tolvana

tämä lienee yksi syy siihen miksi detroit-tuotteissa ym. käytetään värinänvaimenninta kampiakselin päässä. moottorin värinät esim.jyrkällä nokalla ja kovilla puristuksilla rikkovat "huonoja" siimapyöriä. Mulla myös yksi haljennut alupyörä tallissa,siinä ainakin oli liian tiukka sovite,eli vedin sen pultilla kii ja kappas parinkymmenen kilsan jälkeen oli haljennut tuo.

Isokäsi aploodeja Vaasan suuntaan!!! Varmaan venka fiilis vetää kirvalla liki 200. Tahtos kokea tuon(kin).

mulla loppu rahina kun löysäs kytkinvaijeria pari kierrosta,sama painelaakeri edelleen vaikka konetta on vaihdeltu puolenkymmentä kertaa.

vedä akulta uus piuha puolan plussaan,siitä kaasarille. miinuksesta jakajalle. toimii? jos ei ota kaasarilta johto pois. toimii? Onko akku 12V,Puola myös 12V? voit myös käyttää irtoakkua tohon.

puolan + napaan kuuluu tulla virta kun virrat on päällä,samasta navasta kaasarille joissain yksi joissain kaksi piuhaa. virranjakajalta tuleva johto puolan miinukseen. loput johdot turhia. ootko varma ettei se vi-va johto kuulu öp-anturiin?

mikä on ongelmana jos tölkki on kanta-auto johon vaan heitetään niskaan levitetty juniksen kuori? Luulis onnistuvan suht kivuttomasti.

Nämä on -70 411 variantista äsken kuvattu.

takuita en anna mut näyttää vahvasti samalta kun mun variantissa vm.-70. http://www.hotcars.fi/Prod/viewpict.asp ... 3976-4.jpg http://www.hotcars.fi/Prod/viewpict.asp ... 3975-6.jpg oisko nuo samanmoisia? tuo lukko-osa kävi varianttiin,piti vaihtaa kun muuten ei saanut rattilukkoa pelaamaan.

kannattaa maalata tuo putkisto heti,kolme kuukautta ja se on umpiruosteessa. On mullakin tommonen nääs.

muutamaan vempeleeseen joutunut virtalukon pohjan vaihtamaan vastaavien vikojen vuoksi. joskus startatessa tulee puolalle virtaa joskus ei. myös mittarivalot,sähköikkunat yms. heräilee henkiin virta-avainta ravistelemalla. Erittäin yleinen vika tuo.

Tarkotin että palasten poiston ja pesun jälkeen tämäkin on taas ihan iskussa. 0,5 mm päittäistä= 70000km edessäpäin. uudet sylkät ja männät niin taas pörisee mutkasta tietä näkymättömiin.

Tälläkin ajettu yli kymmenen kilometriä sen jälkeen kun tehot hävisi ja alkoi savuttamaan. pytyissä kunnon pykälä,kävi edelleen suht nätisti ilman isompaa kolketta. Laakerointi edelleen OK. Päittäisvälys noin 0,5mm. Kyseessä 1200cc vakiomosa. Laittakaas tähän jatkoksi vastaavia kokemuksia näistä werrattomista wempeleistä.

eipä nuo tunnu hylkivän mätänetin 20wnelikymppistäkään 20l pytty oli viimeksi 54,9€,hyvin pelaa näissä laitteissa.

Oisko startti Kaput?

Auttasko toi:http://volkkaripalsta.com/tapahtumat/Zeithaus06/photos/Zeithaus2006_021.html

vanhaa ja uudempaakin päristintä laidasta laitaan,tulkaahan katsomaan. http://www.fhrakouvola.fi/

Jos en vallan vääräs oo niin noin: 3,141592654(pii)x r toiseen(säde cmxsäde cm) x iskun pituus (cm) x pyttyjen määrä(4).

Ei se vakuutus helpota pätkän vertaa jos oma aarre tuhoutuu. Ne ei oo rahassa mitattavissa. Toki uusia "leluja" voi ostella mut jos 35 vuotta sitten olet menettänyt neitsyytesi juuri tolla tuhoutuneella takapenkillä,tahratkin tallella, niin ei paljon lämmitä!

6V aikana ei valoja käytetty kun pimeässä,ei polliisit mullekaan muuta kun morjesta vastaantullessaan vaik ei oo kun parkit päällä. Parkeilla (vielä) jaksaa vilkkukin silloin tällöin vilahdella,ei tosin tikitä niinkun 12V mut pelaa kuitenkin. Hyvin näillä pärjää kun jaksaa vaan hymyillä.

latausjännite ei riitä,herkemmällä releellä saattaa riittääkkin. Jos sulla on yleismittari niin katoppa kiusallas jännite tyhjäkäynnillä valot päällä ja ilman sit sama homma esim 2500 kierroksella,saatat yllättyä.

Vaihdoitko koko jakajan? kantsis varmaan.

kauheasti kun kiroilee ja pistää metrin korkeudelle vaikka puolen litran limupullon ja siihen vetää ohutta läpinäkyvää letkua sylkältä ja avaa hiukkasen ilmausruuvia ja poleksii menemään hissukseen niin näkee samalla tuleeko kuplia/nestettä. pari desiä per sylkkä kun jaksaa pumppailla niin on ilimat poistunna ja nesteet vaihdettu.

Warowastiwarowasti rautasahalla kahvan kiinnitysruuvit poikki niin aukeaapi.

Vaihda suosiolla KAIKKi jarruletkut uusiin,ei maksa paljon ja kattomamiäs kun näkee et on uutta osaa niin ei piekse läheskään niin herkästi hakkuaan lattiasta läpi.Ja uus pääsylkkäkään ei taida maksaa kun about 30€. Siihen vielä uudet sylkät+kengät joka kulmaan ja pari putkenpätkää niin rahaa on palanut max 160€ ja on sit heti hyvät ja huolettomat pysäyttimet.

ERKki näyttää siltä että vaatii benziiniä tankkiin ja mutkaisia kantateitä sekä naatiskelua vaan...