mikan

Oletko laskenut prosentit valmiiksi? Paljonko on kanta-autosta jäljellä? t. Mika

Mä en taida jaksaa juosta noin pitkää matkaa? Jyrin sivuille olis tosiaan päivitettävää. Kiikalassakin aikamoinen nippu volkkareita meni alle 16 sekunnin. http://www.kuplapaja.com/2007_VWOpen_vw.pdf t. Mika

Eiköhän ainakin toinen puoli ole hyvin öljytty: http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/4676-oljyn-maara-venakopassa/ t. Mika

etuvetokupla...heh heh...onko sama auto, mitä mä luulen...??? Tuosta tulikin mieleen, että silloin kun mulla oli warre niin mietin jotain tuon suuntaista. Eli warreen kuplan motti ja irs-loota. Prosenttien puitteissa olis 1.6 ollut mahdollista muutoskatsastuksella. Siinä oli vain sellainen ikävä juttu, että mun warre oli niin uutta mallia että olis päästöjen kanssa tullut ongelmia. Sinänsä täysin typerää kun ei se orggis 2t-kone ole kovin vähäpäästöinen. :-) No nyt meni ihan ohi aiheesta, mutta olis se vaan ollut kiva peli stroukkerilla. Olis ollut myös mielenkiintoista kuulla millaiset äänet tulee kun pakoputkella on pituutta useita metrejä ja välissä pari vaimenninta. t. Mika

Kohta multa kait lähtee tunnukset. Yleensä täällä fleimataan aika äkkiä vääräuskoiset. t. Mika joka sovittelee jo asbestipukua päällensä :-)

Iirolla ei toimi? :-) t. Mika

Huh, lisää paljastuksia. Eli kyseessä on tosiaan etuvetoinen auto. Täytyypä tutkia laatikon sisuksia ja räjäytyskuvia ja yrittää pähkäillä miten ne voimat siellä oikein vaikuttaa ja mihin suuntaan. Kiitos tiedoista! t. Mika

Hmm...ajatuksena oli että suurin vaihde olisi säilynyt vakiona vinohampaisena juuri sen vuoksi että se ei pitäisi ääntä ja toisaalta siinä varmasti kestää ihan hyvin ja kun välitys on jo valmiiksi sopiva 1.000. Katuauto kylläkin on kyseessä, mutta sellaisessa käytössä ettei äänellä ole niin suurta merkitystä. Mutta tuo päittäisvoimajuttu on mulle ihan uusi, enkä ymmärrä miten ne muut ratasparit siihen vaikuttaa? Osaisitko hieman selittää tuota juttua tarkemmin? t. Mika ps. Anteeksi muuten kaikille herkille, kyseessä ei ole ilmajäähdytteinen volkswagen-auto.

Pitäis vaihtaa lootaan hammaskehät. Jos olen ymmärtänyt oikein, niin vanha kehä sorvataan veke ja uusi kehä laitetaan tiukalla sovitteella paikoilleen ja vedetään hitsillä kyljestä kiinni. Millaisen lämpökäsittelyn ratas vaatii tuon jälkeen jottei hitsauksesta jää jännityksiä? Vai oonko ihan metsässä oi metalliveljet? t. Mika

Runin reissu onnellisesti ohi ja juhannuskin? t. Mika

http://www.ahschofield.co.uk/ http://www.bus-boys.com/ http://www.kustomcoachwerks.com/store.php http://www.izzssafariwindows.com/ http://www.creative-engineering.com/cgi ... _store.cgi t. Mika

Pohjolassa saa enintään vuodeksi tuon ajan. t. Mika

Tulihan se sieltä. Juuri tämän vuoksi vakiokamoilla (alutikut) venoihin säädetään kylmänä välys ja sitten taas terästikkujen kanssa ne säädetään lähes nollaan (sillain että pystyt tikusta pyörittämään sormin). t. Mika

Riippumatta onko alu vai terästikut??? t. Mika

Tuolta löytyy aika hyvin peltejä ja kuvia joiden perusteella zoomailla miten eri kohtien pitäisi olla: http://www.klassicfab.com/marcos.htm t. Mika

10x23 metriä on aika hulppea pohja-ala. Heh, Pispalassa on melkein sen kokoisia tontteja. :-) t. Mika

Oho, joko taas se palkinto tuli suomeen. Niin ja vielä Pietarsaareen. Vaan ihan ansiosta jälleen. Onnittelut! t. Mika

Wiimassanne on aika käheet vanteet! t. Mika

Mites turvallisuus, kuinka tärkeää se on? Uusille kuljettajille kun sattuu ehkä helpommin se kolari... t. Mika

Jossainpäin Suomea joutuu tontistakin maksamaan helposti 170 k€. Tuohan on alle tonnin neliö jos siis talossa 140 ja tallissa 40. t. Mika

Onkohan Harisen penkissä tullut sitten jotain muutoksia. Aikoinaan kun Hariselta kyselin luotettavuudesta niin kertoi ajaneensa vakioautoja ja saaneen hyvin lähelle tehtaan ilmoittamia lukemia. Kolmen hepan tarkkuudella oli myös mun autossa tehtaan ilmoittama lukema. Tämä tosin oli joskus vuonna 1 ja 2. t. Mika ps. Pikkasen oli hymy herkässä noissa videoissa. :-D

300 Nm vääntö on aika kiva lukema verrattuna 180 hepan tehoihin. Tuosta kun käyrä jatkuisi vielä +2000 rpm, niin irtoisi aika kivasti tehoa. Mikä siellä ahdistaa vai pelkästään kipinä katoaa suuremmilla kierroksilla? t. Mika

Näähän ei oo koskaan tapahtunut itselle tietenkään. Kaveri kasas koneen ja innolla koeajolle. Tais päästä tien päähän kun motti poksahti. Kannattais muistaa laittaa öljytkin sisään ja tarkistaa valon toimivuus. t. Mika

Saapas. t. Mika

Jostain netin syövereistä varmaan löytyis sellainen piirustus tuosta öljynkierrosta ja venttiileistä ja jäähdyttimestä. Ainakin muistan sellaisen joskus nähneeni muutenkin kuin kaverilla pahvitauluna. t. Mika