mikan

> FVWA:n jäsenet 1€/hlö tai 3€/vw autollinen väkeä. Niin että jos ajattelin yksin tulla kuplalla, niin säästän kun jätän auton kadun varteen ja tulen loppumatkan kävellen. No, säästö se on pienikin, joten taidankin tulla Saabilla ja pummautua portilla jonkun golfin kyytiin. :-D t. Mika

Voisko joku hakee mulle alkosta neljä sitruunalonkeroa kun tuolla ulkona näyttää satavan? :-D t. Mika

Mun 66:ssa ei ole vielä koskaan kokeiltu puhallusta. Kerran inssi tiedusteli, että mites huurteenpoisto kun ei näytä koneessa olevan lämmönvaihtimia ja putketkin on tulpattu? Sanoin että keulapellin alla on puhallin... t. Mika

Kirppuja ei varmaan lasketa? Joten kyllä minäkin kallistun tuon splitin arvaukseen. Vai tietääkö joku paljonko Puma painaa, eikös sen voi laskea tehtaan autoksi kuitenkin? t. Mika

Ei näy Matin meiliosoitetta, mutta tuolta voit katsoa lisää infoa: http://www.fvwa.fi/keskustelu/viewtopic ... &start=100 Ja kaikki on tervetulleita katsomaan. t. Mika

No itseasiassa tuota sivua ajattelinkin, mutta joku siinä ei vaan täsmännyt ja luulin etten vaan muistanut oikein. Members only, höh! t. Mika ps. No laitetaan nyt sitten tähän pirteä kupla (vaikka onkin vettä koneessa, mutta on sentään 6 pyttyä ja 2 ahdinta): http://www.voodoo-people.com/~daz/race/bubbla-8.73.wmv

Minkäs diesel-golfin startti se istuikaan helpoiten kuplan lootaan ja onko niiden tehoissa eroa? I Diesel-1,5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-2562 124.00 ??? P20 I Diesel/TD-1,6 80--83. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-2563 110.00 ??? P20 II Diesel/TurboD 84--91 (ei Automatic). . . . . . . . . . . 13-2564 119.50 ??? P20 III 1,9-TurboD --94 (myös TDi jos automvaiht). . . . . . . 13-2695 120.00 ??? P50 III 1,9-TurboD 95-- (myös TDi jos automvaiht). . . . . . . 13-2582 144.00 ??? P50 III 1,9-TDi 95-- (ei automaattivaihteiset). . . . . . . . . 13-2683 114.00 ??? P50 t. Mika

Eli joku jenkkipaja joka tekee bling-bling-kuplia/busseja, esimerkiksi oli sellainen hehkuvan oranssi ovaali joka oli tehty N:ssä päivässä. Semmosia jenkkityylisiä pelejä, joka osa maalattu jne. t. Mika

Taitaa olla jotain tälläistä (jostain foorumista poimin): 1964 21 VW Splitscreen Samba (reg SAM13A) Sitting on 7 ½ and 8 ½ “ Polished Fuchs 3.2litre 911 Engine 901 G50 Gearbox (5 Speed) Full 911 substructure grafted in. 993 Turbo brakes and steering box 2.7 RS suspension Race SCAT rev and speedo, trigger shift enabled. Trimmed to 250BHP capable of 100+ more but gives best for distance we’re travelling 2x 5Litre Bottles NOS fully plumbed turned to boost to 100BHP over standard Bespoke 3 ¾ “ pipes with variable flame (!) t.Mika

Tere! Onko kenelläkään kokemuksia tai onko kukaan lisännyt venakoppien alareunaan öljynpaluuletkuja joista öljyt pääsee suoraan valumaan lohkoon/lisäöljypohjaan? Korkeilla kierroksilla ja tehokkaalla pumpulla tiettävästi käy niin että venakopat alkavat täyttymään öljystä ja työtötankojen suojaputkien kautta sitä ei valu riittävän nopeasti takaisin kiertoon. Samoin kiinnostaisi kokemukset ahtimen öljynpaluusta kun turbo on sijoitettu kuplan takahelman ja moottorin väliin (ns. hide away asennus). t. Mika

http://www.fhra.fi/sites/fhra/save/saanto2005%20_2_.pdf http://www.akk-motorsport.fi/saannot/Tekniikka.htm t. Mika

Mä tein omaani itse sellaiset pellit jotka niiden alapellien jatkeena, eli ne tulee niiden jatkoksi yläviistoon noin 45 asteen kulmaan kannen ja venakopan saumaan saakka. Näin J-putkien lämmöt tulee eristettyä. Samalla flektin puhkuma ilma poistuu moottorin taakse. Hieman hankala selittää millaiset nuo pellit on, joten ohessa pieni kuvatus... t. Mika

Paljonko ne öljyjen lämmöt nyt sitten on tällä hetkellä ja millä mittarilla mitattuna? Mun kinkkumittari näyttää välillä lähes 110 lukemia ja ei se mun tietääkseni ole mitenkään liikaa nykyisille huippuöljyille. Mulla on Castrolin RS:t 10W60 joten eiköhän ne voitele vielä ihan hyvin tuossa lämpötilassa. t. Mika

http://www.yikers.com/video_tractor_drifting.html

Siis pitääkö vinkkarit/vilkut olla kaikissa autoissa? Siis vaikka vuosimallin 1899-autossa? t. Mika

Nooh, samaisesta opuksesta löytyy ainakin teksti: 1.12.1957 tuli voimaan KulkMp moottoriajoneuvoasetuksen täytäntöönpanosta 29.11.1957/392, jonka mukaan autossa tuli olla tuulilasin pesulaite, taannehtivasti myös vanhoihin. Mulla oli kyllä sellainen käsitys että pissapoikaa ei tarpeeksi vanhoissa autoissa tarvisi olla, mutta tuon mukaan kaikissa pitää olla. t. Mika

Eikös ainakin pakokaasupykälät tullut takautuvasti? Eli 78-mallista lähtien rajat ja laki niistä paljon myöhemmin. t. Mika

MonGoosella on siis turbokupla vai? Olis ihan kiva tietää kuinka monta ahdettu ilmavolkkaria suomessa on kaikkiaan... t. Mika

Samaa olen ilmeisesti lueskellut Ketsan kanssa. Pitäis vaan saada tuo vuoden 57 asetus käsiinsä että vois olla varma asiasta. Joskus kun on tullut sellaisia pykäliä jotka ovat takautuvasti koskeneet myös aiemmin rekisteröityjä autoja. t. Mika

Mä olen omissani laittanut heti ahtimen jälkeen down pipen alkuosaan. Lämpiää paremmin kun on lähellä ahdinta. t. Mika

Katsastajan käsikirjasta ei löytynyt suoraan tuota korkeusvaatimusta, mutta sen mukaan 57 voimassa olleita valojen sijaintimääräyksiä löytyy laista MaA Tpp 6 §, 392/57 (äkkiseltään en vain tuota löytänyt). Tuo 392/57 olis ihan hyvä muutenkin saada jostain, koska siinä samassa asetuksessa on määräyksiä mm. pyyhkijöistä, pissapojasta ja huurteenpoistosta. t. Mika

Liukuovellinen umppari, joka sittemmin puhkottu ja muutettu matkailukäyttöön. Näyttää ihan hyvältä aihiolta retkeilybussin rakentamista varten tai sitten palauttaa sen takaisin Kasteniksi. t. Mika

Mentiin, oltiin ja tultiin. Ilmeisesti mun kupla, laipat ja ruotsin reissu ei sovi yhteen. Edellisellä kerralla ahtimen öljylaippa alkoi vuotamaan ja tällä kertaan pakolaippa. Onneksi se meni lopullisesti vasta 10 kilsaa ennen kotia. PRRAAAAMMM! Hieman aurinkoisempaa tai edes kuivempaa keliä olis saanut olla. t. Mika

Enpä huomannutkaan kahta huonompaa aikaa. Melko varmasti joku virhe tuo 11-aika. Tuossa Fiiussa on kait paukkua aika hyvin, mitä olen kuullut. t. Mika