mikan

No nyt toimii koodaus. :-D t. Mika

Pitäis varmaan olla Enigma, että sais Ketsan kuvat näkyviin. ;-) t. Mika

Esa, luettelit juuri ne syyt millä perusteella itse valitsisin männät jos olisin nyt turbomoottori rakentamassa. Toisaalta en enää laittaisi 69 iskuakaan, vaikka tuo Bugpackin vastapainoakseli onkin tunnettu kestävyydestään. Enkä kasilla alkavia puristuksia, koska nykyään voi tankata etanolia. :-) Mutta niin kuin Lummi tuossa totesi, niin nykyään saa myös 92 mm paksuseinäisiä putkia. Paksuseinämä on siinäkin mielessä hyvä ettei uppoa kanteen. Ja jos pinnapulttien kiinnitys epäilyttää, niin putkien alapäät voi kuitenkin sorvata pienemmiksi, jolloin kampikammion reiät jää myös pienemmiksi ja pinnapulttien ympärille enemmän materiaalia. t. Mika

Mukavaa, kun te jaksatte hifistellä. Itse tein metalliputkesta huohotinsäiliön. Hitsasin pään umpeen ja kiinni kolme letkuliitintä, joista letkut venakoppiin ja öljyntäyttöaukkoon. Sitten putken toiseen päähän tein korkin, josta letku ahtimen imupuolelle. Pöntön sisälle sitten vaahtomuovia. Ei maksanut juuri mitään ja sillä on menty vuosia. t. Mika

RLR:n boxissa ei kait sentään villaa ole, vaan samanlaista materiaalia kuin on vaikkapa JAZ:n turvatankeissa. Vaahtomuovi ei ole ehkä oikea sana, mutta... "Internal foam baffle" t. Mika

t. Mika

Barin paineilla minäkin olen ajellut ja setup on sellainen ettei myöskään yli 6000 kannata kierrättää. Samoilla 92 Mahlen männillä on menty 16 vuotta, tosin kilometreistä en osaa sanoa mitään. Viimeiset vuodet on ollut aika hiljaista kuplan kanssa. t. Mika

Jos ei tavoitteena ole ihan tähtitieteelliset tehot, niin 90.5 männillä menisin. Mulla tosin omassa 92, mutta ne tuli vähän niin kuin annettuna. t. Mika

Sylinterit voi myös sorvata helmasta halkaisijaltaan pienemmäksi. Tietysti myös kampikammion reiät työstetään vastaavan kokoisiksi.Näin jää pinnapulttien ympärille enemmän tavaraa. t. Mika

RAKSO nimellä ainakin pitäis löytyä rst-teräsvillaa, kun googlettaa. t. Mika

d) mahdollisesti tarvittavat uudet tukivarsien tai jousien kiinnikkeet tai akselisto kokonaisuutena on voitava kiinnittää luotettavasti ajoneuvon runkopalkkeihin tai muihin riittävän lujuuden omaaviin rakenteisiin; ja e) muutoskatsastuksessa on esitettävä selvitys hitsauslisäaineista ja hitsaustyöstä sekä muutettujen rakenteiden ja omavalmisteisten kiinnikkeiden lujuudesta; hitsaussaumat on esitettävä pintakäsittelemättöminä, ellei katsastajan kanssa ole muuta sovittu. Lähde: TRAFI/66404/03.04.03.00/2015 t. Mika

Harkitsin aikoinaan, että olisin vetänyt tankin pohjasta letkun alle sijoitettuun "välisäiliöön". Tuohon säiliöön sitten olisi tullut lähtö- ja paluuliittimet. Tankin pohja oli kuitenkin sen verran rapea, että laikkasin siitä noin 10x10 cm palan pois. Tilalle hitsasin lapun, johon olin porannut pari reikää ja hitsannut niihin liittimet bensalinjoja varten. Tulipa sitten samalla ainakin riittävän isot reiät, ettei virtaus lopu kesken vaikka olisi hieman tehokkaampikin pumppu. t. Mika

http://www.angelfire.com/extreme4/skidoolympique/SPARK_PLUG_CROSS_REFERENCE.htm Hmmm, ei ole mikään boxer-taulukko, mutta ainakin on tulppia joka lähtöön. t. Mika

Kiitos hienoista kuvista! Aika harvoin on sotilaspassi mukana, kun maailmalla liikkuu. :-) t. Mika

On se seppä! Olikohan tuo sopivuus nyt kuitenkaan ihan sattumaa? :-) t. Mika

Mistä tuo reunanpyöristäjäkone on ostettu? Hinta? t. Mika

Jos en väärin muista, niin mulla on 2000 lbs asetelma ja 4-lapanen sintteri turbomotin kanssa. Mun mielestä sillä on ihan ok ajella jopa pienessä ruuhkassa. Ainoastaan peruuttaminen hieman "kulmikasta". t. Mika

Sekin auttaa, kun junis ei paina ihan niin paljon kuin nykyautot. Olikos se jotain reilu 1000 kg? t. Mika

Moottorin speksit huomioiden on vääntöä mun mielestä aikas onnistuneesti. Varmasti mukava ajella. t. Mika

Pakko äänestää oman kuplan puolesta, eli tietenkin 1966. t. Mika

Joo, sori olin vähän eri sivuilla. :-( https://www.123ignitionshop.com/gb/volkswagen/21-123VWRV.html t. Mika

Pari virimoottoria ole ostanut "valmiina". Toinen 1,8 turbo, josta menikin sitten moni asia uusiksi, mutta palvelee edelleen hyvin mun kuplassa. Ostaessa tosin tiesin ettei sitä voi avaamatta laittaa kiinni. Toinen 2,3 IDA, joka oli erittäin hyvässä kunnossa ja josta kaikki speksit oli tarkasti tiedossa. Tiedossa oli myös, että öljyrengas pitää vaihtaa. Kauppaa kuului myös se, että myyjän kanssa otetaan motti auki, vaihdetaan rengas ja tarkistetaan että kaikki on niin kuin pitää. Joten kyllä valmiin virimoottorin voi ostaa, kun ei osta sikaa säkissä. Asiassa tietysti auttaa, kun tuntee myyjän. Sitten toisinpäin kävi ikävämmin. Ostin kuplan, josta purin moottorin. Pistin sen palasiksi ja tarkistin sen olevan kunnossa. Sitten laitoin sen kasaan sen verran, että oli helpompi myydä ja liikutella. Ostaja laittoi sen sellaisenaan kiinni kuplaan tuhoisin seurauksin. Eli yhtään pulttia ei oltu väännetty momenttiin, joten vauhtipyörä irtosi. Hyväkuntoinen moottori oli sitä myöten entinen. :-( t. Mika

Jep, 123-sivuilla luki vain, että sinistä bossia. Ehkä tämä: http://www.aircooled.fi/tuote/1279/sytytyspuola-bosch-sininen-30-ohm-12v-brazil t. Mika

"We recommend the Bosch Blue Coil." t. Mika

Kepin säädölle täältä myös ääni. Ainakin omassa kuplassa on ongelmana ollut kepin säätö. Kiva kiihdyttää reippaasti ja sitten ei aina löydykään kolmosta. Keskitunnelin sisällä oleva kannake/pusla kannattaa myös tarkistaa. t. Mika