tolvana

Tuskin VW insinöörikaarti turhaan noita ilmanohjauspeltejä sinne on laittanut, moni harrastaja ajatellut tietävänsä enemmän ilmajäähdytyksestä ja särkenyt koneensa jättämällä peltejä poies. Kuplassa nuo kulkevat unohduspeltien nimellä... Imusarjojen väliin tulee n.10mm balanssiputki jossa haarat jarrutehostimelle + uudemmissa imuilman esilämmityksen ohjaukselle. putken päissä alunperin 90 asteen kumikulmat. tässäpä infoähkyä nepan polttoaine/alipainetsydeemeistä

Maadotus siis laturi-säädin akselilla ok. Ota hihna irti, käynnistyskaapelilla tmv. akun plusnavasta laturin D+ napaan virtaa niin pitäs lähteä pyörimään oikein päin, D+ ja Df napojen väliä kun yhdistelet ruuvarilla niin vauhdin pitäs kiihtyä. Jos toimii niin laturi on OK eli vika on muualla. Unohda turha mittailu, johdot kuten ylempänä, tuo testi tehty(ja läpäisty), auto käyntiin, valon PITÄISI sammua, jännitemittari AKUN napojen välillä TULISI näyttää 3000rpm n. 14V.

Viittiskö joku mitata Kadron / Brosol ryyppykellon halkaisijan. Onko sama kun kuplan PICT vai Isompi?

KOOVEEGEE :http://www.riedel-autorecycling.de/cgi-bin-riedel-auto/ersatzteile/lager.pl?action=4&barcode=1001722791025&sp=en

Tavismalli

Snobit laittas jonkun tontapasen: http://www.veneilijanverkkokauppa.fi/polttoainesuodatinvedenerotin-mal937801-p-1360.html http://www.m-filter.fi/ http://autola.wihuri.fi/tuoteryhmat/venevarusteet/tuotemerkit/fi_FI/racor/

Mä oon vaan hyvä käyttään Googlea :D Tuossa on pari linkkiä joista yleensä etsin. Ihan sokeasti ei kannata uskoa, vaan kannattaa vertailla sivujen tietoja, jollei ole varma tietolähteen luotettavuudesta. http://www.oldvolkshome.com/ovhignbo.htm http://vw.zenseeker.net/Ignition-Distributor.htm Glenn Ringin sivuilla on myös infoa vanhempiin jakajiin. Glennin kirjoituksia löytyy myös Sambasta ja ainakin itse olen niitä pitänyt ainakin kohtuullisen luotettavina http://www.glenn-ring.com/bosch/ Toisesta topikista muutaman päivän takaa. Hakua saa käyttää.

Sama onkelma mullakin virevoxilla.

Muistaakseni Fukpakin ohjeessa oli et sisäänajo(30min 2000-3000rpm) vakiojousilla jonka jälkeen jousien ja öljyjen vaihto. Tuskin tuokaan ohjeistus on vaan tyhmiä jenkkejä ja oikeusjuttujen pelkoa varten.

Ja löyty kans! Kuulat keltapassivoitu parikybää ylikokoon,hinkuti hinkuti ja hep vivusto on OK!

Kuulapää kyselee et mistä löytys kaasareille käyttötankoja, vivustossa+kaasareissa 8mm kuulat, niiden välistä uupuu n.100mm tangot jossa "kupit". Mistä niitä saa ostaa??? Freetechnics,paruzzi,hotcars,aircooled,jme-racing selattu vaan ei löydy ja kuuklatakkaan ei osaa-apuva!

Mistäs se Ååke kaivelee tota faktaa??? Onko jossain kone joka kertoo mikä mikin on kun syöttää (vara)osanumeron? Sorry Offtopic.

Vaihdappa kiihdytyspumppuun uusi kalvo venähtäneen tilalle. Jospa vaikka se ois puutunu etanolibensasta.

Wolkkareissa käytetty about tusinan verran erilaisia/erilailla merkattuja hihniksiä, ookko satavarma et sul on oikea malli?

Koitas jättää se alipainepuoli pois kokonaan eli tulppaa se letku ja laita pikkasen lisää ennakkoa. Tällä viikolla valmistuu rempattu ja hiukka viilattu 1600 kone, paiskaa privaa jos kiinnostaa. Niin ja edelleen sitä mieltä et kiihdytyspumpussa vikaa...

mikä virranjakaja sulla on? Onko pelkkä alipainesäätö vaiko keskipako+alipaine?

Sulla oli kevyt vp+kk+kampurapaketti myytävänä, menikö??? Jos ei niin nakkaa privaa...

Taas löytyi "aarteita" ja samalla reissulla tuli kone sisäänajettua niin oikein bueno sunnuntai, isokiitos järjestäjille.

20€ hallitunkki=perseestä mut onnistuu jos nostat ylös , paat pukit alle , paat pari kakkosnelkkuu fylliks ja nostat uudestaan ja jatkat tätä kunnes tarvittava korkeus on saavutettu. Onnistuu talllissa kunhan tunkkaat perän niin ylös et kone mahtuu alta. Pukit tai lankkukasan tarttet toki et saat perän pysymään ylhäällä. Kaikki johdot irti, kaasuvaijeri irti, takimmaiset pellit ym. esteet pois,4 17mm mutskuu pois, laatikon kannakkeen hölläys voi antaa muutaman extrasentin. Sit vaan sopiva tunkki alle ja nyppää taakkepäin sen verta et putoaa kytkinakselilta pois. Apuri on pop mut ei must. Kone alas,tarvittavat rempat ja takaperin taas sama. Pääasia on et tarttuu vaan rohkeesti toimeen, -40 luvun tekniikan kanssa hermo lepää kun kaikki ompi mekaanista ja osat "halpoja". Nykyleluissa kun kajoat väärään kaapeliin niin savu nousee ja tonnit vaihtaa omistajaa. JA EI OO PARAS VIEDÄ KORJAAM0LLE MOLLE MOLLE.... (ite kun tekee niin saa mitä sattuu tulemaan eikä voi sanoo et toi ei osaa...)

Uusi pusla 1€+Uusi startti 80€ ei hirmu paljon huvita elvytellä vanhoja noilla hinnoilla, nää siis mätänetissä.

Omahan on henkes, mut aattele kanssaliikkujia. Halpis kiinan uretaanipaskat, puslat,mootori-ja vaikteistokannakkeet, rattinivelet etc. murenee omia aikojaan. Saattaapi käydä huonosti esim. nopeassa väistössä kun pyörät ei käänny. Jos oot varma et sulla on laadukas ja kestävä niin siitä vaan mut jos paketis lukee E**I etc. niin laita jäteastiaan,

Varma kans tost sytkästä??? Tyhjäkäyntiennakko voi olla OK entäs 3000rpm? Tehottomuus viittais myöhäseen sytkään. Laita käyntiin,käännä about 15 astetta lisää ennakkoa ja koeaja. Jos huiput kasvaa niin vika on löytynyt.

Mäntien lakikorkeudessa 4,6mm eroa. Jääpi kampikammion ja jäähypeltien väliin se 6mm rako joka tuskin ainakaan parantaa jäähdytystä. Voipihan siihen rakoon laittaa peltiä tai sikakittiä.

jäähypeltejä+pakosarjaa(EI ZOOM-ZOOM etc.) tarttee hiukka muokkailla ehkä puhallinkoppaakin.

Synttärilahjan itselleni= -74 Jeans, nyt on ajokuntosia ilmajäähyjä enempi kun rohviiliin mahtuu..Kuvatus