tolvana

Laita siihen orkkis kärjetön tai kärjellinen se on takuulla kustannustehokkain vaihtoehto. ÄLÄ osta mitään halpaa kiinanpaskakopiota. Laita tonne osto-osioon ilmotus niin saattaa tärpätä. Mulla noissa romuissa aina mukana varajakaja mut eipä noit oo tarvinnu vielä ainakaan tien päällä vaihdella. Kärjissäkin mieluummin vanha ja viilattu kun kymmenen uutta Mätänet laatusta.

0-budjetilla tuskin saat niitä kuparitiivisteitä kannen ja vaihtimen väliin mut sellaset sinne kuuluu. esim. nää Mulla on kyllä uudet koeajetut tämmöset jouten, pikku välirahalla voitas vaihtaa. Löytyy myös 3 erilaista vaimenninvaihtoehtoa tuohon. Jos kiinnostaa niin jatketaan privalla tästä.

Ei kannata pelästyä hitsisaumoja yms. Kanteen tulevat osat on valua noissa ja ei niin happamia eli ne kun on ehjät niin ei oo mikään ongelma jatkaa noita äänärille asti, laippoja saa laserleikkeinä esimerkiksi tän palstan kautta . Laita pari valokuvaa niistä sun vaihtimista tänne niin ihmetellään lisää...

Onnistuu. Eipä juurikaan. Ei ja Ei. Vuotaako vanhat vai miksi moista pohdit? PS: typ4 moottorissa ei oo J-putkia,pakoputket lähtee suoraan alaspäin työntötankojen suojaputkien välistä.

Koneessa on laturi,kaasarit,puola 24V loppuauton ollessa 12V. Mites tehtäs??? Suunnitelma A: Laitetaan 2 12V akkua sarjaan ja siitä koneelle sähköt ja puolvälistä 12V loppupirssille. Suunnitelma B: Laitetaan 2 12V akkua sarjaan ja siitä koneelle sähköt ja muuntajalla tiputetaan loppuauton sähköt tohon 14V tasoon. Onko A toteuttamiskelpoinen muutenkin kun teoriassa? plussat/miinukset? Mistä/miten edullinen muuntaja B vaihtoehtoon? Suunnitelma C eli vaihdetaan koneen osat 12V versioon on jo testattu eli tää ei nyt kelpaa vastaukseksi.

Autohommiin puikkokone on turhan raju, alle 1,5mm pellille etenkään ruosteiselle lähes mahdoton!!! Eli osta MIG/MAG kone. Mut älä osta täytelankakonetta!

Kyrsä oli hyvää, wolkkareita sekä ihmisiä Paaaljon elikkäs kivaa oli taas kerran. KIITOS järjestäjille. Tuliaisena taskut tyhjät ja auto täynnä ryöhnää mm. polkuautoa,tuplakaasareita,sorsia,kirjallisuutta ym.ym. "välttämätöntä".

Ja harrastaja käyttää porakonetta ja kierretappia+sikakittiä niin remppa maksaa noin 2€+työt.

Jalokahvia illalla nauttineena voi vaan todeta et AAAAAAHHH Ihana lakko kun ehtii harrastelemaan....

620 + 1030 = 1650 (punainen auto koko paino 1700) Ainaskii nuo numerot on tarroja kuten muutkin vastaantulleet.

Helpottais huomattavasti kun kertosit mikä auto on kyseessä? onko paku vaiko 412 vaiko kupla,jos kupla onko tuulilasi suora(1200-1500) vaiko kaareva(1302,1303)?

Mä meinasin laittaa kuplaan -78 Passatista anastetun 1,5/50hp dieselin, sellanen lojuu tossa joutilaana.

KKkaupan myymä tommonen virivirikoneessa oli ainakin niin meluisa että naapurisovun takia oli vaihdettava pois. Varmaan vakiokoneessa hiljasempi.

Otappa ja ajele Kouvolaan ja tuu katsomaan, pihassa ompi tommonen http://www.nettiauto.com/volkswagen/411/4206982 vempele,orkkispenkitkin on tallella muistaakseni, löytyy myös suomenkieliset myyntiesitteet -71 411E ja -73 412. Jälkimmäisessä on nuo penkkien verhoiluvaihtoehdot koodeineen ja auton värimallit koodeineen.

Erään VW:n "anatomiaa":http://blackbomber.vdubweb.net/index.htm

Mä oon noita nostellu laturin jalan ympärille hirttämällä ja toinen pää puhkukopan taakse.

Mulla bajan rekisteröinti pomppas just noiden 235/75/15 renkaiden takia!!! Kauhea kädenvääntö+katsastajan rengaskokokirjan lainaus= Leima 215/75/15 kumeilla,nuokin 0,2mm liian korkeat vaan pyöristetään alaspäin. Tällästä on elo Kouvolan kulmilla. Muuten kaikki korimuutokset ym. ok. muutos% 11 tällä haavaa. Ois muutes 16km ajetut Bridgestonen Duelerit kokoa 235/75/15 edullisesti poistossa.

Ja leimaahan ei saa kun tsägällä jos rengashalkasija kasvaa yli 51mm. Ton pystyy muutoskatastaan,siis sen 51mm.

Niinjuu lyhyet tulee yläriviin(imusarjan puoli),pitemmät alas(venakopan sisällä).

Työelämän puolella teollisuudessa,paineastioissa esim. ydinvoimalat nuo pinnapultit kierretään pohjaan käsin ja otetaan varttikierros takaisinpäin. Wolkkareissa kierrän kierteen mitan lohkoon, ei oo ainakaan vielä korkanneet.... Eli ei momenttiin! Jos mutteri syystä tai toisesta lakkaa pyörimästä niin kaikki rasitus tulee pultin ja lohkon väliin eikä pultin ja mutterin,lohko ompi pehmeä joten korkkaa sieltä. Tää ei oo faktaa vaan mutu-tietoo!!!

Vika lienee mittariston ja anturin välillä...

purkki STP:tä ja puol litraa esim.10w30 öölii, jos tuntuu turhan liisteriltä niin lisii vähän öölivä. Ei varmaan paras kasausöljy mut pysyy ainakin pinnoilla.

Mulla teki Bajamaja justiinsa samaa kun bensapaineensäädin kuristi hiukka liikaa, ilmeisesti bensanpinta laski kaasarissa ja aiheutti tollasen ilmiön, puuta koputtaen totean et ei oo viel alkanu tulvimaan vaik heivasin hittoon koko säätimen.

koita laittaa bakeliittia ja joku "lämpösuoja" kaasarille, kuulostaa et bensa höyrystyy kaasaris.

menee rakenteluksi, osta nelkkuun sopiva =tuplahinta vähintään ja väkerrä siitä tai kysäse PValtoselta privalla oisko sillä vielä tallella sopivaa...