-
Posts
4507 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by mikan
-
Now we talk! 6.95s/154km/h kuulostaa aika hätäiseltä. Se on kohta wheelie barsit alle ja sitten varttimailille isoo kovaa. :-) t. Mika
-
No ainakin se 68/69 pallokeulan taka-akseli joka mulle tuli, niin oli kova. Valitettavasti ehdin sen pilkkoa, jotta mahtui paremmin metalliromuihin. Vain irs-kamat jäi omaan käyttöön. t. Mika
-
Mun mielestä yhden. Harmi että tuli oma varhaispalliksen taka-akseliputki pilkottua palasiksi. :-( t. Mika
-
Ei tainnut tuolla myyntipuolellakaan olla kuin pari-kolme noin 500 euron palloa. Tietysti jos niistä vois hyödyntään muutakin osaa...ja taka-akselisto on edes ehjä... t. Mika
-
Strobolla kannattais katsoa, että ennakko on oikea. Jakaja ei periaatteessa mene lohkoon kuin yhdessä asennossa. Jos on hieman väljyyttä, niin sen voi saada 180 astetta pieleen. Jos moottorin kuntoa epäilee, niin sitten puristuspainemittaus tai ohivuotomittaus. Venttiilien välykset toki kannattaa myös tarkistaa ensin. t. Mika
-
Ja piuhat on oikeassa järjestyksessä? Olis aika tyypillistä, että tulpanjohtoja vaihtaessa menis väärään järjestykseen. t. Mika
-
Cool Air Kit? 15 euroa näyttää maksavan. t. Mika
-
Tuli moottorin/auton mukana. Oletko Keiteleen Koneesta kysynyt? t. Mika
-
Mistä olet ostanut kolkin korjauspellit? t. Mika
-
Kysymystä Dellorto drla, sylinteriputket pro
mikan replied to Jarmo Lummi's topic in Tekniikka & rakentelu
Eikös se ollut niin, että numeron perässä on B jos kyseessä on turbokaasari (vai olikos se D, ei voi muistaa). Ja kun avaa kohokammion, niin on massakoho ja kumikärkinen venttiilli. t. Mika -
Ulostulopala olis joutilaana Tampesterissa. t. Mika
-
kumikamelin koneeseen veikkaus 69 hv. t. Mika
-
Joo, suojaputki on ulko-osasta noin 30 mm pidempi. t. Mika
-
Millä reseptillä siitä tulee 2050 ccm? Pari pyttyä pois käytöstä olis jo aika liki. :-) t. Mika
-
Kesto on kiinni kaasujalasta aika pitkälti. Paljonko ajattelit kerätä kilsoja kesässä? Itse ajoin turbokuplalla viis tai kuus kesää. Kilsoista en osaa sanoa, mutta pari torpin reissua á 800 km mahtui joukkoon. Järki päässä ja huolehtii öljyistä ja tarkkailee pannun lämpötilaa sekä pitää säädöt kohdallaan. t. Mika
-
No noilla spekseillä FK-87 oliskin parempi tai jopa FK-89 jos enemmän räyhää haluaa. Extrememiehet laittaa sitten FK-98:n ja stripille... :-) Keinut 1.4:1 tai 1.5:1 ja seuraksi IDAt tai läppikset. t. Mika
-
Niin, ei se varsinainen syy ollut se lorina. Tankin pohja oli päässyt hieman ohueen kuntoon, joten sitä olisi ollut hyvä joka tapauksessa hitsata. Lisäksi letkut/putket sai fiksuiten vedetty sinne tankin pohjaan. Eihän mun kupla mitään ääntä pitänyt. :-) t. Mika ja 8 ehjää tappia
-
Onnittelut hyvästä ajasta! Mitäs sulta löytyy laatikosta sisuskaluina? Sitä vähän ihmettelen, miten se lähtee noin nätisti suoraan eikä tassutkaan tavoittele taivasta vaikka keula ei paina paljon mitään. t. Mika
-
FK10 ja kympin puristukset olis vähän maltillisempi. Kevyt kupla ja 2332, niin vääntöä riittää alapäässä toki ärjymmälläkin nokalla. t. Mika
-
Itse laitoin paluulinjan tankin pohjaan. Laikkasin tankin pohjaan reiän ja reikään pelti jossa oli liittimet sekä lähdölle, että paluulle. Hienosti toimi, eikä tarvinnut kuunnella lorinaa. t. Mika
-
http://www.phnet.fi/public/hefor1/eng/vwinfotr.htm t. Mika
-
Eli jos käyttää vaikka tuota Aircooledin myymää mittaria, niin numeroarvon pitäisi siis olla sama 14,7 kun seos on stokiometrinen. Eli lambda-arvo on aina stokiometrisellä seossuhteella 1.00 polttoaineesta riippumatta ja mittarihan ei tietenkään tiedä mitä menovettä tankissa on. Ymmärsinkö oikein? t. Mika
-
Moi! Mites jos alkais ajelemaan etanolilla, niin minkälaisia arvoja laajakaistalambdan pitäisi näyttää, jotta seossuhde on kohdallaan? Joko volkkaristeilla on enemmänkin kokemusta etanolin käytöstä? Heh, siis moottorissa. Sisäisesti tiedän kyllä olevan. :-) t. Mika
-
Pikkutompan tallikuvissa on jotain aiheeseen liittyvää. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/5016-pikkutompan-talli/ t. Mika
-
...ulosvetäjällä lämmityksen jälkeen on ainakin täälläpäin lähtenyt. t. Mika