mikan

Martelius on kuuleman mukaan myös tehnyt nättejä kollektoreja, eli on tuo keskipyramidi jne. Niin ja myös F1-tyyppisiä, jos kuka on pannut merkille, niin niissä on hyvin lyhyt kollektori. Vaan on käytettävä kierrosluku ja varmaan pakokaasun virtausnopeuskin eri. Helpoin tie olis ehkä tehdä vaan tuosta: t. Mika

Droppiolat, keskipalan kääntö, jousen katkaisu tai madaltava vakaaja (eikös näitäkin ollut joskus?). t. Mika

Tuollaisen kollektorin kun osais tehdä: t. Mika ps. http://www.burnsstainless.com/TechArtic ... icles.html

NCF-palstalla eräs oli tuolta poiminut seuraavan: 1.1.1 Yli 30 vuotta vanhat ajoneuvot Yli 30 vuotta vanhojen ajoneuvojen osalta kanta-ajoneuvossa tulisi olla vähintään 50 % alkuperäisiä ao. yksilöön valmistajatehtaalla asennetuista osista. Kunnostamista voisi tehdä yleisten säännösten nojalla ja alkuperäisiä osia korvata vastaavilla, mutta uudemmilla osilla. Autojen osalta kanta-ajoneuvon osuutta ei kuitenkaan vähentäisi myöskään osien tai osakokonaisuuksien vaihto ehdolla, että ajoneuvoa osien vaihdon jälkeenkin voitaisiin pitää kantavilta rakenteiltaan, peltiosiltaan, moottoriltaan, voimansiirroltaan, akselistoiltaan ja sisustukseltaan alkuperäistä tyyppiä ja vuosimallia vastaavana (klassikkoajoneuvo). Vaihdettujen osien merkintä rekisteriin tehtäisiin samoin kuin edellä uusien ajoneuvojen osalta. Osista ja osaryhmistä vaadittaisiin yksilöity osaluettelo, jos ajoneuvo ei ole museorekisterissä. Ja tässä ehdotus uudeksi prosenttitaulukoksi, joka koskisi kaikenikäisiä autoja: Liite 3: Autojen (M1 ja N1-luokka) prosenttitaulukot 1. Kori varusteineen 32 % - Korikehikko1 22 % - Katto 2 % - Takalokasuojat 1 %/kpl - Etukansi 1 % - Takakansi 1 % - Etulokasuojat2 1 %/kpl - Ovet3 4 % - Puskurit 0,5 %/kpl - Etusäleikkö 1 % 2. Runko/pohjalevy4 24 % 3. Moottori apulaitteineen 26 % - Moottori 14 % - Vaihteisto ja kardaani 8 % - Jäähdyttäjä 2 % - Polttoainesäiliö 2 % 4. Akselistot lukuun ottamatta jarruja 8 % - Etuakselisto 4 % - Taka-akselisto 4 % 5. Sisustus 6 % - Istuimet5 2 % - Kojelauta 2 % - Lämmityslaite6 2 % 6. Valaisimet 4 % - Etuvalaisimet 2 % - Takavalaisimet 2 % Yhteensä 100 % 1 Jos N1-luokan ajoneuvossa on korikehikosta erillinen lava, kontti tai muu tavaroiden kuljetukseen tarkoitettu tila, sitä ei lueta mukaan korikehikon osuuteen eikä muuhun taulukossa jyvitettyyn osakokonaisuuteen. 2 Jos ajoneuvossa ei ole erillisiä etulokasuojia, niiden osuus lisätään korikehikon osuuteen siten, että korikehikon osuus on 24 %. 3 Neliovisessa 1 %/kpl, kaksiovisessa 2 %/kpl. 4 Itsekantavan korikehikon osuus on yhteensä 46 %, varusteineen 56 %. 5 Kaksipaikkaisessa 1 %/kpl, muissa etuistuimet 0,5 %/kpl ja takaistuin 1 %. 6 Jos ajoneuvossa ei ole alun perin ollut lämmityslaitetta, sen osuus lisätään korikehikon osuuteen siten, että korikehikon osuus on yhteensä 24 %. t. Mika

http://www.mintc.fi/oliver/upl168-Julka ... 9_2006.pdf t. Mika

Niin, tuo oli vain se mitä isot pojat ovat minulle kertoneet. Itse ajattelin asian niin, että ennen ahdinta kollektoriin olisi ihan riittävän hyvä ratkaisu. Toisaalta tuossa pyttykohtaisessa on kyllä ideaa. t. Mika

Välittömästi pakovenan jälkeen, eli heti pakosarjan alkuun. Laita vaikka joka putkeen liitin valmiiksi, niin voit siirtää anturia tarpeen mukaan putkesta toiseen. Näin pääsee tarvittaessa tsekkaamaan joka pytyn toiminnan erikseen. t. Mika

http://video.google.com/videoplay?docid ... 7422091483 t. Mika

Mulla on omassa "kinkkumittari", eli alunperin uunissa paistettavan lihan sisälämpötilan mittaamiseen tarkoitettu mittari. Tikku öljytikun reiästä öljypohjaan, jatkettu piuha ja mittari kojelautaan mittarissa olevalla magneetilla kiinni. Kyseinen digimittari on varustettu myös säädettävällä hälytyksellä. Patteri tuntuu kestävän 2-3 vuotta. Hinta tais olla vajaa 20 euroa. t. Mika

Ööööösssommmm! t. Mika ps. Ens vuonna kisat Suomessa. Kuka pystyy edustamaan yhtä hyvin Suomea???

Peukkuja! t. Mika

Pulverimaalaus, jauhemaalaus, polttomaalaus,... Kokemusta ei tuosta ole, mutta kuulemma toimii hyvin kuplan moottorin peltiosissa. Sävyjä löytyy ihan RAL-kartan mukaan. t. Mika

Offtopic, eikös 1,9 wbx turbolla ja 60 hepan dynopapruilla ole muutoskatsastettavissa ongelmitta. t. Mika

Kun saat niitä parempia kuvia nimenomaan siitä paluujutskasta, niin tuppaa mulle meiliin. Kiiiitooossss! t. Mika

Jotenkin näkisin että näissä on enemmän "mersua" kuin tossa spede-kuplassa: http://www.nettiauto.com./730321 http://www.nettiauto.com./655721 t. Mika

Suurin osa tekstistä on melko tuoretta. Sinänsä pykälät eivät ole muuttuneet mihinkään. Tulkinnat vaan on kirjoitettu nyt hieman helpommin tulkittavaan muotoon. t. Mika

http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_ajon ... eet/Henkilö-+ja+pakettiautojen+rakennemuutokset/ t. Mika

En, mutta nyt puhuttiinkin kuplasta ja totesin että jos minä olisin katsastusmies niin tunnistaisin että loota on vaihdettu jos kuplassa olisi automaattiloota. t. Mika

Tai laskevat omalle vapaa-ajalle sen verran hintaa, että kannattaa maksaa tuo satku enemmän valmiista. t. Mika

http://www.mintc.fi/scripts/cgiip.exe/W ... nelTypeId= t. Mika

Raggare. Jos minä olisin katsastusmies niin huomasin kyllä jos sinne on vaihdettu jostain autosta automaattiloota? t. Mika

Itämaan tietäjät on oikeassa tuon suhteen. Mun 57 mersussa on samanlainen parkkivalosysteemi. Niin ja oli mun 01 mersun valokatkaisijassakin tuollaiset "sivuparkkiasennot", mutta ne ei toimineet suomiversiossa. t. Mika

Jos sun kupla on toi 1303S niin siinä täytyy olla toimiva huurteenpoisto. Lämmönvaihtimia ei sen sijaan tarvitse olla jos tuo huurteenpoisto on muutoin toteutettu. t. Mika

Nettiväittely on oma taiteen lajinsa. On niin vaikeaa sanoa kerralla oma mielipiteensä ja olla sen jälkeen hiljaa. Yleensä näissä väittelyissä kun ei ole voittajaa, pelkkiä häviäjiä. t. Mika