tolvana

Jos tuo vielä ajankohtainen niin kysele metallifirmoista. Henk.koht. kyselin pari vuotta sitten romujulleilta satasen U-palkkia,yrittivät ryöstää! Työpaikan kautta sain uutta pohjamaalattua noin puoleen hintaan siitä mitä ois pitäny maksaa ruosteisista ja käyristä paskoista.

Rakennettu 1982, otteessa VW2C, Museoitavissa 2013?. Ois kyllä HIANO.

punanen viiva sisällä mulla tollasessa ompi,alipaine tulee imusarjasta tohon päälle- säätääpi sitä imuilman esilämmitystä. muistaakseni se viiva on kyllä alempana kun tuo merkki.

Kivaa oli "tarpeellista" tavaraa tuli taasen hankittua, Variantin mittariin kertyi 422km Vermossa käynnin ja pikku eksymisen avustamana. Makkaraakin sai tällä kertaa elikkäs onnistunut reissu.

oikke ymmärretty. käypäsiä ovat. Voipi mulla olla vähän jäykät nuo etusatulat/männät,pitänee joskus herkistellä. aattelin tolla talven körötellä. Toissa viikolla kun leimalla käytin niin nurkkapainot oli 370kg +-20kg per nurkka,-72baja painaa alle puolet tosta, liekö siinä syy jarrujen "paremmuuteen".

-70 411seen käypi mätänetin kuplalle tarkotettu tai siitä ainakin itelle laitoin ja 2xmenny jarrut leimasta läpi, omasta mielestä kylläkin kuplan rummut on paremmat/tehokkaammat kun mun nelkun levy/rumpu yhdistelmä.

Mulle kans yks paikka... hyttikavereilla ei niin väliä...! nimimerkillä: Ain on toimeen tultu...

jos 32 kypsyi niin tuo ois luullakseni parempi/kestävämpi. Käynnistyskondensaattori 40µF 450Vac M8 sieltä vekoyn sivulta.

omaan kun laitoin kunnon rullavyöt niin meinas jäädä lyhyeksi, laitoin sit keskitunnelin puolelle 12cm lattaraudanpätkät jatkoksi, nyt on varaa kerätä massaa(hihihi). Ei katastussetäkään tuosta mitään oo sanonu, sano vaan et harvoin näkee kuplassa takavöitä. Eikö tuo lakikin jo sano et tenavilla pitää olla koon mukaiset turvalaitteet?

Plussat: Variantissa tuore leima Miinukset: Katastussetä keksi et kaikis ennen-80 rekisteröidyissä pakuissa painosta riippumatta tarttee olla 80-lätkä, laitto otteeseen merkinnän. prklettutana ku nyppii.

eikös kirkkaat kävis? esim. mineriittilevyt kiinnitettiin aikanaan rst-nauloilla. on viel kampanauloja ja pitää kun tauti.

Jos kansia laskettu reippaasti niin eipäs vakiot käykkään enää, kärmeksiä saapi muutaman millin väänneltyä.

Oma kuustoistsatku helähtää näillä eväillä aina tulille ennenku on pöörähtännä kierrostakaan. Virrat päälle,kaasun polkasee kerran pohjaan sit kinttu pois kaasulta ja eiku tarttii kehiin.

Tarkistappa se tyhjäkäyntisolenoidi kaasarin kupeesta. Yleensä pitäs tulla kahteen paikkaan sähkö, ryypylle ja tyhmäkäyntisolkulle. Laita virrat päälle,mee konehuoneeseen ja nyppää ton johto irti ja tökkää se takas,pitäs naksahtaa.

vaihappa siihen virtalukko, löytynee kaikilta kotim. osakauppiailta.

mullapa sytty tänään laturin merkkivalo kun laitoin hätävilkut päälle vilkun ollessa päällä, myös vilkut lakkas toimimasta. Vika=palanut sulake uuden sulakkeen asennuksen jälkeen ei pala laturin merkkivalo enää.

tuopa ompi typ4 konjes,eli se mikä pitääkin. Tuleeko molempiin kaasareihin sähöjohto kahteen kohtaan kiinni? Pitäs tulla. Nuo tinatut mollukat jossa lukee solex 12v on ryyppytsydeemit, Toiset mihin tarttis tulla sähöt on tyhjäkäyntisolenoidit. Mulla nuo kaasarin piuhat tulee puolan plussasta. Helppo testata pelaako nuo, laita virrat päälle ota puolan plussasta johto irti ja laita takasin,molemmista kaasareista pitäs kuulua napsaus noista tyhjissolenoideista. Jos ei napsu niin vika no1 löydetty.

mätänetin 29 egen pääälliset kävi ainakin matalaselkänojapenkkeihin hienosti. on nääs sporttipenkit ny...

Nuo esim. HC:n myymät lisäjousi-iskarit jäykistää ja korottaa perää melko rankasti. Varmaan wp:n juonet toimivampia.

yksosanen lasi on p**seestä, nelkulla jos on yksosaset+puhallin ei o tänä kesänä paljo ajettu ku ukko sulaa... Kuppelilla on mukava ajaa kun laittaa tupakki-ikkunat kaappariasentoon, pärjää näilläkin keleillä mukavasti kun auto liikkuu edes juoksuvauhtia.

pönttö lienee pikkasen vanhempi kuin -97 , arvaus osuis -70 luvulle. Suomennos purkin kyljestä: Käytetään voiteluöljyissä yhden suhde kymmeneen.sekoitetaan öljyyn tai lisätään säiliöön. Huom! vapaa suomennos by allekirjoittanut. Tossa historiikkia Lontooksi.

se naksutin on nimenomaan tyhjäkäynnin solenoidiventtiili. Jos se ei naksu niin sulta uupuupi tyhjäkäynti toiselta puolelta. jos nekin pytyt paukuttelee niin kaasareiden säädöt on aivan metsässä. Sulla kuuluis mennä myöskin n.10mm putki imusarjojen välillä "balanssiputki" jos tuon liitännät on heikot niin imeepi ilmaa välistä ja hankaloittaa säätöä urakalla. eli tuo putki kantsii korvata letkulla ja kunnon lemmareilla. sen jälkeen kaasareiden kimppuun,vivustot kokonaan irti alat säätämään.

Mun bajamajast tyhjäkäynnin katoaminen johtu lian kovista bensanpaineista. neulaventtiili kesti pari vuotta ennen kun rupes fuskaamaan. Bensapumpun alle lisätiiviste niin taas pelaa jos tuo vikana.

Tietäskö Skodaukot?

tää pönttö on varattu metake lle. noutaa saat minulta taikka voin tuoda paippisiin 13.8, jos et tartte niin lahjota moottorikahvilalle hyllyn koristeeksi. Tämä on Voiteluöljyn lisäainetta ja PISTE. Pönttöjä(täysiä)=muutama, privalla saa tarjota järkeviä omistussuhteen muutosehdotuksia.