mikan

Esimerkiksi Autoracingiltä löytyy M14x1,5 pinnapultteja jotka on tuohon käyttöön tarkoitettuja. 60 ja 80 mm pitkiä ja noin 4 euroa zipale. Toisaalta tavallinen pyöränpultti (pallokartiolla) M14x1,5 ja 43 mm pitkällä kierteellä maksaa ihan saman 4 euroa kappale. t. Mika

Pekka, käypä Teivon raviradan lähellä olevassa ruuvilinjassa. Niillä on aika hyvin hallussa pultit ja mutterit, hieman vaikeammatkin tapaukset. t. Mika ps. http://www.ruuvilinja.fi/

Mulla on puskurinkiinnityspisteisiin vedetty kiinni kulmaraudat jotka jatkuvat jonkin matkaa keulaanpäin. Sieltä sitten M8 kierretangot alas ja koneen alitse kulmarauta lohkon takareunan kohdalta. Käytännössä huomasin juuri tuon AConlyn mainitseman ongelman, eli koneen alla oleva tuki pääsi liukumaan alta koneen taakse. Täytyy viritellä lohkoon kierre ja tuelle stoppari. Samalla vaihtuu pystytangot M10 kokoon. Ainiin, tuo Phat Boy, ööö....ei tästä sepustuksesta tainnut olla tuohon apua, mutta kuvia voin tarvittaessa lähettää tuosta omasta rakennelmasta... t. Mika

No huh huh! Järkyttävää. Mitenkähän paljon muuta "arvokasta" on jo paalattu... Pelkästään suomessa??? Omistin muutamia vuosia sitten Fiat 850 auton, ja siihen osia etsiessäni törmäsin jokapaikassa samaan vastaukseen: Paalattiin pari vuotta sitten kaikki. Ei paljoa naurattanu sillon :( Mulla on jemmassa joitain 850:n peltiosia, muistaakseni ruosteettomat ovet, takaluukku ja takapelti ainakin. Tankki ja puskurit tuli kait jo myytyä. t. Mika

Juu, mulla on yhden toisen merkkisen auton vanteet jotka on tehty kahdesta vanteesta samaan tapaan. Saumakohta sattuu nätisti siihen kohtaan missä keskiö on kiinni kehässä joten päällepäin niistä ei mitenkään näe että ne on levitetty. Kunnon hitsisauma ja ilmatkin pysyy renkaassa ilman sisärengasta ja yllättävän vähän tarvitaan tasapainotuspainoja. t. Mika

Taisinpa ostaa Bemarin 6,5" vanteet. Niissä oli sopiva halkaisija. Offsettia ei kovin paljoa pysty säätämään mutta sekin näyttäis asettuvan suht kohdalleen. Riippuu toki minkä pituisilla vetareilla on. t. Mika ps. Jako on 4x130.

Kysy tuolta: info@aircooled.fi t. Mika

Näyttää olevan 199 euroa tuollainen. http://www.csp-shop.de/shop2/frame_nach ... 1081a&pn=0 t. Mika

Hianoo, ei tartte pyytää iskältä lupaa lähtee Urhoon... Todennäköisesti ei myöskään vaimolta. ;-) t. Mika

Kiitti kaima! Taas säästin. ;-) t. Mika

www.saab.fi löytyy jälleenmyyjät joiden kautta sitten myös varaosat. http://www.tammerdiesel.fi/ on yleensä aika hyvin pystynyt auttamaan osa-asioissa. Myös Saabeihin erikoistuneesta http://www.pro-carservice.com/ kannattaa kysyä. Tai sit kyselee tuolta apuja: http://www.saabclub.fi/phpBB2/index.php t. Mika

Tossa ei ole kylläkään metallin päälle vedetty pelkkä lakka vaan on siinä joku "väri" kans pinnassa. Ainakin mitä mä sitä torpissa katselin, mutta mä en kyllä ole mikään asiantuntija mitä maalaukseen tulee. t. Mika

> FVWA:n jäsenet 1€/hlö tai 3€/vw autollinen väkeä. Niin että jos ajattelin yksin tulla kuplalla, niin säästän kun jätän auton kadun varteen ja tulen loppumatkan kävellen. No, säästö se on pienikin, joten taidankin tulla Saabilla ja pummautua portilla jonkun golfin kyytiin. :-D t. Mika

Voisko joku hakee mulle alkosta neljä sitruunalonkeroa kun tuolla ulkona näyttää satavan? :-D t. Mika

Mun 66:ssa ei ole vielä koskaan kokeiltu puhallusta. Kerran inssi tiedusteli, että mites huurteenpoisto kun ei näytä koneessa olevan lämmönvaihtimia ja putketkin on tulpattu? Sanoin että keulapellin alla on puhallin... t. Mika

Kirppuja ei varmaan lasketa? Joten kyllä minäkin kallistun tuon splitin arvaukseen. Vai tietääkö joku paljonko Puma painaa, eikös sen voi laskea tehtaan autoksi kuitenkin? t. Mika

Ei näy Matin meiliosoitetta, mutta tuolta voit katsoa lisää infoa: http://www.fvwa.fi/keskustelu/viewtopic ... &start=100 Ja kaikki on tervetulleita katsomaan. t. Mika

No itseasiassa tuota sivua ajattelinkin, mutta joku siinä ei vaan täsmännyt ja luulin etten vaan muistanut oikein. Members only, höh! t. Mika ps. No laitetaan nyt sitten tähän pirteä kupla (vaikka onkin vettä koneessa, mutta on sentään 6 pyttyä ja 2 ahdinta): http://www.voodoo-people.com/~daz/race/bubbla-8.73.wmv

Minkäs diesel-golfin startti se istuikaan helpoiten kuplan lootaan ja onko niiden tehoissa eroa? I Diesel-1,5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-2562 124.00 ??? P20 I Diesel/TD-1,6 80--83. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-2563 110.00 ??? P20 II Diesel/TurboD 84--91 (ei Automatic). . . . . . . . . . . 13-2564 119.50 ??? P20 III 1,9-TurboD --94 (myös TDi jos automvaiht). . . . . . . 13-2695 120.00 ??? P50 III 1,9-TurboD 95-- (myös TDi jos automvaiht). . . . . . . 13-2582 144.00 ??? P50 III 1,9-TDi 95-- (ei automaattivaihteiset). . . . . . . . . 13-2683 114.00 ??? P50 t. Mika

Eli joku jenkkipaja joka tekee bling-bling-kuplia/busseja, esimerkiksi oli sellainen hehkuvan oranssi ovaali joka oli tehty N:ssä päivässä. Semmosia jenkkityylisiä pelejä, joka osa maalattu jne. t. Mika

Taitaa olla jotain tälläistä (jostain foorumista poimin): 1964 21 VW Splitscreen Samba (reg SAM13A) Sitting on 7 ½ and 8 ½ “ Polished Fuchs 3.2litre 911 Engine 901 G50 Gearbox (5 Speed) Full 911 substructure grafted in. 993 Turbo brakes and steering box 2.7 RS suspension Race SCAT rev and speedo, trigger shift enabled. Trimmed to 250BHP capable of 100+ more but gives best for distance we’re travelling 2x 5Litre Bottles NOS fully plumbed turned to boost to 100BHP over standard Bespoke 3 ¾ “ pipes with variable flame (!) t.Mika

Tere! Onko kenelläkään kokemuksia tai onko kukaan lisännyt venakoppien alareunaan öljynpaluuletkuja joista öljyt pääsee suoraan valumaan lohkoon/lisäöljypohjaan? Korkeilla kierroksilla ja tehokkaalla pumpulla tiettävästi käy niin että venakopat alkavat täyttymään öljystä ja työtötankojen suojaputkien kautta sitä ei valu riittävän nopeasti takaisin kiertoon. Samoin kiinnostaisi kokemukset ahtimen öljynpaluusta kun turbo on sijoitettu kuplan takahelman ja moottorin väliin (ns. hide away asennus). t. Mika

http://www.fhra.fi/sites/fhra/save/saanto2005%20_2_.pdf http://www.akk-motorsport.fi/saannot/Tekniikka.htm t. Mika

Mä tein omaani itse sellaiset pellit jotka niiden alapellien jatkeena, eli ne tulee niiden jatkoksi yläviistoon noin 45 asteen kulmaan kannen ja venakopan saumaan saakka. Näin J-putkien lämmöt tulee eristettyä. Samalla flektin puhkuma ilma poistuu moottorin taakse. Hieman hankala selittää millaiset nuo pellit on, joten ohessa pieni kuvatus... t. Mika