mikan

Uusia perävälityksiä saa alle 200 eurolla (esim. 3.875 on CSP:llä 189 €). Vaihtaminen ei ole ihan simppeli homma, vaan loota pitää purkaa ja shimmata hammaskosketus oikeaksi. t. Mika

Voi rähmä! Melkein kuin kupla. :-) t. Mika

Homma kuin homma, niin ihan ekaks pitäis sopia koska tulee valmista. Ja jos ei tule, niin mitä sanktioita siitä seuraa. Ja kaikki paperille. Meillä hajos kovalevy ja lähetin sen pelastettavaksi viime heinäkuussa. Korjaaja ei vastannut mun viesteihin mitenkään, kunnes sitten yhtäkkiä tässä kuussa levy oli fiksattu, tuli lasku ja uus levy jonne "kadonneet" tiedot oli siirretty. t. Mika

Terve! Joskus talvella kun kävin maalauskurssilla, niin siellä sanoivat että harrastelijalle joku Sata 2000 tai 3000 hvlp ruisku 1,3 mm olis sopiva pintavärille (vesi) ja lakalle tai joku muu vastaava ruisku. Sitten pohja- ja hiontamaalille kelpaa halpisruisku 1,7-1,8 mm. Tärkeää hyvä vedenerotin ja paineesäädin niin että ruiskulla on oikea paine, luokkaa 2 bar. t. Mika

Nyt en tiedä minkä kokoinen moottori sulla on ja mikä on budjetti, mutta kaupasta saa uudet pytyt ja männät 1584 ccm moottoriin 119 eurolla. Joten kannattaako paljon savuttavilla osilla kikkailla? t. Mika

Jossain oli muuten kuvat joissa akseli oli leikelty niin että "sisuskalut" oli näkyvissä. Kun vaan muistais missä se oli... :-( t. Mika

20W50 on mun suositus. t. Mika

Käviks osat puhallettavana Messukylän notkossa vai missä? t. Mika

Jos sulla on kupla Tampereella, niin täältä varmaan löytyy apuja ja tallia sen verran, että yhdet stefat tulee vaihdettua. Mun tallissa on ainakin pari sellaista hommaa tehty kaverien kupliin, mutta nyt se ei valitettavasti onnistu kun on oma kirppu siellä pukkien päällä. Oliskohan Pirkkalan pojilla tilaa tallissa? Tuossa ei iltaa pidempään mene, kunhan hommaa kummatkin stefat valmiiksi. t. Mika

Gumball sonderista löytyy netistä kuvia paljon! t. Mika

Eiköhän tuo ihan mahdollista ole. Tiedän yhden Datsunin 1500 ccm työntötankokoneen josta on dynottu noin 350 hv. Rakenteena ei ole kuitenkaan juuri sen kummallisempi kuin kuplan kone. t. Mika

Itse tein aikoinaan täsmälleen samalla tavalla. Sen jälkeen kun oli moottori valmis ja paikoillaan, ei sitä sitten tullut enää koskaan otettua pois. :-) t. Mika

Näistä oli mun mielestä joskus aiemminkin puhetta ja eikös prätkissä ole sellainen 25 kW:n luokka? Eli tehokkaampi moottori on kuristettu. Sellainen menis prosenttien puitteissa kuplaan ja sitten tieliikenteen ulkopuolella vois ottaa kuristukset pois. :-) t. Mika

Mittaa tukivarsien ero ja laita sen mukaan prikkoja. Jos ero on 7 mm, niin sitten 5 prikkaa molemmille puolille. Kun ostin uuden setin, niin siinä oli myös 10 prikkaa per pultti, eikä tiivisteitä ollenkaan. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/9043-kuplan-sidepulteista-tänks-apu-tuli-11-minuutissa/ t. Mika

Kuulostaako se sitten rantakirpulta vai tasaako tuo yhteen putkeen ja vaimentimeen veto säksätyksen? t. Mika

Mielenkiintoista nähdä miten tuo vääränmallinen 4-2-1 sitten toimii käytännössä. Monasti se olisi vain helpompi tehdä. t. Mika

Joo, normin mukaan tuo 175/50 menee 5-6" vanteelle, se löytyi mun stro-kopiosta. t. Mika

Täytyy varmaan joku päivä käydä kotimatkalla tutussa rengasliikkeessä. Tuo 195/45-15 sopii siis hyvin mun 6" vanteille niinkuin arvelinkin. Vielä jos tuon 185/45-15 saisi 5,5" vanteelle, niin olis hyvä. Jos ei, niin sitten varmaan 175/50-15, joka ainakin menee. t. Mika

Ankara googletuskaan ei auttanut stro-normien löytämiseen. Olisko jollain oikein kirjaa käsillä ja voisi katsoa mitä vanteita se antaa 185/45-15 ja 195/45-15 renkaille? Ilmeisesti mittakoko on 6 tuumaa, mutta mitkä ovat vaihtoehtoiset koot? t. Mika

Pahus, ei ne mennyt lankaan. :-) Mutta Lasselle tiedoksi, että jos 15" vanteella aurausta pannaan 3 mm, niin 16" vanteella sama auraus vastaa noin 3,2 mm eroa. "Turha tarkkuus teknisissä asioissa on osaamattomuutta." t. Mika

Mitäpä sitä autoa liikuttamaan ja rengasta pyöräyttämään? Kyllä sen ihan paikallaankin voi mitata. Ei se siitä mihinkään pyörittelemällä muutu. Kaikissa autoissa ei ole ihan helppoa mitata vanteiden välistä etäisyyttä, kun on se auto siinä välissä. Varsinkin jos se on huolella tontissa... t. Mika ps. Kannattaa huomioida, että vanteen halkaisija vaikuttaa myös pikkusen.

Jos sulla on vetarin suojaputket ja kumit kiinni, etkä ruuttaa etupäässä olevasta huohotinputkesta sisään, niin huoletta voit käyttää liuotinta ja painepesuria. Ainakin itse olen tehnyt niin ja puhdasta tuli. t. Mika

Vähän niinkuin mun piti tehdä meille hääauto. Heh, ei oltais vieläkään naimisissa. :-) t. Mika, jolla oli häät 1996

Joskus 80-luvulla Opel sammui kesken matkan eikä lähtenyt enää käyntiin. Mikähän siinä on vikana? t. Mika ps. Lukkoon...

Samaa suodatinta olen käyttänyt kuin Lasse. Istuu markkinoilla yleisesti tarjolla olevien full-flow-settien suodatinjalkaan. On hieman isompi kuin HP1, mutta edullisempi. t. Mika