DOODAH

SG, SE ja SC ainakin löytyy. SG se tavallisin, SE one year only (60) ja 60-luvun alussa tuo SC

Äh, paljastuin!!!!!!

Alppe Oy konkurssiin vuoden 2002 lopussa, mutta Mies firman takaa löytyy numerosta 050 3513603. Kuituhommat luonnaa vielä. (tosin imasin ton tiedon jostain vanhasta keskustelusta overdrivestä...)

just just

Jos kone olis alkuperäinen, ts kukaan ei koskaan roplannu yhtään. Niin kuuluis tuon ikäisessä olla 1200cc. Laturinjalan alla lohkossa numerosarja, mutta ei kirjainta edessä->1200cc. 1-reikäisillä kansilla olevista koneista 1200cc erottaa siitä, että imusarja kansien päässä taittuu 90 astetta, 1300,1500 ja 1600cc koneissa taittuu yli 90 astetta. Tuohon käymättömyyteen vois olla syynä roska kaasarissa. Onko bensaletkussa filtteri?

Silloin alkuperäisen kysymyksen "mahdolliset ongelmat" on saada tehtyä niin huono (69x94) moottori, ettei tehomittauksessa hevosvoimia ole yli sallitun rajan. helpompiakin vaihtoehtoja löytyy: 69x90,5 ja 69x92 kokoisilla moottoreilla tehomittaukseen passittaminen on "katsastusinsinöörin päätettävissä", mutta jos moottoria ei ole muuten muutettu, ei tehomittaukseen passittamiseen ole oikeaa syytä.

Taitaa olla ihan oikeet hevoset nuo. Essonbaari sataheppaset on oikeesti ihan eri juttu. Viimekesänä mulla oli myynnissä 126 heppanen 2007cc kone ja essonbaari miehet kauheesti ihmetteli, et pitäishän siinä enemmän voimaa olla noilla spekseillä.

Suoraan tuota mittaa ei löydy, mutta onko näistä apua? http://66.34.72.138/techinfo/dim1.jpg http://66.34.72.138/techinfo/dim1k.jpg

Melko rauhallisesti kiihtyen

He he Jamppa ja justbugs boombastic ässä 10 vuotta sitten.

kokeile vaan

Piuhat näyttää olevan oikein. Laturia pystyy testaamaan vaikka näin: -Hinha poisj a piuhat laturista irti -akku koneen lähelle -akkukaapelit esiin -akulta miinus laturin runkoon -akulta plussa laturin toiseen napaan (pitäs alkaa pyörimään) Yhdistä samalla kaapelilla toinenkin laturin napa (vauhdin pitäis kiihtyä jos laturi on kunnossa)

Rumpu irti ja yks navan pultti vaihtaa pidempääm molemmin puolin. Siinähän se on..

Taitaa olla myöhänen 65, eli 66 malli. onko keskellä kojelautaa ilmaaukko? Onko pallonivenakseli? jos on niin sulla on 66 fläkä. No jos et jaksa käydä kattomas, niin rekisteriotteessa kolmasnumero runkonumerosta kertoo ton ikäsissä myös vuosimallin...

löyty tää vanha linkki aiheesta, onk apua? http://web.telia.com/~u11107929/html/nya_stolar.htm

55 syksyllä, eli mallivuoteen 56. Samalla muuttu ovet, ovenkaffat, lukkopalat, veivit, takavalot jne jne

yks pilli

Näköjään on: http://www.lunaticfringe.org/vwfox/spec ... -1981.html

Jotkut osat vaikeempia, mut kyllä niitä vielä hyvin löytyy.

latausrele 67:oissa taka penkin alla. 67 ei 12v sähköjä suomessa. Ovien lukitustapit 67.

Laatikon etupäässä on pakkivalokytkin, tai sitten sen tilalla on pelkkä proppu.

67 6v laturit on usein yhtä paksu kun 12v. Suomeen 1300cc kupliin tuli 12v sähköt samaan aikaan kun tankkaus alkoi tapahtua etuluukkua avaamatta.

Tolla tekniikalla meni niin lujaa, et pelotti katella. Näytti siltä, et keuli eri suuntaan aina ku vaihto vaihdetta.

Tontitetussa bajassa ei oo mitään, ennemmin liftkit korin ja pohjan väliin.

Kiinnostava näkökulma. Mikä on "tehdä kunnolla" bajatapauksessa?