Search the Community

Mielellään oisin ne aidot karmit laittanu mutta ei tuntunu mistään löytyvän. Ostoilmoitus ollu mutta ei yhtään tarjousta tullu. Noita kaarevia "Wiima" ikkunoitakin ettiny kauan että ois 6kpl saman kokoisia. 3 vajaata sarjaa noitakin tuli hommattua ja loppuviimein lasiliikkeessä leikkasivat 6kpl samaan kokoon. Nyt sitte joku tieten tarjoaa noita alkuperäis karmeja ja minä oon ison kasan roposia käyttäny noihin wiima laseihin =)

Wiima?

Wiima kombi tais itellä olla.

Wiima

Pöh, turhaa herkkänahkaisuutta :) No itellä enemmänki viitseliäisyydestä kiinni. Ja eipä notsikaan ole edennyt vuosiin. Wiima kans vaiheessa. Siihen nyt päivittyi bolt-on etuakseli kuiteski. Kait sitä joskus, kun projekti alkaa taas edetä. Sitä tosin joutuu hetkeen odottaan. Wiimaa voisi yrittää kyllä nyt talvella taas viedä eteenpäin, jos ens kesänä sit ihan keskittyis jopa ajeluun sillä pitkästä aikaa.

Jatketaan ennen-ja-jälkeen veronkorotuksen hinnastoja. Tässä maaliskuulta ja syyskuulta 1962 pakettiautojen hinnastot. Mukana monenlaista erikoismallia, taitaa olla myös Wiima-ikkunoitettu paku. On tuo veronkorotus ollut karmea kaikenkaikkiaan, mutta mallien nostolava-auto, tikaspuuauto sekä sairasauto hinnat eivät ole ollenkaan nousseet ? En muuta keksi, kuin että tuolloin on ehkä ollut poikkeus malleille, joita voisi kriisin tullessa ottaa valtiovallan käyttöön vähän samaan tapaan kuin maastureita (joilla oli jossain vaiheessa verohelpotus). Sitten taas esimerkiksi pakasteauton hinta on noussut muista selvästi enemmän ??

Uudempi mahdollisimman hyväkuntoinen puhkottu/Wiima Junis aihioksi. Tuosta romusta mahdollisimman paljon "barni-special" -peltiosaa, kuten vaikka takapää, katon etuosa, kojetaulu, sivulasien kehykset ja identiteetti. Keula tonttiin, levyt joka nurkkaan ja rookeri konttiin. Itse ehkä jotain tuon tapaista joutuisin kaavailemaan, jos sattuisin tollasen löytämään.

Kokemuksia historiakatsastuksen kannalta 211 mallin muuttamisesta ikkunalliseksi? Volkkariyhdistyksen sivuilla asiasta on näin: "Suomessa monista Kastenwageneista tehtiin ikkunoituja. Mm. linja-autovalmistaja Wiima teki Kastenwageneihin perustuvia ns. Wiima-Busseja. Wiiman laittamien ikkunoiden määrä ja koko vaihtelee vuosittain. Eräissä Wiiman malleissa on myös takanurkkaikkunat. Ikkunoita laitettiin monesti myös ihan itse, ja moni Kastenwagen muutoskatsastettiin Kombiksi tai Kleinbussiksi. 60-luvulla pakettiautoilla ei ollut autoveroa, kun taas henkilöautoilla oli. Ikkunoidun umpipakettiauton sai muuttaa vuoden käytön jälkeen istuimelliseksi henkilöautoksi ilman veroseuraumuksia. Ikkunoituja Kastenwageneita muutettiin monesti myös suosituiksi retkeilyautoksi. Tällöin varustukseen lisättiin yleensä kaappi, pöytä, istuimet, ja niistä muunnettavat makuutilat. Lisäksi sivulle rakennettiin erilaisia telttakatoksia." Onko kokemuksia siitä, että tällaiset muutetut 211-mallit olisivat menneet historiakatsastuksessa läpi? Kun miltei "maantapa" lienee ollut, niin eikös siitä syystä voisi hyväksyä historiakilpiin? Kyseessä 60-luvun alun FJ-yksilö, joka tiettävästi miltei samantien muutettu ikkunalliseksi retkeilyversioksi. Ollut seisonnassa 70-puolivälistä ja sisusta kadonnut. Nim. ostoaikeissa

Juu. Ainakin mulla museoitu wiima.2007 suoritettu homma. Otteessa lukee kombiwagen.

Kahdeksan vuoden jälkeen alkoi '67 kupla olla viimein siinä kunnossa, että oli aika etsiä uusi projekti (todellisuutta hienompi lainakuva Räyskälästä, kuskissa vikaa, kun ei kulkenu alle 17..). Tosin jos nyt tuon kuplan kanssa aloittaisin, niin aika monta asiaa tekisin toisin. Mutta, uuden projektin metsästys lähti käyntiin vuosi sitten, kun kotoa tallille oli matkaa reilut 3000km. Yhdestä hienokuntoisesta '66:sta pääkaupunkiseudulta kauppaa jo väännettiinkin, mutta ei tainnut lopulta sitten ollakaan myynnissä. No, pitkän kyselyn jälkeen itärajalta löytyi sopiva projekti, Heikille kiitokset, että jaksoi odottaa auton noutoa melkein vuoden. Syyskuun alussa päästiin vihdoin tositoimiin. Paku rullaavaksi, traktorin perään ja luonnon hellästä helmasta pajalle tutkittavaksi. Matkalla saatiin ensimmäiset tyypit ratin takaa.. Autohan oli siis '66 Kastenwagen, alkuperäisessä Taubenblau värityksessä. Aikamme pakua tutkittuamme totesimme sen suorakylkiseksi ja puhkomattomaksi, mutta kun noita suoria umppareita on tapahtumat pullollaan, niin päätettiin tehdä tästä jotain yksilöllisempää, eli Wiima replica sivu- ja kulmaikkunoilla. Kulmaikkunoille paikkoja tehdessä lipesi sitten laikka karkuun ja tippui koko perä.. Keulaan vielä kevyt choppaus ja projekti oli hyvässä vauhdissa. Heikin Karmannin hienoa saumaa pajassa ihaillessa todettiin sitten, että eihän meistä kumpikaan osaa hitsata - eli taidettiin haukata liian iso pala. Ei auttanut muu kuin pistää Kasteni takaisin traktorin perään ja palauttaa omalle paikalleen luonnon hellään huomaan... Ja sitten takaisin asiaan.. Sen verran tässä on vuosien varrella pussihousuuntunut, että sääliksi kävi (mutta hauskaahan tuo oli). Olisihan tuosta keulakolaroidusta vinorunkoisesta joku britti vielä auton tehnyt, mutta eipä sitä ollut kukaan Siperiaa lähempää itselleen lunastanut ja tulihan siitä ainakin varastontäydeltä varaosia varsinaiseen projektiin. Vauhtiin kun päästiin, niin työnnettiin nosturille vielä 1302 ja nostettiin kyytiin vaihdelaatikko ja IRS taka-akselisto. Sitten vain kotiin varsinaisen projekti-kastenin saapumista odottelemaan, mutta.. Jostain kumman syystä netissä surffatessa menin katsomaan mitä nettiautossa olisi tarjolla (tulee katsottua ehkä kaksi kertaa vuodessa), ja sieltähän löytyi '67 bussiprojekti. Bussi majaili tallissa länsirannikolla, ja omistajan mukaan hitsattavaa oli enemmän kuin riittävästi. Mutta bussi oli '67...ihme addiktio.. Pakkohan se oli pitää töistä vapaa aamupäivä ja matkustaa edestakaisin 500km kuusseiskaa ihmettelemään - ja ostaa bussi. Kun vielä viikon kuluttua oli sopivasti työreissu länteen, niin eikun bussia kotiuttamaan. Tällainen kiertopalkintohan sieltä sitten saapui. Näyttää tuolta yhdistyksen puolelta jo yksi autolle omistettu projekti-threadi löytyvänkin. Auto on siis 11-ikkunainen '67 kombiwagen, rekisteröity yhdeksälle, penkit ja suurin osa muista pisteosista mukana. Sisällä on vielä orggisvärikin, L345 Lichtgrau, eli vapaasti suomennettuna L345 Likaisen harmaa. Onhan siinä muutakin hyvää, doglegeistä ylöspäin auto on suora ja ruosteeton. Alaspäin auto on sitten varsinainen sillisalaatti, jota on hitsailtu ilmeisesti useampanakin vuosikymmenenä. Valmista ei vaan ole tullut, omaperäisiä ratkaisuja riittää ja viimeistelemätöntä saumaa.. Takakulmat ja lokasuojat on tehty jossain vaiheessa uusiksi, mutta ilmeisesti hitsattu pitkällä saumalla, ja pellit ovat vääntyneet mikä mihinkin suuntaan. Siitä on yritetty selvitä kitillä, mutta ainakin osa saumoista on pakko vetää auki ja oikoa, jos meinaa hiemankaan suorempia kyljistä saada - vaikkei tässä restossa nyt mitkään viivoittimen suorat kyljet tavoitteena olekaan. Kuskin puolelta helma puuttuu kokonaan, apparin puolella peltiä on useampikin kerros.. Alustassa riittää aluksi tekemistä pariksi viikoksi. Onneksi tuli laikattua kastenista kaikki mahdollinen, joten runkopalkit syntyvät OG metallista suurimmaksi osaksi. Poikittaisi pitää ostaa valmiina paloina.. Taakse on suunnitteilla jotain muuta, kuin mitä Hannoverista lähti, eli hiekkapuhallusta ovat odottamassa '83 Porsche 944:sta levyjarrut joka nurkkaan ja samalla taakse tehdään säädettävä IRS perä ja eteen liimataan säätöpalat, jotka saapuivatkin eilen Belgiasta jarrusatula-adaptereiden kanssa. Jos ja kun joskus vielä maalaaman päästään, niin sen verran taitavat nuo pussihousut lepattaa, että alkuperäistä virkamiehen harmaata vaan päälle - ja kuorrutukseksi kiillotettua alumiinia kylkiin ja alle.. Ja koska nykyään on muodikasta tehdä tv:ssäkin realityrestoja tiukalla aikataululla, niin ensi keväänä on tarkoitus muuttaa takaisin kotimaan rajojen ulkopuolelle, eli siihen mennessä pitäisi tämäkin auto saada ainakin rullaamaan.. Käyttöjenkkikin päätti osallistua talkoisiin päästämällä öljyt moottoritielle, joten haastetta aikataulussa tuntuu riittävän.. Apuakin tarvitaan: - onko kenelläkään lainattavaksi (tai myytäväksi) sopivaa jigiä, jolla saisi nuo IRS tukivarret arpomatta oikeaan asentoon? - löytyykö jostain kuvaa siitä, miltä matkustamon sisustus on kombeissa alunperin näyttänyt? Penkit ovat jäljellä, muttei juuri muuta. Netistä tuntuu löytyvän joko camperiksi rakennettuja tai deluxe mallin busseja.. - '67 kuplan one-year-only osat ovat edellisestä projektista tuttuja, mutta entä junis? Miten tämä eroaa edellisistä vuosimalleista (12V tarra on edelleen kojetaulussa ja kaksipiirijarrut ovat vissiin olleet vakiona, mutta entä muut erot)? Kaitsu

Tommonen; about -61-63 wiima-junis tuli bongattua itärajalla...ei tarttunut mukaan ainaskaan vielä ku omistaja on hoitokodissa ja edunvalvoja välikätenä... Petteri

Ovaali ja Wiima Linkki Hylätty myöhäispallis Linkki

Hah, tuo on totta nykyään itellä kans. Mutta yksi, pienemmät säilytystilat, niin ei mahdu kuin kaksi projektia korkeintaan. Toinen hävittää mutterit suosiolla ja rakentaa täysin alkuperäisestä poikkeavan, niin ei väliä edes vanhoilal osilla mihin kuuluu :) Näin mun notsi valmistuu, joskus. Taitaa tulla 10 vuotispäivät tuollakin projektilla vai meniköhän sekin jo. Nyt sit taasen rustoa aina talvisin pikkuosissa näprätty ja kesät ajettu. Juurikin aikataulullisista syistä. Silloin kun oli nuori ja innokas, eikä mitään perhettä oli aikaa tehdä nippeleistä asti uudelleen. Wiima tullut tuolalin rakennettua, mutta sisustaa vaille sekin valmis :( Eikä kyllä olla ajeltu vissiin neljään kesään..

Tuon Säästöpankin auton on muuten varustanut sisältä Oy Wiima Ab, kuten myös nuo ikkunat kaiketi. Tuossa Åken laittamassa autossa nuo ikkunat ovat isommat, vaikkakin niitä on voitu muuttaa. Mutta näitä varmaan on tuotu Suomeen ja varusteltu eri käyttöihin useampia, ken tietää ? Tässä yhdestä yksilöstä vielä kuva, kaapattu noin 10 vuotta vanhasta Seniori-Mobilisti lehdestä (KLB hyväksynee kuva-varkauden :-) , kuvanottohetki tuntematon, mutta ei selvästikään ole enää ensi-käytössä...

Mitens tuo aikanaan meni, tekikö Wiima näitä uusista autoista? Ja mitä kaikkea muutoksia siellä tehtiin?

https://www.google.com/search?q=junakeula+wiima&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:en-US:official&client=firefox-a&um=1&ie=UTF-8&hl=fi&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=F3GrUKjvKIXntQb5pYCwAQ&biw=1182&bih=663&sei=GXGrUIumEInSsgamgYGgBA google auttaa kuvien kanssa.

yritin tuolt katella mallia nii oliskoha tämä kastenwagen. Suomessa monista Kastenwageneista tehtiin ikkunoituja. Mm. linja-autovalmistaja Wiima teki Kastenwageneihin perustuvia ns. Wiima-Busseja. eli täs on kummallaki puolel takana 3 ikkunaa

Olisi tarkoitus vihdoin ottaa tuo junis työn alle, joka odottanut 12v vuoroaan. Tuohon on jo 60-luvulla puhkottu 1kpl takaikkunoita kummallekin puolelle. Alkuperäinen idea oli tottakai eheyttää auto nyt täysin umpikylkiseksi. Mutta nyt kun tuota jälkikasvuakin pyörii jaloissa niin olisi tietysti mukavampaa jos kaikki pääsevät samalla autolla kulkemaan. Järkevien bussiaihioidenkin hinta on tainnut pompsahtaa niin korkealle että taidan tuosta rakentaa "retkeilyversion". Ideana olisi ensisijaisesti löytää jostain pohjasta täysin mätä ikkunallinen versio jos sitten leikkaa/liimaa tekniikalla siirtäisi raamit tuohon koriin, mutta onkos muita järkeviä vaihtoehtoja? Onkos tälläiset ikkunat -> http://www.nettiauto.com/volkswagen/kleinbus/3566843 jostain yleisesti saatavilla? Ihan perus "wiima" versiota ei huvittaisi tehdä, kun eivät nuo ikkunat oikein istu autoon mun mielestä ...

http://kharon.suomiforum.com/www/wiima/takahelma_2.jpg http://kharon.suomiforum.com/www/wiima/takahelma_3.jpg Olisko noista iloa, -61:n taatusti räpeltämättömät takakulmat. Ihan suoraan tuota kohtaa ei näy mitä halusit mutta parempiakaan ei nyt saa kun auto on ladossa huiskuusessa. ;)

Katos Wiima tontilla oikein.

Selatessani aineistoa internetsissä, ihan muuten vaan, törmäsin mielenkiintoiseen projektikuvaan. Verhoilusta päätellen kyseessä on kastenista ikkunoitu paku. Onko Wiima tehnyt pusseja myös pienellä kulmaikkunalla?

Olipas hienoja kuvia! Pari kuvaa otti silmään... - Todella hieno KG (Sininen) - ja Yksi Wiima näytti tutulta, piti oikein tarkistaa ja oli se sama, joka oli myynnissä täällä vuosi sitten (Turust, nykyistä omistajaa en tiedä)

Moro! Tuli vissiin sitten hommattua samanlainen projekti! http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/1907-metsälöytö/ Kaarevat ovat viimeiset takaikkunat, joten ilmeisesti tämäkin on sitten wiima! mutta ei ole läpijuostava rekisteriotteeessa ei kyllä ole sanallakaan wiimaa mainittu. Mistäs olet nuo korjauspalat hommannut? vai onko kaikki palat itse taivutettu ja taukuroitu? Lähinnä siis tarkoitan noita mustia helma/lattia paloja!

Tuli vissiin sitten hommattua projekti! Kaarevat ovat viimeiset takaikkunat, joten ilmeisesti tämä on sitten wiima? mutta ei ole läpijuostava, mielestäni siihen löytyy jopa se väliseinä oikein kattoon saakka? rekisteriotteessa ei kyllä ole sanallakaan wiimaa mainittu. Papereissa lukee, että henkilöauto, kombiwagen 21/600-61, korirakenteen kohdalla lukee, että "umpi", rekisteröity 22.05.62, rungonnumero 836071 korissa siihen 61 vuoden alkuun sijoittuu, TheSamba.com mukaan Katonrajasta en kyseistä lappua löytänyt, vaikka sieltä auto on todella ehjä =) ikkunatiivisteet oli harmaita, eli sen puolesta voisi tosiaan jälkiasennusta olla! Penkit siinä on mukana ja ihan hyväkuntoiset! Selviääkö näistä tiedoista mitään muuta ? olen auton neljäs omistaja, että ei se kovin monella ole kiertänyt lähes viidenkymmenen vuoden aikana!

wiima tuli mulle Rauhaniemen timon kautta. En nyt muista tarkalleen mistä hän tämän haki.