-
Posts
4455 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by mikan
-
Muistaakseni mä käytin aikoinaan lupa-anomuksessa 1,6:n painona 108 kg. Sitä en kyllä muista kuinka luotettavasta lähteestä sen nappasin. t. Mika
-
Aikoinaan mulla oli sitikassa 165/60-14 ja 185/50-14. Noista ensin mainitut on vieläkin tallella, tosin ne on aika silestonet. t. Mika
-
No entäs toisinpäin, eli jos käyttääkin kuplan Mahleja rivikoneessa? Kaivaako silloin verta nenästä? t. Mika
-
Täältä löyty kans yks Saabin jarrujen kannattaja. :-) Tosin mulla ne on menossa riisikuppiin eikä kuplaan, mutta toimii siinä varmaan kans yhtä hyvin. Joku 9000 Saab painaa kuitenkin satoja kiloja enemmän kuin kupla. t. Mika
-
Ihan esimerkkinä, niin mulla on ollut seuraavanlainen setti ahdetussa ja se toimii suhteellisen hyvin. Hieman on rikkaalla, mutta olen sen halunnut niin pitääkin turvallisuuden takia. 1 x 40 DRLA keskellä sisäkurkku 32 ilmasuutin 180 pääsuutin 190 tyhjäkäynti 65 seosputki 2 Tästä tosin ei ole sulle kovinkaan paljon hyötyä koska pääsuutin ahdetussa on yleensä isompi kuin se normaali mitoitussääntö, eli 4 kertaa kurkun koko (jos en muistanut oikein, niin joku varmaan korjaa). t. Mika
-
Eli kun kuplan koneeseen laitetaan symmetriset männät ja veivit niin se on huomattavasti lyhytikäisempi??? t. Mika
-
Koska webisivut aukeaa? t. Mika
-
Tommillahan oli tuollainen lasikuitukopio. Onkohan vielä? Siis tossa punaisessa gerbiilissä. t. Mika
-
Noniin, ja kaikillahan on nyt sitten vara-avaimet teetettynä? t. Mika
-
87 on ihan hyvä valinta, eli hieman enemmän kokoa, mutta kuitenkin sylinterinseinämässä paksuutta enemmän kuin 88-slip-in, toisaalta 85,5 pärjää kysyjän käytössä aivan hyvin. Muutoin kestävään perusmoottoriin laittaisin edelleen vakio 69-kammen ja vakioveivit tasapainotettuna. Ne riittää alle 5000 rpm vääntömoottorissa maailman tappiin asti. :-) t. Mika
-
VW Open, BugRun, Urtsi ja Bug in Finn jos ehtis käydä läpi niin hyvä olis. Tosin Ruotsiin olis tarkoitus mennä vesikuplalla...kait...ehkä...mahdollisesti...kenties...saas nähdä... :-) t. Mika
-
2T-kone mutta kannessa 4 venaa aina kiinni? ;-D Tai sit vaan Golfin 16V persiiseen kiinni... t. Mika
-
Ei 150 hepan kone mitään lupia tarvi. Rajanahan on se 7 kg/kW, joten jos painoa on 772 kg, niin laillista on virittää 150 heppaa ja ihan vakiojarruilla. Kokemuksesta voin sanoa että pääsääntöisesti katsastusmiehet tykkää nopeista kuplista. :-) t. Mika
-
Kuplassa? Uskon kun näen. :-) t. Mika
-
Kyllä se paremminkin on tuo 2000 kuin 10000 vaikka olisi MR-rekisterissä. Tosin tuo 40 tkm antaa viitteitä siitä että sehän voi olla kunnoltaan aivan kuin uusi. Mutta onko? t. Mika
-
1500 ja -67, sehän on hieno valinta monessakin mielessä. Onnea! t. Mika
-
4 venaa per pytty, eikä nostimia. Öööö..... t. Mika
-
Juu, mun 66 painaa 750 kg. Taitaa ovaalit ja splitit olla kevyempiä ja 70-lukulaiset vastaavasti painavampia. No olkoon heppoja sitten 80. ;-D t. Mika
-
Muistin siis oikein. Esimerkiksi pedalbox on siis ihan laillinen kunhan säätöä ei voi tehdä ajon aikana. Linelock sen sijaan ei vaikka siitä iloa olisikin. :-) t. Mika
-
http://dev.sitefactory.fi/volkkaripalst ... php?t=2346 http://dev.sitefactory.fi/volkkaripalst ... php?t=2358 http://www.fvwa.fi/keskustelu/viewtopic.php?t=2650 http://www.fvwa.fi/keskustelu/viewtopic.php?t=5660 http://www.freetechnics.fi/weberkor.htm http://www.moposport.fi/sivut/autolu03/sivu91.html http://www.moposport.fi/sivut/autolu03/sivu08.html http://www.hotcars.net/loadframe.asp?pa ... od1315.ASP t. Mika
-
Janin resepti vaikuttaa ihan pätevältä ja tuolla budjetilla toteutettavalta. Älkää nyt alkako tähänkin topicciin hörhöileen niitä +300 asteen nokkia ja ties mitä viriviriä kun kysyjällä on mielessä kestävä perusmoottori joka kuljettaa kuplaa paikasta A paikkaan B. 69x90,5 on erittäin hyvä valinta, samoin kuin hieman vakiota reippaampi nokka joka toimii siistittyjen vakio 2r-kansien kanssa ja tuolla 1776-tilavuudella aavistuksen nousseilla puristuksilla. Tupliksi riittää varmaan 36:t jotka voi löytää halvemmalla kuin 40 drla:t. Peltipakosarja alkuperäisillä lämmönvaihtimilla ja perään tehokas kammiovaimennin jotta äänet ovat mielyttävät. Bensan kulutus ei nouse yhtään väljään 1300:een verrattuna. Ajomukavuus sen sijaan reilusti. 70 hv 700 kilon kuplassa on sama tehopainosuhde kuin monessa uudessa autossa. Esimerkiksi VW New Beetle 2.0:ssa on 115 heppaa ja 1222 kg. t. Mika EDIT: Lisätääs vielä full-flow-öljynkierto ja erillinen öljynsuodatin.
-
Onko myös sellainen säätö jota ei voi tehdä ajon aikana? Mun muistaakseni säätö on laillinen. Pitäis varmaan kaivaa taas asetuksia eikä luottaa huonoon muistiin... t. Mika
-
Talvi menee akkua lataillessa... t. Mika
-
Todennäköisesti E-Afrikasta: http://www.vw.co.za/ Kannattaa tsekata myös: http://www.vw.com.br/automoveis/saveiro/main.asp http://www.vw.com.br/automoveis/kombi/ http://www.vw.com.mx/CWE/estudio/Sedan/ ... 8,,00.html t. Mika
-
http://www.vwcaddyforum.com/ vois löytyä tietoa...? t. Mika ps. :-) http://www.felge.de/inhalt/galerie/pict ... ct_adm=705