Perttipee

seuraava katsastusajankohta, eli suomeksi sanottuna ajoaika päättyy 30.9.2013...rekkarin viim. numeron mukaan ja sitten ne tietyt ajat kauanko täytyy olla kulunut jne. , niin menee tuollain sopivasti :)

Täytyypä todeta, jälleen kerran, että kuinka hienoa palvelua sain tänään ties monennenko kerran, kun vanhusta konttorilla käytin, ei turhista nipotettu...toki autohan suunnilleen kunnossa onkin...pieniä juttuja, mutta joku olisi passittanut kotia...pari kesää leiman puolesta ajellaan taas...

Konttorilla käyty ja kahden kesän leima läpsästy otteeseen...kesä saa tulla!!!!

Polttoainepumppu käännetty, vaihdevivustoa timmattu, perä kasattu, kattoteline nostettu katolle ja enimmät kurat pesty, huomenna konttorille näyttämään...

Asia hoidossa, oli monien yhteensattumien summa kyseessä.

se tuli yhden auton mukana tuo Hüco, sen merkkien perusteella (in, out, top)asensin, täytyy varmaan kääntää se niinku se oli paikallaan siinä toisessa autossa, eli letkulähdöt oli päällä...

Tämmönen kutina mullaki mittareiden suhteen , varmistelin vain... On siinä se kumi, kuskinpuolelta taittu tuo pelti vaan vähän koneen nostovaiheessa, niin tuli rako, täytyy taittaa takaisin. Saapa nähdä kuin onnellisia ovat naapurit illalla, kun sitä tuossa tänään alan säätelemään... :)

Noniin, nyt se on taas elossa, huomenna sytkän säätelyä ja siivoilua, onni jos myötä, niin perjantaina leimaa kokeilemaan. Johdotuksien uusinnat ja letkujen vedot loppuun ja bensiinipumpulle tellinkiä sun muuta värkätessä sitä vaan taas aikaa hieroutui, käyntiin sain senverran myöhään, että vastapäiset vanhukset kävi aidan yli huutelemassa..."sammuta se jo!!!"....huusin takasi, että "ei kuulu kun tuo auto käy!!!"...seuraava kommentti: "tarviiko sitä puolilleöin tuollalailla?"...vastasin:"taitaa setällä kello edistää, kun mulla näyttää vasta viis yli kymmenen...." .... no eihän sitä saa vanhoja ihmisiä kiusata...eli jatketaan sitten huomenna... Seosmittarikin oli tänään lähtenyt kauppiaalta tännepäin, senkin saa valvomaan moottorin eväspuolta, öljynpaine ja -lämpömittaritkin asennetaan, kunhan anturin tulee. Kaasarit täytyy myös synkata oikeesti, eikä korvakuulolla, jos jostain löydän mittarin lainaksi, onnistuukohan miten tarkasti alipainelähdöistä kattoa letkumallisella mittarilla, tietääkö kukaan?

Noniin, letkut ja tulpanjohdot vedetty ja moottori saatu persiiseen. Johtosavottaa ja suodatin jalkoineen ja letkuineen pitäis paikalleen saada ja sitten kai käynnistelyhommiin pääsee. Meinas olla ahdasta lusikoida kaasarit paikallaan tonne reikäänsä, mutta menihän kun oli apumies. Oikean puoleinen kiihdytyspumpun vipu menee niin liki peltiä, että löin lommolle vähän, että tuli välystä.

Tänään joku sakemaani veti Pohjantiellä bränikkää Eribaa perässään, voisin väittää, ettei ulkoisesti ollut juuri muuta eroa, kuin modernimmat valot ja bubble-akkunat... :)

No onneksi, eihän tuo vielä oikein kunnolla ole alkanutkaan...

kiitti Sakke, tilasin kyllä noita GB-liittimiä siihen sitten sopivia, toivottavasti tulisivat joutuin...kesä kuluu, kesä kuluu... Mutta tänään jonkinlaista edistystä asiassa, sais nakata jo moottorin persiiseen...ensi viikolla heti kun ehtii...

Eilen innostuin värkkäämään taas, kun ilmat innostutti, toinen messinkinen öljynsuodattimen letkulähtö murtui kiristettäessä pumpunkanteen, joten inspiraatio laantui yhtä nopeesti, kun tulikin, koskapa tälle viikonlopulle niitä ei mistään pieraista. Sain kuitenki senverran aikaiseksi, että takakannakkeelle kierteet lohkoon tein ja muokkasin takakannaketta, että mahtuu tuo öljympumpunkansi olemaan. Putsarin kiinnitysroippeet paikalleen ja huohotinboksin tuuletinkoppaan kiinni. Olisi tavoitteena tänään pakosarja paikalleen ja ehkäpä huohotinletkujen veto venttiilikoppiin.

diagnosointi onnistuu helpoiten puhdistusspraytä/bräkleeniä suihkuttelemalla ja jos käynti innostuu, niin vuotaa...

Just katselin sähköpostista ajankohdat. Tavara tullut helmikuun puolella. Sähköpostia olen laittanut helmi-, maalis- , huhtikuussa, yrittänyt tavoittaa lähes viikoittain puhelimella. Täytyy varmaan jatkaa yrittämistä enskuussa, kunhan henkilön palaa lomalta.

No sitten kai se varmaan vaan ujostelee mua. Vaikka setä on ruma, niin ei setä ole paha :) Täytyy sitten yrittää vaan tavoitella tai jotain...

Onkos kellään tietoa, että mihin otsikon mukainen yritys omistajineen, jonka luultavasti täälläkin aika moni tuntee, on vajonnut? Tilasin tavaraa taannoin, tuli väärä, laitoin asiakaspalautuksena, ei ole kuulunut mitään. Asia on jo muutaman kuukauden vanha ja arvatenkin olen yrittänyt soittaa ja laittaa postia, eikä tulosta.

Hommaa molemmat kumit ja neljä klemmaria pässinsarvien liitoksiin, sekä imusarjan tiivisteet kansiin. Ota alkukäyrät irti,vaihdat sinne uuden kumit ja tiivisteet. Siinä kyllä joutuu pikkusen väkivaltaa käyttämään, että pässinsarven saa pois välistä. Mutta jos viitsii irroitella imusarjan esilämmityksen pakoputkesta ja imusarjan lohkosta, niin lähtee helpommin, saa kyllä ilmankin, ei ihan kauhee homma vasta-alkajallekaan, veikkaisin että reilussa tunnissa selviät, niin ompahan tiivis imupuoli.

ajattelin vain, että muuttaakohan kanavan kovempi virtaus lämpötilaa? Saatan olla väärässäkin...luultavasti olenkin

mahtaa molemmat noista olla lähimpänä oikeaa lämpötilaa versus ö-paineanturin haaroitukseen verrattuna....

no toi on kyllä toinen vaihtoehto, oikeemman lukeman sais vaan pohjasta...ja voishan siihen kikkailla jonkin suojan ympärille pohjaankin....sellaasen hyppyrin :) ja eikähän toi anturi tosiasiassa kauheen paljon korkeempi proppua ole, toki ne sisuskalut kun sieltä tulee kartanolle, niin öljyt kai tulee perässä...

http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zo ... group=---- tuossa kai ainakin paikka optimaalinen, laatu kohdallaan, eikä tarvi kairata mihinkään reikää ja jengoja, luultavasti pelaa kylläkin vain VDO:n kanssa, mutta tuntuis olevan luottovehkeitä...tämä on hankintalistalla itselläni vielä jossakin vaiheessa...

tämän suuntaisia ajatuksia olikin...täytyy vaan varmaan tarkastaa heittokellolla ensin tuo asteikko...

Tänään sain vihdoin kaasarit, vivustot ja putsarit paikoilleen, meinas olla asennoitumisongelmia, hommasin toiset imusarjat, mutta ne eivät minua miellyttäneetkään. Joten modasin välilaipat, jotta sais kaasarit suoraan. Seuraavaksi olisi ohjelmassa takakannattimen ripustaminen lohkoon, tavalla taikka toisella... Tuo remmipyörä on vaan rekvisiittaa, taidan sittenkin laittaa alkuperäisen, näytti olevan ainakin öljykierre matalampi kuin orggiksessa. Onko jollakin kenties kokemuksia tuommosesta halppisalumiittirattaasta?

Mä ainaki laivapaikkani peruin...tössäytti työreisun just tähän väliin...