mikan

Ehkä naapurin iloksi ryhdyt kasvattamaan hiiriä ja päästät ne naapurisi pihaan. t. Mika

Ei mun kuplassa ole uutenakaan ollut mitään tuulihakaa, joten parempihan tuollainen on. t. Mika

Jos ajelua vain aurinkoisina kesäpäivinä, niin lämmitystä ei tarvita. Ruostumista voi hidastaa suihkimalla kynnyskotelon sisältä huolella kotelosuoja-aineella. Ruostuminen etenee huonosti, jos se ei saa happea. t. Mika

Positiivista kuitenkin on, että näin pakkasilla on ilmassa hyvin vähän kosteutta. Jotkut on kuulemma onnistuneesti tehnyt pieniä maalauksia ulkona. Auto tallista ulos ja väriä pintaan. En tosin ole ollut näkemässä, että kuinka menestyksekkäästi tuo on onnistunut. :-) Luulis, että pelti kylmenee ulkona ja sitten kun työntää takaisin sisälle, niin kerää kosteutta pintaan? t. Mika

Ei taida kukaan valmistaa alkuperäisten tukivarsien kopioita. Lähes kaikki on tosiaan hiekkakirppu tai baja kamaa, sekä pidempiä ja leveämpiä. Std-mitoilla löytyy jotain, mutta en tiedä kuinka iloinen katsastusmies on näistä: https://www.appletreeauto.com/D.O.M-TRAILING-ARMS-STK-X-STK-TASTKxSTK/ t. Mika

Paljonkohan tuossa W140 on overlappia? Ajattelinpa vaan, että kun sulla on aika reilut puristukset, niin vois mennäkin tuolla "kireemmällä". t. Mika

Onko sivut nyt jonkun hitaamman yhteyden perässä tai hitaammalla palvelimella? Vai onko mun oma nettiliittymä vain hidastunut, kun tuntuu että kellottaa enemmän kuin ennen? t. Mika

Oho, saldohan on pienentynyt vaikka kuinka paljon! Ei enää tee päivää kohti juuri mitään. Mitä, mitä, täällähän saa jotain pointseja. Voiks niillä ostaa ääsmarkerista lonkeroa? t. Mika

Eilen tulin Seinäjoelta Tampereelle ja huomasin Jalasjärvellä koulun vieressä olevalla parkkipaikalla kuusi traktoria. Todennäköisesti muutamat sielläpäin kulkevat koulumatkan traktorilla. Turvallista ja lämmintä kyytiä verrattuna mautoon. t. Mika

No pakko sinne oli sitten joku puhelinnumero laittaa, jotta 0% -> 100%. t. Mika

Your profile is 0% complete! Millä tuon sais 100%, ettei se koko ajan kummittele tuolla sivun ylhäällä. Mielestäni siellä oli kaikki tiedot puhelinnumeroa lukuunottamatta. t. Mika

https://lomake.fi/c/ec/lomakepalvelu/download?s=ZhkGCMrbsgAX_Ug&id=13503%2FCB4F4296AD71E2E27C05B4372C229F25&type=statics t. Mika

No olis pitänyt tietty itsekin katsoa löytyiskö Toraforsilta. Täytyy käydä vähän useammin punttisalilla, 14,5 kg! :-) http://www.torafors.com/tinaushitsaus.htm Pistehitsauspihdit 230V 77868 - Hinta 289,- Kannettava laite, spot -100s. Sähköliitäntä: 1-vaihe 230V 16A. Maks. peltipaksuus: 1,5x1,5mm. Koko(pxlxk): 480x100x200mm Paino: 14,5kg

Onko tuo pistehitsauslaite 230V 16A? Mistä ja hinta? t. Mika

1776:lla alle 11 sekunnin. Tuon täytyy laulaa kovaa ja korkeelta! t. Mika

Autoissa saa käyttää autonvalmistajan siihen malliin sarjatuotannossa asennettua moottoria. Kaikki saman merkin sylinterimäärältään saman lukuiset 2 venttiiliä/sylinteri olevat moottorit luetaan samaksi moottoriksi. Automallit joissa on alun perin ollut enemmän kuin kaksi venttiiliä/sylinteri, täytyy moottorin olla merkkimalliin kuuluva. Muutoin noudatetaan vierasmoottorisääntöjä. Wankel moottorin kerroin on 1.8. Sylinterihalkaisijaa saadaan suurentaa ja sylinteriputket ovat vapaat. Iskunpituus on vapaa. Imu/pakosarja on vapaa. Vesijäähdytysjärjestelmä on vapaa ja vesijäähdytteisen moottorin poraus vesikanaviin ja sen jälkeinen märkäputkitus on sallittu. Ilmajäähdytteisissä moottoreissa lisäjäähdytys ulkopuolisella vesiruiskutuksella on kielletty. Kaikenlainen ahtaminen on kielletty. Taka- ja keskimoottoristen autojen moottoreiden enimmäistilavuus on 1650cm3, paitsi käytettäessä VW:n alun perin takamoottorisissa ilmajäähdytteistä sen omaa moottoria. Näissä säännöissä olevien rajoitusten jälkeen on moottori muilta osin vapaa (kuten männät, kiertokanget, kampiakseli, nokka-akseli) Sylinterikannen (-kansien) tulee olla sarjavalmisteisesta autosta. Sylinterikanteen aineen lisääminen on imu ja/tai pakokanavaan, tulpanreikään, kannen palotilaan tai vesikanaviin on (Kitillä, hitsaamalla ja/tai putkittamalla) sallittu. Lisäksi sylinterikannen vaurioiden korjaaminen hitsaamalla ja/tai kittaamalla on sallittu koko sylinterikanteen. Öljynkanavien hitsaaminen, siirtäminen sekä öljynjäähdyttäminen erillisissä lauhduttimissa on sallittu. VW ilmajäähdytteisten tuotantomoottorien kannet ovat vapaat. Moottorinlohkon vaihtaminen kilpailun aikana on kielletty.

Kun näitä kuvia katselee, niin tulee taas mieleen, että en koskaan aloita juniksen hitsaamista. Kärsivällisyys ei riittäisi ja varmaan pää räjähtäisi. Peukkua pitää nostaa ja arvostaa teitä, jotka jaksatte! t. Mika

Toi junishan "tuhoutui" siinä sarjassa. Vaikka tänään ajattelin voittaa Eurojackpotissa, niin silti en tuota osta. :-) t. Mika

Folkkaripappojen keskustelukerho. :-) Ensimmäisen volkkarini ja kuplani taisin ostaa 87 tai 88. Ei voi mitenkään muistaa tarkasti milloin se oli. Onneksi jo silloin oli Hot Cars ollut muutaman vuoden toiminnassa, joten kaikenlaista osaa pystyi myös Vaasasta tilaamaan. Vaikka volkkarit oli nykyisiin verrattuna edullisia, niin osat sen sijaan olivat kalliimpia. Ainakin mulle on jäänyt sellainen fiilis hintatasosta. t. Mika

Täytyy myöntää, että multa teoria ja kokemus tästä asiasta puuttuu. Eli miten yleensä on eri moottoreissa tämä offset-juttu? t. Mika

Nää on taas näitä asioita, että uskon kun näen. :-) Mulla suuttimet suihkuttaa suoraan kohti venttiiliä ja kanavista olen tehnyt melko sileät. Jotenkin vaikea uskoa, että siellä olis reunoilla bensaa pisaroina. Vaikka toisaalla ihan sama, koska ei haittaa vaikka pari heppaa jäisi sen vuoksi saamatta. Mutta mielenkiintoinen keskustelu ja hienoa, että joillain on fysiikka hallussa. t. Mika

Ketsa, mutta ei vanhempia pasaateja. ;-) t. Mika

Niin, takapää voi painua alas aikojen saatossa, mutta yleensä keula on hyvinkin korkealla. Takapään korottamisessa kannattaa sitten olla tarkkana camberien kanssa. t. Mika

Erikoiselta kuulostaa, jos alkuperäinen 66 kupla on liian matala. Olis kiva nähdä kuva miltä se tällä hetkellä näyttää. t. Mika

Ei CSP:n omat ohjeetkaan huonot ole: https://www.csp-shop.com/technik/pdf/deeng/20676.pdf t. Mika