xam1

Juu ei. Ei ainakaan mun ´64 stanussa ollut leveää valoa. Eikä -66 stanussa. Kyllä toi -65 mallilta vaikuttaisi.

Kendall Super-D 3, 15W-40 toimii myös hyvin. Ja sisältää sinkkiä.

Missä öljyn lisäaineessa on tuota sinkkiä? Stp:ssä ? http://www.race.fi/fi/product/31627-Red ... tives.html

Kierrätysmerkki on tuossa moottorikoodin edessä kts. kuva. ja sit yleensä koodin jälkeen X kirjain. Mulla F-alkuisessa lohkossa juuri näin paitsi että merkintä perässä on XR.

Makuasioitahan nämä mut 2 pykälää ulommasta päästä pudottaa jo todella reilusti n. 11cm ja kokeillessani jousitus makasi käytännössä pohjaanlyöntikumien päällä jos ei poista tai lyhennä kumeja. Takapää muuttui myös todella löysäksi vaikka oli uudet kaasuiskarit+muut helyt. 1 pykälä itelleni riittävä, madallusta tuli n. 6cm. Ennen irrotusta suosittelen merkkaamaan vääntösauvan alkuperäisen asennon suhteessa jousilattaan KUNNOLLA maalitussilla tms. Myös jousilatan alkuperäinen asento kannattaa merkata kun se roikkuu vapaana vetarin irrotuksen jälkeen siltä varalta jos vääntösauva ja latta sattuu vahingossa pullahtamaan myös sisäpäästään pois. <= Kokemusta on. Tässä suuntaa antava taulukko vaihtoehdoista:

Oliskohan näitä saatavilla lähempää ku ameriikasta? Ei roikkuisi remmit enää ympäriinsä. http://www.vwispwest.com/product.php?is ... part=ZVW21

Vakiokattilaan paras vaihtoehto on tuo öljytäytteinen vakioputsari. Tosin luulis -73 mallissa olevan paperisuodattimella oleva malli.

Tais olla huumorilla heitetty..

Onhan ensin venttiilit, kärkiväli ja sytytyksen ajoitus säädetty? Jos ei, tee ensin ne. Tossa kaasarissa ei pysty muuta kuin tyhjäkäynnin seosta säätämään mutta vaikuttaa se toki alakierroksilla toimintaankin. N. 2,5 kierrosta seosruuvia auki on sopiva lähtökohta lähteä säätämään jos nyt ihan keturallaan. -Eli aja kone lämpimäksi ja tarkista että automaattiryyppy on kokonaan pois päältä. -säädä tyhjäkäyntiruuvista tyhjäkäynti normaaliksi, n. 850rpm. -käännä kaasarin vasemmalla sivulla olevaa seosruuvia kiinnipäin(oikealle) kunnes moottorin kierrokset alkavat tippua. -käännä siitä pisteestä seosruuvia vasemmalle siihen pisteeseen kunnes koneen kierrokset ei enää nouse -jos tarpeellista, säädä vielä tyhjäkäynti oikeaksi tyhjäkäyntiruuvista

Lisää kuvia kellään?

Tuossa Mobiletronin säätimessä on navat näin: GND = D- F = DF IG = D+ http://www.mobiletron.com.tw/detail_main.asp?ID=531

Hyvä kikka hihnanvaihtoon.

Käsittääkseni 70-luvun alkupuolen type-3 1600 ruiskukoneen kannet. Korjatkaa jos tarvis.

http://www.jarppeteam.suntuubi.com/?cat=11

Kyllä sorsista aina ilmaa puskee läpi, koska läpät puhallikopassa ovat kiinni-asennossakin osittain auki. Jakaja/kaasari yhdistelmä ei ole kovin ideaali, väärä alipaine signaali. Ei tosin pitäisi vaikuttaa käynnistyvyyteen. Säätöohje termarille löytyy tuon sivun loppupuolelta: http://www.vw-resource.com/thermo2.html

Tää ois pop. Ois tosiaan pop, ja toivelistalla. Miten adblockilla saa ton mainoksen tosta pomppimasta?

Ja vastaääni vitivalkoiselle taustalle. Eli tämä hyvä, ei täysin valkoista kiitos. Ei tosiaan valkoista taustaa, tämä on hyvä. Teksti ehkä voisi olla hiukan tummempaa.

http://www.mikko.fi/announcements/detai ... List=false

X2

Haulla löyty, ja ite kytkin juuri noin. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/4859-vaihtovirtalaturin-säätimen-kytkentä/

Säätö on helppo, jos Englanti taittuu niin tuolta sivun lopusta kappale nro. 9 alkaen. http://www.vw-resource.com/thermo2.html

Joo anna olla läpät ja termari paikoillaan.

Ei niistä mitään vaikeaselkoisia tule. Eiks olis kaikille helpompaa edes yrittää laittaa myytävät roinat samaan ilmoon? Ei tossakaan mitään järkeä oo että tuhat ilmotusta peräkkäin. Alkaa vaan turhaan jengiä vituttamaan kun omat ilmot painuu kerrasta pohjille jonka seurauksena tollaset myyntiviestiketjut saattaa jäädä lukematta.

Ilman virtaa vetää kiinni, ja sit virta päällä n. muutama minuutti niin pitäs vetää auki.