mikan

JYV-62 VW 1300 -72 moott. 1.83 kats. 3.5.05 ...kertoo AKEn tietokanta. Jos siinä on 2.4, niin onko se 86x94 vai mikä? t. Mika

Arton idea on kyllä toimivin. Ei kalsareissa ole taskuja! :-) t. Mika

Joskus löytyy sopivasti numeroita ja papereita jotka voi siirtää... siis olen kuullut... ei ihan lain kirjaimen mukaista... en ole ketään yllyttänyt. t. Mika

Jos liike myy sitä 2,4 litrasena ja sitten se ei olekaan sitä, niin se on huonompi juttu ja oikeuttaa hinnassa hyvitykseen. Hinta ei ole ollenkaan paha jos sieltä tuollainen moottori löytyy. t. Mika

Joskus sitä oikein jää miettimään niitä kymmeniä splittejä jotka on pilkottu jotta niistä on saatu takaikkuna. Vaikka kyllä mun on myönnettävä, että silloin 80-luvulla itselläkin kävi mielessä että pitäisköhän laittaa omaan kuplaan splitin takalasi ja luukku. Se oli silloin ykkösmuotia! t. Mika

Mullakin on tommonen toiminto. Volokkarissa tiätenki! t. Mika

Ei kyllä mene ihan noin. Aiheesta AKEn ohjeessa: http://www.ake.fi/pdf/3367-208-2003.pdf Ja sieltä voi poimia kohdan: "Hyväksyttävät madalluskeinot EY-tyyppihyväksyntävaatimuksen alaisen auton jousitus saadaan madaltaa automalliin tarkoitettuja madallusjousia tai madallussarjaa käyttäen. Tällöin on noudatettava auton tai madallusosien valmistajan taikka tutkimuslaitoksen antamia ohjeita. Autoon voidaan hyväksyä muutossarja, joka rajoittaa sallittua akselimassaa. Sallittujen akselimassojen summan tulee olla vähintään suurimman sallitun kokonaismassan suuruinen. TÜV:n hyväksymiin jousiin on aina merkitty hyväksyntänumero. Valmistajan alkuperäisissä jousissa saattaa tun-nistamista varten olla väri- tai muita merkintöjä. Muun auton jousituksen saa madaltaa jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla. Jouset saavat olla tarkoitettu myös muuhun automalliin. Alkuperäiset tai muuhun automalliin tarkoitetut kierrejouset saa tällaisessa autossa lyhentää. Epäasianmukaisesti katkaistut tai käytössä katkenneet jouset on hylättävä." t. Mika

Lyhennä iskaria. Tai laita vahinko kiertämään ja osta kupla! t. Mika

Ei tietenkään tarkoitin jos ostaa liikenteessä olevan auton ja purkaa sen joka on silloin "rekisterissä". Niin ja jos ostaa rekisterissä olevan auton, mutta ei käy konttorilla ottamassa sitä omiin nimiin tai vakuutusyhtiössä ottamassa siihen vakuutusta. Edellinen omistaja saa luovarilla omat maksut poikki, mutta lähestyykö ake sitten uutta ostajaa verolapulla? Entäpä jos onkin antanut luovariin tekaistut tiedot? Kuinka moni muuten autoa myydessä tarkistaa että ostaja on oikeasti luovariin merkitty ostaja tai autoa ostaessa että myyjä on oikeasti auton otteeseen merkitty omistaja? t. Mika

Ainakin HC:lta on saanut 4,6 mm korotusrenkaita. t. Mika

http://www.germansupply.com/home/custom ... ctid=16133 http://www.germansupply.com/pdffiles/VD ... lGuide.pdf t. Mika

Joskus myytiin kannen lämpöjen mittaamiseen sellaista mittaria jossa anturina oli "prikka" joka tuli tulpan alle. Tais olla VDO:n mittari. Myykös joku suomessa vielä tuollaista? t. Mika

Mikäs pojilla oli tuossa menossa? Siis jotain kait noista paloista oli tarkoitus rakentaa? Homman idea ei auennut. t. Mika

Edellisten kanssa tismalleen samaa mieltä. Suurin aika projektista menee haaliessa osia pikku hiljaa kasaan. Mullekin on tarjottu usempaakin "valmista" moottoria, mutta koskaan ei ole laittaa kerralla niin paljoa rahaa. Sitten sitä ostaa osia yksittäin ja maksaa lopulta enemmän (vähän kuin osamaksukauppa). :-) t. Mika

Oivoi, mites kun on jo 70-luvulla rekisteröintikatsastukseen vaihdettu noistakin osista moottori, loota, jäähdyttäjä, penkit ja lamput. Jäljellä ei oikein ole kuin lyhennetty pohjalevy ja akselistot = vajaa 30%. Aikanaan autorekisterikeskuksen tulkinta kirppujen osalta taisi olla, että osia sai vaihtaa mielin määrin kunhan käytettiin kertaalleen verotettua kuplan pohjalevyä. Kumma miten uudet lait tekevät lainsuojattomaksi. t. Mika

Jaa-a, jos ostat toisen moottorin (1,6), niin siinä saattaa pytyt olla kuitenkin uusimiskunnossa ja kannet halki. Näin olet lopulta lähtöruudussa. Tee vaan siitä 1,3:sta ja laita siihen 85,5 (tai 87) pytyt ja uudet kannet siistittynä, alakertaan laakerointi ja vääntönokka. Helpottaisi huomattavasti reseptin laatimista jos tietäisi paljonko se budjetti oikeasti on... t. Mika - runkolaakerit 39€ - kk-laakerit 15€ - Engle W110 75€ - Mahle nostajat 39€ - nokkalaakerit 15€ - 87x69 srj 199€ - 1600 kannet 298€ - öljypumppu 35€ - suojaputket 20€ - vp-pultti 15€ - tiivistesrj 20€ = 771 € ja mahdolliset koneistukset päälle. Lisäksi pitäisi miettiä kaasaria...

Myös tuolla asiaa on pohdittu: http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/2847-peliin-muutoksia-tulossa/ t. Mika

Mielestäni kumpaakin on ollut sekä 2 että 2+2. On varmaan riippunut konttorista ja kenties vuodesta millaiseksi on rekisteröity. t. Mika

Johtunee siitä, että servon kelloa siirretty postauksien välillä - muutoinhan menevät kronologiseen järjestykseen riippumatta siitä miten käyttäjä on valinnu kellonajan esitettävän. Juuri sitä yritin tuossa ehkä hieman huonosti selittää. Eli vaikka kuinka olisin profiilista käännellyt, niin silti viestit olis mennyt väärään järjestykseen. t. Mika

Ikävä käännellä sitä profiilista koko ajan. Ja toisekseen tuntui hieman oudolta vastata jonkun kirjoitukseen kun oma vastaus meni sitä aiemmaksi koska foorumin mukaan vastaus oli lähetetty aiemmin. t. Mika

Paljonko kello on? Näyttäis hieman jätättävän... t. Mika

Tuosta toptenistä Tero ehkä ainoa jonka saa tavoitettua palkinnon luovuttamista varten? t. Mika

Jep, sellainen puhallinkoppa on jossa imupuolella on erillinen rengas/suppilo. Jos oikein muistan 6 vuoden takaa, niin sellainen tuli laitettua mun turbo-kuplaan. t. Mika

Laske nyt kuitenkin ne hampaat ensin. Niin ja 67 tekee sit poikkeuksen tässä asiassa. t. Mika

Tuosta voi olla apua: http://www.pajalle.com/howto.php?id=002&lang=fi t. Mika