Solenoidin vaihto 6v versiosta 12v versioon

[Guest vrp-180]

Miten, ulkomaan palstoilta jotkut alan herrat kirjoittivat että 6v startin solenodin voi vaihtaa12voltin versioon?

 

Totta vai tarua ja kestääkö? Itsellä on solenoidi ja etsiskelen uutta mutta en ole löytänyt uutta 6v solenoidia..

 

Pistäkää nopeat vastaukset niin pääsen tilaamaan..

 

Petteri

[Tanhis]

Siis 6v starttia ovat useat käyttäneet sellaisenaan 12v autossa eli en näe juurikaan järkeä pelkän solenoidin vaihdossa kun kumminkin statin käämit ovat vääränlaiset vaikka solenoidin vaihtaisikin oikeanlaiseksi.

 

Niin ja siis tämä vain oletus että 6v startissa on erilaiset käämit ei tietämystä.

Edited May 23, 2014 by Tanhis

[x-pj]

Miten, ulkomaan palstoilta jotkut alan herrat kirjoittivat että 6v startin solenodin voi vaihtaa12voltin versioon?

 

Totta vai tarua ja kestääkö? Itsellä on solenoidi ja etsiskelen uutta mutta en ole löytänyt uutta 6v solenoidia..

 

Pistäkää nopeat vastaukset niin pääsen tilaamaan..

 

Petteri

Tästä ei oikein käy selville onko sinulla autossa 6 vai 12V järjestelmä.

12V solenoidi ei toimi 6V järjestelmässä.

 

Silloin kun 6V starttia käytetään autossa jossa 12V järjestelmä, solenoidin voi vaihtaa 12 volttiseen. 6V startti toimii kyllä 12V järjestelmässä oikein mainiosti ilman solenoidin vaihtoakin, kunhan ei sahaa pitkään. Yleensä ei tarvitsekkaan, kun kone pyörii niin lujaa, että käynnistyy hetkessä. 12V solenoidia vaihdetaan jotta kytkeytyminen olisi pehmeämpää eikä rasittaisi tarpeettomasti vauhtipyörää. Itse en huomannut lyhytaikaisessa käytössä mitään ongelmaa vaikka en vaihtanut solenoidia.

[Guest vrp-180]

Tästä ei oikein käy selville onko sinulla autossa 6 vai 12V järjestelmä.

12V solenoidi ei toimi 6V järjestelmässä.

 

Silloin kun 6V starttia käytetään autossa jossa 12V järjestelmä, solenoidin voi vaihtaa 12 volttiseen. 6V startti toimii kyllä 12V järjestelmässä oikein mainiosti ilman solenoidin vaihtoakin, kunhan ei sahaa pitkään. Yleensä ei tarvitsekkaan, kun kone pyörii niin lujaa, että käynnistyy hetkessä. 12V solenoidia vaihdetaan jotta kytkeytyminen olisi pehmeämpää eikä rasittaisi tarpeettomasti vauhtipyörää. Itse en huomannut lyhytaikaisessa käytössä mitään ongelmaa vaikka en vaihtanut solenoidia.

Siis mulla on 6v systeemi ja oletan, että startista on solenoidi loppu..

 

Laittaisin siis uuden 12v solenoidin 6v tilalle ja systeemi ja startti olisi siis edelleen se 6volttia..

[Virtanen]

Ehjä 6V solenoidi voisi löytyä, tarkistan.

[Guest vrp-180]

Ehjä 6V solenoidi voisi löytyä, tarkistan.

Ok, tsekkaappa. Kun otan startin irti niin mielelläni vaihdan solenoidin samalla kertaa..

[Virtanen]

Kokonainen testattu startti löytyy.

[Guest vrp-180]

Mitäs pyydät startilla?

 

Edelleen vinkkiä odottelen myös sille käykö 12v solenoidi 6v starttiin jos järjestelmä on siis 6v..

[Kemin Karavaanari]

Tuolla ylhäällä lukee että 12V solenoidi ei toimi 6V järjestelmässä mutta päinvastoin toimii

[metake]

Millä perusteella olet tehnyt oletuksen että solenoidi on loppu?

[Guest vrp-180]

Oletan tosiaan ja oireet viittaavat mielestäni solenoidi vikaan.. Vedin autoon uudet johdot kun saneerasin sen ja hiilet yms vaihdettu ja liittimet ym putsattu ja vaihdettu uusiin..

 

Startti menee välillä " jumiin" eli avaimesta kun kääntää niin solenoidi naksahtaa mutta ei pyörähdä.. Samalla valot himmenee mittaristossa..

 

Kolautin starttia halolla kylkeen niin taas pyörähtää normaalisti..

 

Tekee siis tuon tempun vain ajoittain ja epäilin, että solenoidi on aikansa elänyt..

 

Kerro toki jos arvelet vian löytyvän muualta.. Ei viittaisi pusla vikaan ?

 

Petteri

[tolvana]

Kyl maar se pusla pitää vaihtaa kun tommottii tekee.

[Virtanen]

Uusi 6V Solenoidi on hankala löytää, tässä yksi. Myyn koko käytetyn startin samaan hintaan.

 

http://www.ebay.de/itm/121228439586