mikan

Jos sun kupla on toi 1303S niin siinä täytyy olla toimiva huurteenpoisto. Lämmönvaihtimia ei sen sijaan tarvitse olla jos tuo huurteenpoisto on muutoin toteutettu. t. Mika

Nettiväittely on oma taiteen lajinsa. On niin vaikeaa sanoa kerralla oma mielipiteensä ja olla sen jälkeen hiljaa. Yleensä näissä väittelyissä kun ei ole voittajaa, pelkkiä häviäjiä. t. Mika

Eli sulla on hanski se öljynpaluu siis siinä kohtaa mistä kolmostyypissä lähtee öljyntäyttöputki/mittatikku. Onko sulla lisäöljypohjaa? Tai no kohtahan se selviää, kun kerran kuva on tulossa. :-) t. Mika

Onko prosenteissa varaa laatikon vaihtoon? Tulipa vaan mieleen... Nätin näköinen kupla! t. Mika

Menisköhän tämmöstä pitkin pitkässä kaateessa helpommin öljyt toiseen kanteen? Hmm...eli pitäis sit miettiä hieman tarkemmin tuota teknistä ratkaisu ettei tule tuollaista ongelmaa. Vaikka eipä tuolla mun kärryllä ajeta pitkää kaarretta lujaa. :-) Tuollaisia paluuputkia on käytetty kait useimmiten varttimailikilpureissa. Iso öljypumppu, kovat paineet ja 8000 rpm, niin venakopat alkaa täyttymään öljyllä. t. Mika

Juu ja ilman lisäöljypohjaa tullut tehty sellainen ikävä havainto, että rajun kiihdytyksen jälkeen tahtoo öljynpaineet kadota. Pumppu ilmeisesti horasee ilmaa. Kuinkahan paljon yli mittatikun ylärajan sitä arvaisi öljyä laittaa? Toinen mitä olen miettinyt, niin venakopista paluuletkut suoraan öljypohjaan. Näitäkin on joskus nähty, mutta ei ole oikein kokemusperäistä tietoa. Jos GB:n pohjissa on kaikissa tilaa, niin täytyykin tsekata vielä hinnat ja pankkitili... t. Mika

Kyllä moni on ihan menestyksekkäästi käyttänyt tapaa jossa öljynpaluuliitin on öljynpinnan alapuolella. Riittävän isolla letkulla/putkella ei ole ongelmia, kunhan ahdin vain on korkeammalla kuin öljynpinta. Esimerkiksi CBPerformancen setissä paluu on öljypohjaan. http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=286 t. Mika

On ollut ajatuksia siirtää ahdin takahelman ja moottorin väliin. Tämä vaatisi uuden öljynpaluun tekemistä öljypohjaan. Samassa yhteydessä olisi tarkoitus laittaa lisäöljypohja. Niinpä kysynkin minkä valmistajan lisäöljypohjassa on "kyljessä" sopivasti korkeutta noin 20 mm reiän tekemiseen paluuliittimelle? Olisko GB210A, eli bergin 3,5 quarterin sumppu sopiva? Kokonaiskorkeutta sillä näyttää olevan 7 senttiä, mutta tiedä sitten tuosta kyljen korkeudesta...kun bergin sivuilla olevan kuvan perusteella voisin kuvitella kyljen olevan aika matala: t. Mika

Jos löytyy aidot centerlinet 8x15, niin olen enemmän kuin kiinnostunut. Mulla nimittäin on eteen kapeat, mutta taakse uupuu. Ainakin mun etuvanteissa lukee ihan selkeästi CENTERLINE. Niin ja ne aidot on tosiaan tehty niin että kaksi puolikasta niitattu yhteen. Saumassa on "silikoni". t. Mika

Riippu aika pitkälti siitä mitä lukee lupapapereissa. Useinhan noissa vanhoissa ei lue otteessa muuta kuin muutettu AKE:n luvalla se ja se. Ainakin mulla on sellainen teksti yhden auton otteessa. Eli se luvassa oleva teksti on merkitsevä. Onko siellä cooleri mainittu? t. Mika

Mun asetelma on muistaakseni 2000 lbs ja 4-lapanen sintteri. Ei se mun mielestä ole mitenkään toivoton ajettava normaalissa katukäytössä. Ja ainakaan se ei vielä kertaakaan ole osoittanut minkäänlaista luistamisen oiretta. Tosin ei tuollaisessa pikkuturbomotissa varmaan sitä vääntöäkään ole ihan hulluna. Auton paino ja välitykset vaikuttaa myös asiaan. t. Mika

No enpä tuota tiennytkään. Voihan perluskooni! t. Mika

No on teillä siellä Vaasassa nättejä volkkareita. Dobbeli sai kuolan valumaan ja pari muutakin. :-) t. Mika

Oho, oliko emäntä päästänyt sut vapaalle??? t. Mika

Pepe, eiks matti95 pääse? :-D

Laitetaan nyt tähänkin tuo: t. Mika

Olen merkannut päivän kalenteriin, mutta tiedä sitten... t. Mika

En yhtään, eikä varmaan kukaan muukaan meistä. Mutta en kyllä näe sillä asialla yhteyttä tähän. t. Mika

Wanhassa pölhölässä oli joskus juttua noita jaakko-tuotteen liian tummista laseista. Jännä juttu että niitä vieläkin tulee esille, kun siitähän on jo vuosia aikaa. Vaaleammilla tummennetuilla leimalle ja merkintä otteeseen että on sävylasit (kannattaa pyytää). Sitten vaihtaa tummemmat tilalle jos tykkää niistä enemmän. Pääsee virkavallan kanssa helpommalla sitten tien päällä kun on otteessa merkintä ja laseistakin löytyy e-merkintä. :-) t. Mika

Heh, tuli mieleen että jos kaupasta ostaa uuden auton, niin meneekö siinäkin pykälät huonosti päälle ennenkuin ne "sovittautuu"? :-) No onneksi minä ainakin tiedän kuka mun kuplan lootaa tohtoroi. :-) t. Mika

"Turboton" sai tänään leiman. Jotenkin meno tuntui kuitenkin tukkoiselta, liekö nuhaa niinkuin kuskillakin. Kiva kuitenkin oli ajella kuplalla pitkästä aikaa. Itseasiassa olen ajanut sillä viimeksi Mantorpista kotiin kesäkuussa 2005! t. Mika

.

Mulla 66:ssa kauluksettomat ja 4-pulttiset rummut lyhyillä vetareilla. Just eilen oli toinen puoli auki, eikä mitään ongelmia ole ollut (vielä). t. Mika

Ulkomuistista 84. Mutta korjatkaa jos muistan väärin. Vaikka kyllähän te korjaatte pyytämättäkin. :-) t. Mika

Nykyisen omistajan aikaisia kuvia olen netissä nähnyt. Siniseksi oli koppa maalattu. Mansukoskella oli aikoinaan pienet webisivut joissa oli juttua ja kuvia sekä kuplasta että kirpusta. Mutta sattuneesta syystä niitä ei enää ole. t. Mika