mikan

Taempana olevasta ulos ja etummaisesta sisään. Ainakin mulla on niin. Siihen ryöstölaippaan on mulla oikein merkitty nuolet. t. Mika

Eipäs Tomppa mainosteta! :-) http://www.phnet.fi/public/hefor1/fin/season06.htm t. Mika

Olikos noi 1300:n kannet ihan ookoot 94 pytyille? Eli kairaus onnaa. t. Mika ...except boost! :-)

Engle W100 tai W110. Vähän moottorin koosta ja kansista riippuen. 69x90.5, siistityt kannet, 40 tuplat, virinokka ja putkisto = varmasti 80 hv. Se on kuitenkin tehopainosuhteena 10 kg/hv, eli ihan hyvää perheautotasoa. t. Mika ps. http://www.fvwa.fi/keskustelu/viewtopic.php?t=12597

Jos haluat kokoa kasvattaa enemmän, niin sitten suosittelen 90,5 kokoa. Se on varma valinta. Jos 40 tellervot tulee, niin mikähän nokka-akseli on tarkoitus laittaa? Vakiokannet ei virtaa kovin paljoa ja kyseessähän oli kuitenkin vaimon kesäauto vai? t. Mika

85,5 kannattaa laittaa. Vakiomoottorissa ei väliä onko "tako" vai valu. t. Mika

Nykyään kun saa melkein mitä vaan kilpiin, niin ehkä tuon minikuplankin sais jollain konstilla. Ei olis muutama vuosi sitten uskonut, että tälläiselläkin saa ajaa tiellä: http://www.nettiauto.com/809435 t. Mika

mika, käytännössä voi laittaa vaikka jonkun muun auton 1,8 16V moottorin jos siitä ahdettuna löytyy dynossa heppoja +20% vertailumoottoriin verrattuna. Just nyt en muista paljonko juniksen 1,5:sta irtosi heppoja. t. Mika

Hyvät sivut, kiitos! Tosin mä sain tuolla laskurilla 5.6-15 = 145/100-15. Tuon korkeus olis siten 671 mm -> korkein mahdollinen 722. Näin ollen 215/75-15 pitäis olla mahdollinen muutoskatsastaa. Epäilen kyllä että tuo laskuri antaa vääriä tuloksia ja oikeampi vastaava koko olisi 145/82-15. Se taas ei riitä. :-( t. Mika

Onkohan noiden tuumakokojen profiili 80 vai vielä enemmän? Sais tuon halkaisijan laskettua...tai pitää kaivella nettiä jos löytyis vastaavuustaulukko millikokoihin. t. Mika

Moi! Mikä on ollut kuplan korkein alkuperäinen rengaskoko? Onko se 165/80-15 vai joku splitin 16" rengas vai mikä? Lain mukaan kun renkaan halkaisijaa saa kasvattaa vain 51 mm, niin pitäis selvittää mikä on ollut korkein rengas. Niin ja toisaalta mikä on ollut levein, 175/70-15? www.ake.fi: "Muutoskatsastusvelvollisuus määräytyy auton mallitietoihin merkittyjen alkuperäisten rengaskokojen perusteella. Suurinta mahdollista muutoskatsastuksessa hyväksyttävää rengaskokoa määriteltäessä voidaan vertailukohtana pitää suuremmilla pyörillä varustettua rinnakkaismallia, mikäli autojen akselistot vastaavat rakenteeltaan ja mitoitukseltaan toisiaan. " t. Mika ps. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/2988-rantakirpun-rekisteröinti/ http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/2576-kuplaan-17-18-vanteet/

Tuokin riippuu katsastajasta. Ahtimella antiviritettyjä moottoreita on kuitenkin muutoskatsastettu. Tarpeeksi muutetun koneen tapauksessa ei alkuperäistä moottoria ole välttämättä jäljellä kuin lohko, joten tehtaan ilmoittama lukema on ehkä se kaikista vähiten oikea. t. Mika

Muistaakseni ainakin joissain kiihdytyssäännöissä on tuo 10% vara otteen merkintään verrattuna. Sen perusteella jotkut ovat käyneet varttimaililla täysin laillisella yli 2 litrasella kuplalla. Jamppa varmaan vois kommentoida, kun osaa säännöt ulkoa? t. Mika

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/2618-jousipaineetkokemuksiamittaustuloksiaei-poskensoittoa/ t. Mika

No jos joku stoukkerin tekee, niin ei liene kovin suuri panostus laittaa siihen rajoitinta. Siitä kun voi olla hyötyä ihan oikeestikin. Jos vaikka sattuu vaihtovirhe ja kierrokset karkaa... t. Mika

Minkäs merkkisillä mittareilla te mittaatte? Oon huomannut että biltemat ja equusit näyttää vain ohjeellisia arvoja. Hydrauliikkaliikkeestä kun hakee oikean painemittarin niin voi lukemiin luottaa. t. Mika

Ihan yleisesti olen kuullut käytetyn kierrosluvunrajoitinta. Eli juuri kun moottori lähtisi "puhumaan", niin rajoitin puuttuu peliin. t. Mika

Luitko edellisen kirjoitukseni? "Suosittelen tekemään 69x90,5 moottorin. Sen muutoskatsastaminen on läpihuutojuttu 67:n jarruilla (vaikka siinä onkin muistaakseni kapeampi rumpu kuin myöhemmissä 1584-moottorisissa?). Muutoskatsastuksen jälkeen moottoria saa melko vapaasti virittää. Tästä asiasta tarinoitiin jokunen vuosi sitten Pälkäneen tekniikkatuokiossa. Tuo "palaveri" oli muuten yksi parhaita anteja mitä fvwa on järjestänyt." 2,2 moottoria ei kuplaan saa kuin poikkeusluvalla. Ellei venytä pykäliä niin, että 1585 * 1,25 = 1981 ja siihen 10% porausvara 1981 * 1,1 = 2179. :-) t. Mika ps. Tai miten olis 85,5 mäntä 82 iskulla. Siitä tulis 1883 ccm stroukkeri.

Niinpä. Aseenkantoluvat vaan vaan pois ja kaikille vapaasti niin paljon pyssyjä kuin haluaa. Eihän niillä aseilla ketään saa tappaa, vai kuinka ? Oletkos ottanut huomioon, että sen kuplan pitää pysähtyä myös laittomista nopeuksista? Ja jossain ne nopeudet voi olla laillisiakin. Kyllä mä ainakin pystyn tappamaan ilman asetta, vaikka ihan paljailla käsillä. Ööö...miksi pitäisi lain mukaan vaatia sellaisia jarruja joilla pitää pystyä pysäyttämään myös laittomissa nopeuksissa? Tuo jälkimmäinen peruste sen sijaan on jossain määrin ookoo. Eli jos tuollaisella kuplalla lähtee toiseen eu-maahan, eli saksaan, niin siellähän voi joutua jarruttamaan 200:n vauhdista. t. Mika turbokuplastaan jossa ei ole edes turvavöitä :-) ps. Hommatkaa vaan ne dynolaput ja ajelkaa max 60 heppasilla kuplilla.

Kun se vakio 1200:n kupla kulkee huippuja 100 km/h ja se "hiukan" tehokkaampi versio kulkee 200 km/h, niin jarruillapas onkin nelinkertainen tehtävä edessään pysäyttää auto. Että ihan sen vuoksi olis suotavaa hiukan edes miettiä niitä jarruja... Topicin vakio 1500 kulkee 120 km/h ja lujempaa ei saa ajaa. Suosittelen tekemään 69x90,5 moottorin. Sen muutoskatsastaminen on läpihuutojuttu 67:n jarruilla (vaikka siinä onkin muistaakseni kapeampi rumpu kuin myöhemmissä 1584-moottorisissa?). Muutoskatsastuksen jälkeen moottoria saa melko vapaasti virittää. Tästä asiasta tarinoitiin jokunen vuosi sitten Pälkäneen tekniikkatuokiossa. Tuo "palaveri" oli muuten yksi parhaita anteja mitä fvwa on järjestänyt. t. Mika

Pidempi iskuista kampuraa vaan ja veiviä, niin kaasarit menee kauemmaksi kopasta. :-) Kepukan palluran etäisyydellä ei näytä olevan kovin suurta ero ilman tuota paksua mötikkää tuossa kiinnityspinnassa. Joku kaulus/tiiviste? Mikä se on? Mitä materiaalia? t. Mika

Likimain 45 ja 135 mm. t. Mika

Mulla on saranatapit korvattu neulasokilla. Näppärä ja toimiva ratkaisu. t. Mika

Prosentit poks! Mitenköhän suhtauduttaisiin jos toisi vaikka tuollaisen Raussin pick-upin vaikkapa Ruotsista, olisikos sellaisessa tapauksessa prossat tallella? Tai sitten laittaisi jo siellä koneen.. ;-) Eikös se kone ole jo kertalleen vaihdettu, joten eihän ne prossat siitä pahaa tykkäis... t. Mika

Moi! Pitäis saada drla:n ja imusarjan välinen pulttijako selville pikaisesti. Kaikki kirjat ja imusarjat ja kaasarit on eri paikassa kuin minä tällä hetkellä. Netistä ja tältä palstalta yritin löytää, mutta kun ei. Joo, tiedän että siellä se tieto varmasti on... t. Mika