Tuomo Lehmikangas

Ovela toteutus tuolle tippalistan häivyttämiselle takana.

Kappas vaan, vois olla tuommoselle käyttöäkin. Jos joku on ajamassa pohjoseen tyhjän kärryn tms kanssa, niin tuomalla tuon mulle vois tehdä pienen tilin. En itse kyllä nyt jaksa lähteä hakemaan.

Juu kyllä se vaan on niin, että kaikki yli 30 vuotta vanhat autot voi museokatsastaa, jos vaan haluaa! Eikö niin? Se on eri asia mitä pitää tehdä, ennen kuin näyttää katsastusinsinöörille! ja siinä ei riitä ihan pelkät pölärit =) Jep, ja ne pöläritkin puutuu. Muutenkaan ei avain täysin museoainesta...

Aika yllättävän kova hinta pakun vakuutukseksi tuo 700 euroa. En olis arvannut että noinkin kalliita ovat.

Oliko nämä aikasemmin vähän edullisemmat? Tuo olis kyllä varmasti pätevä setti. Kuinkahan pitkät on esim tölkissä nuo tukivarret, eli voisko niitä sovittaa juniksen alle. Juu, ja varmaan olis helpompi ostaa valmis setti jos tuommosen haluaa.

Jos ei jää surettamaan se alkuperäisen etukannakkeen poistaminen, niin pois vaan ja tuommoinen uudempi tilalle. Muistaakseni väliin ei oikein mahdu mikään adapterikaan hyvin. Toinen vaihtoehto olis laittaa esim keskikannattimella.

On tyylikäs kyllä ja käytännöllinenkin varmasti. Jos kyllästyt tuohon niin voin ostaa pois.

Onko tarkoitus tuossa se noin säilyttää? Pienellä vaivalla sais auton kannalta paremman säilytyksen aikaseksi, mutta meneehän se noinkin.

Ei kyllä vastaa alkuperäiseen kysymykseen, mutta kyllähän sinä tekijämiehenä modaat uudemmatkin tarkoitukseen sopivaksi. Sen sisälokarin pullistuman voi korjata kohtuu helposti käyttämällä esimerkiki vastakkaisesta (ulko)lokarista palan peltiä.

Koska kukaan muista puupäistä ja museovouhkaajista ei tätä tajunnut tehdä niin laitanpa sitten itse tämän topicin alulle. Pari juttua mistä tässä topicissa voi vapaasti vouhkata, tai ne ketkä kykenee, niin jopa keskustella (kun keskustelupalstahan tämä on): 1. Onko oikein että museorekisteröityyn autoon tehdään mitä vaan muutoksia. Tai että onko ok että museorekisteriin hyväksytään alunperin jotain mitä sattuu virityksiä. 2. Jos tällaisista muutoksista joku jäisi joskus kiinni, niin mitä oletatte että tulisi seuraamuksia. Puhutaan nyt sitten sakoista, veromätkyistä tai muista maksuista. Onko se esimerkiksi asiakirjaväärennös vai mikä se on? Muistakin asioista saa keskustella. Lisäksi saa keskustella jopa kaikki jotka eivät ole museoautoa koskaan katsastaneet. Ja oma mielipide on että museoautot olis hyvä pitää museoautoina. Itselläni ei ole yhtään museoautoa, voi olla että joskus kiinnostais tehdä jos sopiva aihio löytyisi. Jos teen, niin teen sen siksi että haluan alkuperäisen auton, en pelkästään vakuutuksia ja veroja kiertämään. Hienoa olis jos joskus tulis paljon puhuttu harrasteautorekisteri, mutta sekään tuskin on aivan ajankohtainen.

Otetaanpa pari kuvaa avuksi: Eli alemmassa kuvassa numero 15 osoittaa tuohon tukivarren tiivisteeseen, eli tukivarsia olet ilmiesesti irroittamassa. Niissä päissä pitäisi olla molemmissa tukivarsissa ylemmän kuvan numerot 14 ja 15. Eli ensin tuo mutteri auki ja sitten kuusiokolopultti pois. Sen jälkeenhkän tukivarsien pitäisi tulla ulos, edellyttäen tietenkin että raidetanko on irti. Vetää tukivarsia vain suoraan ulospäin. Eli alemmassa kuvassa, numero 42 on niitä kumeja ja clipsuja. Klipsut kun katkoo niin saa irti. Voi saada ehjänäkin pois jos eivät ole pahasti ruostuneet, mutta nuo ei mahdottomia maksa, niin voi harkita uudenkin laittamista.

http://www.ake.fi/AKE/Tietopalvelu/Tietopalveluhinnasto.htm

Ite huomasin että peltifirmasta (Oulun Palametalli) ostettu 1mm pelti oli tiukempaa muotoilla kuin Bilteman 1.2mm pelti. Bilteman pelti selvästi pehmeämpää siis.

Onkohan tuossa siirretty konetta vähän eteenpäin? Jotenkin näyttäis, mutta tarvis enemmän kuvia. On saanut nimittäin nuo takarenkaat niin lähellä helmaa. Eihän tuo mikään äärettömän kaunis ole, mutta varmaan ollut hauska rakentaa ja ajaa.

No siten nykyään, että sitä nykyään tehdään. On voinut varmasti ennenkin näin tehdä, mutta ei sitä ainakaan vanhan foorumin aikana häiriöksi asti tehty. Ilmeisesti en kirjoittanut tarpeeksi selvästi jos tuohon noinkin iso tulkinnan vara jäi. Ongelma ei varmaankaan ole se, että vain muutamat henkilöt asiasta tiesivät. Jos asiasta nyt sitten tietää kaikki tämän topicin perusteella, niin tuskin se siihen johtaa, että kaikki alkavat jatkuvasti näin omia ilmoituksiaan uppaamaan. Lisäksi moni varmaankin ihmetellyt, että mikä vika foorumissa kun näyttää että topicciin on tullut uusi postaus, mutta eihän siellä mitään uutta ole kun topicin aukaisee. Tämänkin tietenkin pystyisi foorumisoftalla estämään, mutta se tuskin tarpeen.

Onko kukaan muu kiinnittänyt huomiota siihen että ihmiset uppaa omia ilmoituksiaa nykyään niin että poistavat oman viimeisen viestinsä ja sitten kirjoittavat taas uuden. Näin sitten ei kerry niitä omia uppauksia aikaleimoineen niin paljoa että kukaan viitsis alkaa asiasta varsinaisesti avautumaan. Etenkin kun siinä viestiketjussa ei enää ole todisteteita tästä hirmuteosta. Ilmoitus kuitenkin aina ponnahtaa pintaan.

Meillä oli kans muinaisessa urtsi kilpurissa muistaakseni 275/65R15 takana. Melkoset pallukat, mutta muuta ei ollut silloin käsillä.

Linkit ok kunhan täällä lukee esim "palstalaisille puoleen hintaan". Sinänsä linkit muutenkin on, monet ei tunnu saavan kuvia muuten esille. Mutta nämä ilmoitukset missä ei ole mitään muuta kuin otsikkona että Ostakaa, ja viestin sisältö että "tämmönen, ja linkki nettiautoon".

Olisko joku ymmärtänyt väärin tämän topicin tarkoituksen...

Ja netissä saattaa törmätä niiden merkkien kanssa termeihin 4-tab ja 3-tab. Eli vanhempi on neljästä kohtaa kiinni lirpakkeilla (tammikuu -61 asti), mikä mahdollistaa myös ylösalaisin asentamisen. Uudemmissa sitten kolmella, eikä väärin asentaminen onnistu. Sitä on Mauri Antero kironnut. Tuosta että käykö se uudempi luukku ovaaliin, on poristu ennenkin ja oltu eri mieltä. En jaksa siitä alkaa kinaamaan, mutta omakohtainen kokemus on että muodoissa on pieni ero (ei istu niin hyvin). Tai sitten on ollut useita sopivasti muotonsa menettäneitä luukkuja jotka käy kyllä -64 ja -61 autoihin, mutta ei -50, -54, -56, eikä -58 autoihin. Ero ei ole iso, joten voi olla että näkyjä ollaan nähty, mutta jokainen voi vertailla itse.

Mainitaanko pallopelistä tulosta?

Jees, Ghia lisätty palkittujen listaan. Joku joka oli pelailemassa lentopalloa, ilmoitelkaapa että miten siinä oikein kävi. Terde kirjoittelee jutun lehteen ja se tieto uupuu.

Saiko Kajaanin poppoon Ghia jonkun raadin special valinnan tms? Ja jos sai, mikä oli palkinnon nimi?

Hyvä viikonloppu. Lehteen tulee sitten aikanaan tarkemmin juttua, mutta näin lyhyesti muutama sana. Vieraskirjaan saatiin 80 nimeä. Autolistaan tuli tarkistuslaskennan jälkeen 44 Volkkaria: - Kuplat 22 - Junikset 6 - Pallikset 3 - Tölkit 3 - Kolkki 1 - Ghia 1 - Golfit, new Beetlet, ym 8 Listasta jäi varmasti joitakin autoja puuttumaan ja etenkin kävijöiden nimiä puuttuu. Nyt huomasin että ainakin sininen fastback puuttuu listasta. Kisailujen voittajia: - Lasten kisa: Essi 5v - Kolmensuunnan köydenveto: Lauri + Niko - Tonttitikka: Pekka K. 28p - Kilinäkisa: Yrjö R - Osatunnistus: Ylä-Savon kimppatiimi. 14/15 oikein. - Tontitus: Tommi, -67 Kupla. Tulos 4 lautaa + euron kolikko Raadin valinnat: - Type 1: Tuomon -56 - Type 2: Hannun (ja Tuomaksen) Viima -61 - Type 3: Ahtin -73 - Raadin Valinta: Timon Ghia. (Kuljettajina Esa ja Häkä) - Rakenneltu: Akin speedster -73 - Vesivehje: Caddy -84 Väen valinta: Arin, Leenan, Eemelin ja Artun Baja Ladie´s choise: Tommin Puna-vaalea -67 Sonderi (joka muuten puuttuu vieraskirjasta) Bussimiesten kiertopalkintopokaali Pohojosen jaoksen hyväksi tehdystä työstä meni Tuomakselle. Itse en juuri ottanut kuvia ja saattaa olla että jotakin unohtui. Ilmoitelkaahan niin korjaan sitten.

Päivitys iltaohjelman lippujen osalta. Eli sisälle on 5e lippu, mutta ollaan sovittu että Volkkaripoppoo pääsee ilmaiseksi, oli FVWA jäsenkorttia tai ei. Homma toimii kutakuinkin siten että kun tulette harrastevolkkarilla paikalle, tulette nykäisemään minua hiasta ja saatte kyydissä olijoille vapaalipun iltajuhlaan.