mikan

Ei tainnut tuolla myyntipuolellakaan olla kuin pari-kolme noin 500 euron palloa. Tietysti jos niistä vois hyödyntään muutakin osaa...ja taka-akselisto on edes ehjä... t. Mika

Strobolla kannattais katsoa, että ennakko on oikea. Jakaja ei periaatteessa mene lohkoon kuin yhdessä asennossa. Jos on hieman väljyyttä, niin sen voi saada 180 astetta pieleen. Jos moottorin kuntoa epäilee, niin sitten puristuspainemittaus tai ohivuotomittaus. Venttiilien välykset toki kannattaa myös tarkistaa ensin. t. Mika

Ja piuhat on oikeassa järjestyksessä? Olis aika tyypillistä, että tulpanjohtoja vaihtaessa menis väärään järjestykseen. t. Mika

Cool Air Kit? 15 euroa näyttää maksavan. t. Mika

Tuli moottorin/auton mukana. Oletko Keiteleen Koneesta kysynyt? t. Mika

Mistä olet ostanut kolkin korjauspellit? t. Mika

Eikös se ollut niin, että numeron perässä on B jos kyseessä on turbokaasari (vai olikos se D, ei voi muistaa). Ja kun avaa kohokammion, niin on massakoho ja kumikärkinen venttiilli. t. Mika

Ulostulopala olis joutilaana Tampesterissa. t. Mika

kumikamelin koneeseen veikkaus 69 hv. t. Mika

Joo, suojaputki on ulko-osasta noin 30 mm pidempi. t. Mika

Millä reseptillä siitä tulee 2050 ccm? Pari pyttyä pois käytöstä olis jo aika liki. :-) t. Mika

Kesto on kiinni kaasujalasta aika pitkälti. Paljonko ajattelit kerätä kilsoja kesässä? Itse ajoin turbokuplalla viis tai kuus kesää. Kilsoista en osaa sanoa, mutta pari torpin reissua á 800 km mahtui joukkoon. Järki päässä ja huolehtii öljyistä ja tarkkailee pannun lämpötilaa sekä pitää säädöt kohdallaan. t. Mika

No noilla spekseillä FK-87 oliskin parempi tai jopa FK-89 jos enemmän räyhää haluaa. Extrememiehet laittaa sitten FK-98:n ja stripille... :-) Keinut 1.4:1 tai 1.5:1 ja seuraksi IDAt tai läppikset. t. Mika

Niin, ei se varsinainen syy ollut se lorina. Tankin pohja oli päässyt hieman ohueen kuntoon, joten sitä olisi ollut hyvä joka tapauksessa hitsata. Lisäksi letkut/putket sai fiksuiten vedetty sinne tankin pohjaan. Eihän mun kupla mitään ääntä pitänyt. :-) t. Mika ja 8 ehjää tappia

Onnittelut hyvästä ajasta! Mitäs sulta löytyy laatikosta sisuskaluina? Sitä vähän ihmettelen, miten se lähtee noin nätisti suoraan eikä tassutkaan tavoittele taivasta vaikka keula ei paina paljon mitään. t. Mika

FK10 ja kympin puristukset olis vähän maltillisempi. Kevyt kupla ja 2332, niin vääntöä riittää alapäässä toki ärjymmälläkin nokalla. t. Mika

Itse laitoin paluulinjan tankin pohjaan. Laikkasin tankin pohjaan reiän ja reikään pelti jossa oli liittimet sekä lähdölle, että paluulle. Hienosti toimi, eikä tarvinnut kuunnella lorinaa. t. Mika

http://www.phnet.fi/public/hefor1/eng/vwinfotr.htm t. Mika

Eli jos käyttää vaikka tuota Aircooledin myymää mittaria, niin numeroarvon pitäisi siis olla sama 14,7 kun seos on stokiometrinen. Eli lambda-arvo on aina stokiometrisellä seossuhteella 1.00 polttoaineesta riippumatta ja mittarihan ei tietenkään tiedä mitä menovettä tankissa on. Ymmärsinkö oikein? t. Mika

Moi! Mites jos alkais ajelemaan etanolilla, niin minkälaisia arvoja laajakaistalambdan pitäisi näyttää, jotta seossuhde on kohdallaan? Joko volkkaristeilla on enemmänkin kokemusta etanolin käytöstä? Heh, siis moottorissa. Sisäisesti tiedän kyllä olevan. :-) t. Mika

Pikkutompan tallikuvissa on jotain aiheeseen liittyvää. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/5016-pikkutompan-talli/ t. Mika

...ulosvetäjällä lämmityksen jälkeen on ainakin täälläpäin lähtenyt. t. Mika

Mustakin musta on parempi. Ei sovi valkosivut seitkytlukuseen. Ilman lärpättimiä näyttää hyvältä, joskin luomet ehkä jättäisin myös talliin. t. Mika

Paksuseinäinen 88 putki ja 84 isku = 2044 ccm. Sit pitäis vielä olla matala mäntä ja sopivan mittainen veivi. 88:n reikään kait menee riittävän kokoisen venat kuitenkin. :-) Oikeesti valitsisin noista 90,5 x 78. Tästä olis voinut tehdä äänestyksen... t. Mika

YV lähti. t. Mika