mikan

Fast, laita mulle meiliä, niin voin tarinoida omista kokemuksista. Mulla oli 5 kesää 69x92 turbo. t. Mika

Nyt se pyytää TDI-konetta sinne persiiseen. :-) Joskus lavalla piti olla riittävästi pituutta jotta voi rekisteröidä pakettiautoksi. Olisko ollut 185? t. Mika

Niin, esimerkiksi yhdenkään kirpun otteessa en ole nähnyt mainintaa kaaresta, mutta aika heikkoa vois olla sellaisen katsastus ilman kaarta. t. Mika

Ei suomessa, mutta naapurissa: http://www.blocket.se/vi/9175899.htm?ca=11_s http://www.blocket.se/vi/9513300.htm?ca=11_s t. Mika

Onko tuo KK:n myymä hyvä iskari madalletussa? Kuinka paljon voi olla madallettu ja löytyykö olkatappikeulaan sopivia? t. Mika

Ääni iitojen puolesta! Oma lehmä ojassa kun tuli annettua sellainen nimi tyttärelle, siis IDA. :-) t. Mika

Oon nyt kyllä ulkona tästä kaiman ongelmasta. Eikö nyt ollut niin että ohjaus ei toimi kun keulan nostaa taivaaseen? Joten jos perän nostaisi myös, niin auto olis normaaliasennossa, eli vaaka-asennossa. Silloin kait pitäisi toimia niinkuin vakiokuplan kuuluukin toimia jos vain kaikki osat muutoin on kondiksessa. t. Mika

Ehdotus: Nosta myös perse pystyyn. t. Mika

Vanhassa vara parempi? :-) Caster-paloja kannattaa käyttää jos tontittaa keulan paljon perää alemmaksi. t. Mika

225/50-15 ja 8x15 mahtui bugpackin käärmeenpesän, J-putkien ja hideoutin kanssa. Vanteen offsettia en kyllä muista... t. Mika

Tarra mulle! Siis mä oon just kymmenes ja niukasti edellä Ristijärven Hasselhoffia. Jos edes prosentti noistakin viesteistä on asiaa, niin sehän on peräti kymmenen! t. Mika

Laturinjalka sit kans vaihtoon... t. Mika

Yli 300 heppaisessa turbostroukkerissa vakiokanget pysyi hyvin mukana. t. Mika

Eikä tuossa aiemmin postaamassani linkissä ollut? http://www.wagenswest.com/combo.html t. Mika

Alkuperäisellä kysyjällä on kuitukori, joten ei onnistu lattaraudat tulipeltiin. t. Mika

GB640 ja GB641, niin hyvä tulee: Ainakin omaan ajattelin laittaa tuollaiset kun vain saan lootan teetettyä valmiiksi. Bonuksena jos laittaa vielä CSP:ltä tämän: t. Mika

Jyri vois lisätä tuonne vuosiluvun, niin näkis mitkä on menty tänä kesänä: http://homepage.mac.com/jyrie/FB5B62A9- ... 77CC7.html t. Mika ps. Kuinka lujaa mennään kaudella 2007? :-)

Näyttää ihan saunan lämpömittarilta! t. Mika

Ylikokoiset ja painavat jarrut on varmaan tosi fiksu juttu ajo-ominaisuuksien kannalta. Jousittamaton massa ei ole tavoiteltava asia. Johan tuollaisten isojen laikkojen kiihdyttäminenkin vie heposia. :-) t. Mika

Useimmat väittää että muuttuvasiipiset dieselin föönit ei kestä bensavehkeissä korkeamman pakolämpötilan vuoksi. Käytännössä en ole kuitenkaan nähnyt yhtään tuollaista. t. Mika

Onko suomessa yhtään Fridolinia? Kuinkahan monelle tuon saa rekisteröityä? Mitenkähän mahtaisi verot määräytyä? Vertailuautona Caddy? http://fridforsale.skynetblogs.be/ http://www.fridolin.nl/index.php?file=kop3.php t. Mika

Niin, ei 29 prossalla. t. Mika

Mulla olis joutilaana loksujen tiivisteet, valkoiset ja kirkkaan vihreät. Uudet. t. Mika EDIT: ei oo enää, kun yks osti noi valkoiset. Mutta vihreät olis vielä. :-)

http://www.wagenswest.com/ t. Mika

Saamani tiedon mukaan RLR levy ja stg1 asetelma riittää alle 10 sekunnin varttimailikuplaan. Voi olla hieman overkill 80-90 hepan koneeseen. :-) t. Mika