipi olla erilaiset jarrut vastaavassa 64-67 1500cc juniksessa. Että pitäiskö nekin muuttaa jos koneen koko suurenee...

>enkä jaksais kävellä 4 metriä keittiöön jääkaapille hekemaan kaljaa -Eikö Vaimo/Tyttöystävä ole kotona?

Hyvä valinta, mutta et ole vielä volkkaristi, omistat nyt volkkarin, vuosien päästä olet volkkaristi.

Onhan sulla johto kiinni tyhjäkäynti solenoidissa tai sitten se on rikki.

Mäkin rakensin ensimmäisestä kuplastani vuonna -88 cal lookerin (sen aikasen kaavan mukaisesti) ja maalautin mintunvihreäksi, joku paperikuva löytyy. Seuraavana kahtena vuonna niitä tuli Hämeenlinnaan 2 lisää joten myin omani pois. Perk. lehtijuttu.

Olisko kellään tietoa kuvan vanteesta? -Olisko nämä Henkan 181:stä

Sama on.

Vaikuttaisiko letkun halkaisija imun "voimaan".

Ei hajuakaan sopiiko Pallon tukivarren Juniksen akseliin,(oletetaan että sopii) tuli vaan mieleen että jos olet kaventanut akselia päistä, niin sisemmän laakerin/puslan paikka on kavennetun määrän lähempänä akselin päätä, joten tukivarren laakerin paikka on muutunut ja tukivarren levennys tökkää siihen.

Miksete nyt usko!(vai ymmärrä) että Tämä Metaken kirjottama konsti on paras ja vielä nopea ja ei kannata lyödä sitten millään leluvasaralla. ->Pajavasara tukivarren toiselle puolelle tueksi ja toiselle puolelle napakka isku pienemmällä vasaralla ja se on siinä. Itselläkin noita ulosvetotyökaluja tuohon tarkoitukseen, mutta silti ne tulee (yleensä) aina vasaroitua irti.

Löytyhän ne! esim täältä-> http://www.thesamba.com/vw/forum/viewto ... aa46beb386 e1 -Kahville tulaan kun kiireeltä(rakentelulta) keritään :)

Olisko jossain jo nämä mootorin kulumisrajat Suomeksi tai edes selkellä Lontoolla. -Kiitos

>Ja katsastus suoritettu Mitä sää nyt meinaat loppu talven tehdä? On toi hieno, saako tulla ihailemaan ennen kevättä?