DOODAH

Katsuri varmaan ymmärtäis asian hyvinkin, varsinkin jos olis tullu tällä porssellansa töihin. http://www.ztac.net/p9311pix.htm

tämmösellä menee normi ovaali iskariki.

Joo niin laskee

Tsip no olisit tehny vaikka lusikasta?

Ei oo vaikee, varsinkin jos kaffat on 56->. 74 ovissahan avaaminen tapahtuu painamalla. pre55 ovissa taas koukku vetää eteenpäin kun avataan. No ei nekään mahdottomat oo tehdä tietenkään

Alamutteri helppo M10 17 avainväli. Yläpultti taas erikoisempi, helpompi kaivaa ne vanhat kun löytää ruuvikaupasta. Nehän on tämmöset http://www.wolfsburgwest.com/cart/DetailsList.cfm?ID=111413401A

Kumpaanko suuntaan jakajaa pitää kääntää, että sytytys aikastuu? vastapäivään

jep

Niska palo, mut ei haitaa enkka parani, nyt on 13 sekunnin ovaali. ja edellen ehjänä..

55 elokuuhun asti noi kuuluu olla

oli, ja o viäki

Hah siinä se nähtiin oli vedonlyöntiä jne, mut nou kahteen jäi vaasa ovaalit tälläkin kertaa. Nämä tulee luonnollisesti... http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/album_pic.php?pic_id=509

Ei kilpiä, kun kyseessä on hinattava laite.

Voi olla, mulla iso berg limppu

Ei tarvinnut takoa peltejä ollenkaan

on sama

Itellä 62 umppari muuttu henkilöautoksi 500€ verolla 2000-luvun alussa.

Pitempi on typ2 laturi, sen kiinnityspelti flektikopassa on montulla, ja silloin hihna linja on taas ok.

Helpoin kohta tohon lienee jousilatan ja jarrukilven välissä olevan valumötikän mittaus. 65 autossa on lyhyt vetari, jos sitä ei oo vaihdettu jälkeenpäin. Lisäksi jos jarrurumpu on 205x5 jaolla ja sileä, eikä 36mm mutterin ja rummun välissä ole prikkaa, on vetari lyhyt.

jep, uutta relettä kehiin

Lieneeköhän mitta sama paksutolpassa ja ovaalissa? Ovaalin lasi kun on matalampi. Mulla oli aikoinaan sama propleema kun 55:seen laitoin 58:n haitaria. no mittojahan ei oo tallella enää, kun ei oo autookaan, mutta tallissa on aito hanu ovaali, siitä nuo mitat kyllä saan otettua. Sit verrataan kuinka oli, niin muutkin viisastuu.

eikai sielä ollu ku 4, muita kun ovaalejahan ei lasketa...

Se numero sambassa on kuun viimeinen aina. Eikä eka.

remmi irti, akulta miinus laturin runkoon ja + toiseen niistä (D+ tai DF). Alkaa pyöriä, ja kun + kaapelin yhdistää molempiin (D+ ja DF) yhtäaikaa kiihtyy vauhti, sillon laturi on ok. Samalla hoituu polarisointikin. Vaihdoikko itte hiilet? Niitä pitää painaa ankkuria vasten ja pyöritellä eka, voi olla kosketus muuten huonona ja siksi ei pelaa?

normaali harvahampainen 6v startti menee tohon askiin kun vaihdat sinne puslan. Onnistuu ilman hammaslääkärin vehkeitä vaikka kone olisi kiinnikkin. Ja kun tilanne on noinin spesiaali, riittää kun poraat puslan Ø11 millistä Ø12,5 milliin.