drla update kitistä

[JM]

Onko tästä minkälaisia kokemuksia?

http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=522

Myöskin kiinostaa minkä kokoinen on venturi 45mm kitissä?

[metake]

Osaiskohan Mopo-Sport kertoa: http://www.moposport.fi:8080/workspace. ... 04?theme=5

[pantse1]

Weber idf44 update-sarjassa ainakin on 38mm sisäkurkut. Itsellä sarja hyllyssä, mutta menee paikoilleen vasta ens kesänä.

[beetlemania]

Lähinnä tuo drla 45 kitti  kiinnostaa, onko tullu kokemuksia porukalle ? Mitenkä muuttuu käytös ajolleen, mahdollisesti

sijoituksen arvoinen sarja ?

Cb:lläkin tuota myynnissä ja 38 venturilla.

[Guest Jeeves]

Ei kokemusta käytöstä, mutta CB:n virallisella jälleenmyyjällä Aircooledilta löytyy hyllystä päivän toimitusajalla:

http://aircooled.fi/tuote/2329/dellorto-update-kit-45mm-cb

[beetlemania]

Ulkomaan sivuilta löytyy ylistäviä kokemuksia, suomesta ei vielä.

Itse ostin aikanaan uudet dellortot ja ne olis kiva herättää henkiin.

Nämä kaasarit maannu reilun 10 vuotta. Ruiskutekniikkaan en vielä lähe ...

Aircooledin otan kyselyyn.

[metake]

Dellortosta ei ole kokemusta, mutta Weberistä vastaavalla kitillä kyllä. Erään hyvinkin paljon kaasuttimista perillä olevan henkilön kommenttia lainatakseni, niin "noilla päivitetään kaasuttimet 60-luvulta 2000-luvulle". Pelkkää hyvää sanottavaa kyseisestä setistä pelkästään, yhtään negatiivista asiaa ei tule mieleen. Alavääntö parani, vaikeasti säädettävän siirtymäkohdan (tyhjäkäynti piiriltä pääsuutinpiirille) takeltu katosi kokonaan, kaasuun vastaavuus parini, siinä muutama asia joihin kiinnitin huomiota.

[beetlemania]

Kiitoksia Åke vastauksesta. Melko varmasti dellortoilla samantapainen muutos. Täytyy sarja hommata ja kokeilla kun kone valmistuu.

[Guest Tuomo]

Onko kukaan laittanu noita update kittejä kiinan Webereihin? Onko tuo Fajs niin tarkka kopio että ovat yhteen sopivia?

[Tutkija]

31 minutes ago, Tuomo said:

Onko kukaan laittanu noita update kittejä kiinan Webereihin? Onko tuo Fajs niin tarkka kopio että ovat yhteen sopivia?

On molempiin kysymyksiin.

[Guest Tuomo]

Ok. Taidanpa sitten tutustuu tuohon merkkiin.

[P_Valtonen]

Wanhan aiheen up-up

 

Kuvien  mukaan uudessa "reikäputkessa" on 7x reikä. Kukaan mitannu mikö on näiden koko?

Entä keskireikä ko putkelle? 

 

https://www.cbperformance.com/product-p/6456.htm

[Racing]

Millaisia käyttökokemuksia näistä on ”pienemmissä” moottoreissa olisi 1915 koneeseen menossa 2x45 Drla sarjaan jolloin normaali sisäkurkun koko 32-34 ja näissä sarjoissa on 38mm meneekö kone hengettömäksi ala ja keskialueelta? 
 

 

[Racing]

Jenkkifoorumeita lueskellessa haukkuvat noita sarjoja huonoiksi ja toimimattomiksi suurin osa. Ostettuna nyt 40 ja 45 molempiin sarjat. Mietin tässä vain johtuuko ne toimimattomuudet liian isoista sisäkurkuista se kun on näissä sarjoissa omansa. 

[Sekajuna]

Oma kokemus 1678cc (eli 88mm männillä) koneesta.

W120 nokka, rajusti kairatut isoventtiili kannet, käärmeen pesä + 40:set tellervot nurkissa.

Alavääntö parani reilusti ja yläpäästä hönki reilusti paremmin. 

En muista minkä kokoiset sisäkurkut oli paikallaan ennen update kitin asennusta, mutta suuttimia sai joka tapauksessa suurentaa reilusti.

= Oli joka euron arvonen päivitys.

[pas2]

Upataanpa tätä kysymyksellä, että miten nuo updeitatut säädetään? 

[Tutkija]

12 minutes ago, pas2 said:

Upataanpa tätä kysymyksellä, että miten nuo updeitatut säädetään? 

Aivan samalla tavalla kuin muutenkin,suuttimia vaihtamalla.

[pas2]

Tarkennetaan, että mitä tuosta "ylimääräisestä" ruuvista säädetään kun vanhoissa ei sellaisia ole. 

[Tutkija]

Läpän ohivirtauskanava oletusarvoisesti tuo on aina kiinni. Ja kyllä se on toisissakin,on vaan sen tulpan alla piilossa.

Edited August 8 by Tutkija

[Paussi11]

Muokkasin kuvaasi vielä sen toisen ohivirtaus ruuvin paikan. Siinä on tuollainen pehmeästä materiaalista oleva tulppa ja alla on ruuvi.

 

Näillä ruuveilla saadaan hienosäädettyä kurkut virtaamaan yhtä paljon. Yleensä näitä ruuveja joutuu säätämään auki siinä tapauksessa jos läppäakseli on päässyt vääntymään jolloin toinen läppä ei enää sulkeudu kunnolla. Toinen on, läppää ei ole oikein keskitetty.

Ratkaisu on avata toista ruuvia jolloin saadaan virtaus tasattua.

 

Parempi vaihtoehto on uusia kaasuläppä akseli jos kieroutta on. Ja/tai keskittää kaasuläpät oikein (näissä on yllättävän paljon säätövaraa)

 

Mulla on useampi näitä Drla kaasareita, kaikissa ollut tuo tulppa paikallaan. Tulpan saa helposti pienellä poranterällä porattua. Mutta ruuvit on aina jämähtäneet kovaa kiinni. Öljyllä liottamalla ja kuumailmapuhaltimella varovasti lämpöä niin lähtee ruuvi aukeamaan.

 

Edited September 30 by Paussi11