DOODAH

-18, ja fläkä lähti aamulla niinku palmun alta...

Sopisko siihen "pahamerkki"?

possuvanteita voi tiirata täällä: http://www.wheelenhancement.com eeteestä en tiedä, mutta lähes kaikkien fuksien kiinnityspinnasta sisäreunaan on 120mm. Siihen mittaan on hyvä istuvuutta verrata. Tuommoinen CSP stainless putkisto on 1 kpl hyllyssä, äänistä en tiedä, mutta istuvuus on huono, tai sitten on osunu maanantai kappale kohdalle. 825€ on kova hinta fläkän putkesta jota ei voi laikkaamatta asentaa.

Mikäs biili tolla splitin sinisellä on tarkotus sutia?

ovaaleissa aina sama takalasi ja etulasi

Antrasiittia väittäsin tummemmaks, siinä kun on aika paljo punasta mukana...

Ei oo nipussa. Niin tän topikin alussa olevat koneen osat on vaihtanu omistajaa...

entäs L539 Bermuda Blue.

huonot hermot? ei saa unta...

oot sokee. Laita hauksi Jakajan akseli, niin löytyy

16mm/sivu

hanukaton reiän laittamisessa menee kolme iltaa jos ei hosu, tossahan on saumaa vähemmän, eli luulis riittävän. Varotuksen sanana ovaalin ja paksutolpan etulasien koossa on julma ero, jos vaihtamaan lähtee, niin vaihda sitten molemmat....

83mm putkimäntäsarja antaa 1385cc. Näitä on ainakin oolut hotcarssilla hyllyssä. Kansista 2,5mm pois (kannet vois olla 1500cc koneesta)ja 1:25 keinut. Abarth putki, 1500cc 30mm kaasari tai omavalmiste imusarjoilla 2kpl 28mm kaasareita 30 heppasen putsareilla..

iso vipusuhde, iso nosto ja väkevät jouset tappaa ohjureita aika tiuhaan, et huoletonta konetta et 1:4 tai 1:5 keinuilla tee..

FK-89

Mut CB kampia on kahta värkkiä. Halvempi 4140, ja kalliimpi 4340.

luultavasti kuitenkin 4140 värkistä kyse. Se on se CB akseleista halvemman materiaali.

67 1500 ja 1300 malleissa oli ekat "kallistuksen lisääjät..."

nevö hööd

siis helmiäisvalkosessa chopatussa 51 hanusplitissä T4 turbomoottorilla... Joo kokkolasta on.

Oli neljästä sentistä kiinni, että mahtu kromialtaaseen. Lähin riittävänkokonen allas oli Göteborgissa.

Noita kromisia neniä , vinkkareita ja takavaloja on kyllä muillakin...

loppuvuoden 55 ilman pokkausta. kello on lisävaruste kuplissa aina

jep

AVIS paloilla säädettävässä akselissa se säätyvä eli kääntyvä osa on akselissa alunperinkin oleva keskiosa, josta tehdään kääntyvä. Haluttu madallus lukitaan hammasrattaan kaltaisilla osilla, joista sisemmässä on ura ja ulommassa reikä. Säätö ei ole yhtä portaaton kun perinteisillä paloilla, vaan hampaan verran kerrallaan tapahtuva toimenpide...