lasse haukkavuori

Nyt on hyviä taulukoita. Kiitos. Eli nyt siinä on automaatin kaasarit tai suuttimet . Miksi vasemmassa ja oikeassa on eri kokoisia noissa 1.6 moottoreissa? Mulla pitäisi olla sitten vasemmassa 132,5 , 150 ja oikeassa 130, 120 hmm. Yhet ylimääräiset kaasarit oli ja niissä oli noi 130 , 240 eli 1500 versio. Ja tossa WescuM lähettämässä linkissä erotellaan vielä farmari 140 , 127,5 ja oli pakko avata omasta farkusta ja näin siellä myös oli

Voipi jotain olla kyllä

Terve. Onko kellään tietoa minkä kokoiset suuttimet noissa kolkin kaasuttimissa pitäs olla vuoden 1968 mallissa missä on 2 reikä kannet? Nyt kun tuo uusin rojekti alkaa olla muuten nipussa, niin ihmetyttää vanhan moottorin kaasuttimien suuttimet. Vanha kone kun oli niinkin ihmeellisesti koottu, että toisella puolella oli 1 reikä kansi ja toisella puolella 2 -reikäkansi. Kaasareissa suuttimet ylä 120 ja ala 127,5 tämä 1 reikäsen puolella ja 2 reikäsen puolella ylä 155 ja ala 130. Mitäköhän ne pitäs olla? Yritin kyl googletella mut jos jollain faktaa

Meillä kronas tossa vw typ 3 1500s mallissa 6v puola sillä lailla että kylmänä laakista käymään ja veti hyvin yms. Jonkun aikaa ajo niin alkoi nykyttämään kuten bensan loppuminen. Kuumana ei millään muuten käymään kun työntämällä. Kaikkea mahdollista vaihdettiin kärjistä tulppiin ja kaasarit useasti auki sekä myös bensapumppu. Oltiin jossain vanhojen tavaroiden näyttelyssä ja kun pyysimme työntöapua niin joku vanhan venäläisen moottoripyörän omistaja sanoi heti että vaiha poika puola niin ei tarvi työntää. No ostin uuden ja oho ei pienintäkään häikkää. Nyt lähtee heti kun avainta näyttää. Pakko oli kokeilla vielä vanhaa ja ei tarvinnut työntää ku oli uus mukana. Jotenkin lämpeneminen vaikutti sen toimintaan

http://www.partsemporium.co.uk/images%2012/vw_Type_3_fuel_tank_-_smelly.JPGTuolla on ainakin jos ei lähempää löydy

Fasty alkaa valmistumaan käsiin. Moottori pitäs niputtaa ja kotelot suojata jotta saa sisustan kiinni. Mistä vois tehdä uudet äänieristeet takaluukkuun. Vanhat niin pehmeät. Sais näyttää jokseenkin alkuperäiseltä.

No nii. Rupee tääkin menemään kasaan päin. Peltiosat alkaa olemaan paikoillaan. Seuraavax ovet yms .kyl pahasti näyttää että kesällä 2015 ajetaan

Mulla oli samaa oiretta mutta ratkesi näin. Sylinterin alapuolella on 10mm kannalla oleva tappi. Sen aukaisin ja painoin polkimen pohjaan ja kiristin uudellen polkimen ollessa edelleen pohjassa. Sitten vapautunut polkimen ja kas painetta alkoi tulemaan myös etupäähän. Tätä ennen toimi vaan takajarrut ja levyjarruhin eteen ei tullut mitään painetta eikä poljin mennyt pohjaan. Jotenkin se tappi oli väärässä välissä

No nii. Tuli viikonloppuna sudittua värit ja lakat niskaan. Nyt odotellaan jenkkipojalta tiivistepakettia että pääsee kasailee. Ei oo kyllä jussina ajossa ku kone uupuu

Joo vanhaan uudet kumit.Epäilin itsekin tuota järjestystä mutta aukaisin 3muuta varmistaakseni oikean järjestyksen osissa sekä kumeissa. Takajarrut pelaa 100% mutta etupiirissä jotain häikkää. Etupiirin mäntä tuntuu liikkuvan kun polkimesta painaa. Voiko vaan olla että tyhjät satulat on niin täynnä ilmaa ettei ilmaruuvin aukaisu riitä.

No nii. Koppa rupee olee pintamaalia vaille. Vähän tuli sipastua väriä jo sisäosiin. Jarruja yritin tuossa niputtaa mutta kesken jäi. Kaikki putket on uutta, sylinterit uutta, jarrusatuloissa uudet kumit, pääsylinterissä uudet kumit yms. Takajarrut saan toimimaan mutta etupää ei puhu mitään. 2-piiri sylinterin sielunelämä ja ilmaus tuottaa vaikeuksia. Kun pumppaa painetta polkimeen ja avaa takailmaruuvin niin poljin menee pohjaan ok. Ruuvi kiinni poljin ylös ja uutta painetta. Etu ilmaruuvin kun aukaisee niin ei tule paineet ulos eikä poljin painu mihinkään mitä hel???.

Onko kellää hyvää kuvaa miten toi kasataan? Netistä en nopeasti löydä selvää kuvaa

Mullakin typ 3 1968 mallissa on tuplana

Näiden kaikkien 3 myyminen aikoinaan aiheuttaa edelleen suurta tuskaa. Järjestyksessä 1302 72 BGS-879,VW Golf GTI 1.8 83 LGX-267 ja viimeisenpänä toi Mk2 Golf Gti G60 Syncro TFU-616

Kaikenlaisia projekteja ollut vene, traktori, muutama kupla ja useampi kolmonen ja vielä mk1 gti golperokin. Ite taas sitä mieltä että osiksi vaan, niin paljon helpompi tehdä kun purkaa kerralla. Laittaa osat laatikoihin kuin purkaa ja lajittelee johonkin järjestykseen. Esim oven osat + pultit yhteen. Kaikki on kasaan saanut takas eikä ylimääräisiä osia ole jäänyt lukuun ottamatta jotain peikkoja yms nippeleitä. Nykyään vielä helpompi purkaa kun voi napsia kuvia muistin tuex. Siitä samaa mieltä että purkaa ei kannata ennen kun alkaa kunnostamaan. Osina olevaa on paljon vaikeampi myydä kun nipussa olevaa.

Pääsylinterin kumit vuotaa. Itellä oli vastaava vika. Pääsylisteriin kuin vaihto kumit niin ok

Hei viitsitkö ilmoittaa kun olet purkuvariantteja käyny kattomassa, mitä niistä olis muillekin tarjolla. Tarvis itsekin joitain osia eritoten verhoiluun. Kyynärnojia, lasinpyyhkijän kytkin, takatilan kumimatto, takaluukun saranoiden ehjät suojamuovit, helmalistoja, roiskeläppiä, puskureita, ehkäpä myös kokonainen pyörivä moottori 2 reikäkansin. Etulokasuojat yms pikku osat

Sekoitellut olen vaan ja uusia kamoja pyttyyn

Eli maatalouskaupasta sitruunahappoa (vitapol) 31€ 5kg. Vettä 200l tynnyriin ja 1/4 kaadoin sitruunahappoa sekaan. Pytty täyteen vw osia ( tällä kertaa etuakseli, polkimet, jarruosat, takarummut yms kaikki pieni irto tilpehööri) viikon ollu likoamassa. Tänään ylös ja painepesurilla perään. Tulos on huikea ja paljon siistimpää ja halvempaa kuin hiekkapuhallus. Kuivatus ja epoxipohjamaalia pintaan. Parit kuvat vielä eturivistä ennen ja jälkeen

Onko sinulla ne 1983 omistajan tiedot. Siitä nyt luovari esim sille kaverillesi, häneltä luovari sinulle. Tai jos haluat vähän hämmentää niin muutama kaverin kaveri väliin. Ymmärtääkseni kantakortti on ja rek otetta ei. Konttorilla tarvitsee luovarit ja kantakortin. Älä sotke trafia siihen väliin ollenkaan. Eli unohdatte tämän ns romuautovaiheen.

Joo löytyyhän noita 2 kpl triumph herald 1970 ja 1965(1kpl valmis 1 projekti) Volvo pv 544 projekti 1965 , Fordson superdexta valmis, ford 5640 1994 valmis, sitte harrasteena vielä audi coupe gt 2.2 1987 ja mamman kauppakassi audi A4 DTM edition quattro 2006, oma käyttis vw t4 1997 + vielä ilmajäähyt 1966 tl, 1965 1500s, 1967 1600 variant, ja nyt työnalla 1968 1600 tl. Näiden lisäksi vielä vene yamarin 7440. Siinä tota meidän kalustoa. Omat+isän, mutta kaikki on enemmän tai vähemmän kaikkien yhteisessä käytössä.

Hienoa työtä teet ja nopeasti etenee. Töitä riittää tuossakin projektissa. En tiedä pidätkö kirjaa kustannuksista, mutta luulenpa, että muutama tuhat lappunen on sileänä ennenkuin leimalle ajelet.

Voihan se olla museokatsastettu mutta ei museorekisteröity.

Just näin

Tota itekkin ehdotin. Noin se homma hoituu. Ei niitä konttoreiden tyttöjä kiinnosta kunhan vaan on katkeamaton ketju. Samalla siitä välistä voi poistaa kymmeniä omistajia jos he eivät ole autoa ikinä rekisteröineet nimiinsä. Viimeiseltä omistajalta vaan luovari ja nimiä alle ja kipin kapin konttorille. Jos joku ihmettelee niin leiki tyhmää tai puhu ruotsia