Guest Damnation666 Posted July 8, 2014 Posted July 8, 2014 Googlella ei löytynyt, niin kysytään viisaammilta. Mikäs tämä viritys on? Oljynpaine? Lämpö? Hä? Quote
-AP- Posted July 8, 2014 Posted July 8, 2014 Kolmostyypin kampikammio Kuplassa ja (Kolmosen) öljyntäyttöputken kohtaan laitettu öljynlämmön anturi suht hyvään paikkaan? Quote
Guest Damnation666 Posted July 8, 2014 Posted July 8, 2014 No täöhän rupee selviämään! Mites toi kolkin kampikammio eroaa muuten kuplan vastaavasta? Hajua minkä merkkinen anturi toi on? Tai väliäkö sillä, kaupasta saa uutta. Eli onko sitten siinä virranjakajan kohilla paikka sitten paineanturille? Quote
DWL_Puavo Posted July 9, 2014 Posted July 9, 2014 Takakannakkeen paikat (tuosta kuvan anturista vasemmalle ylös muutama sentti) ja tuo öljyntäyttö taitavat olla merkittävimmät erot jos muita ylipäätään edes on. Tuossa tuo öljynlämpömittari on tosiaan oikein hyvässä paikassa. Ilman lisäöljypohjaa ja/tai loiskelevyä, kovassa ja pitkässä kanttauksessa saattaa säikäyttää kun öljy pakenee toiselle puolelle ja neula nousee hetkittäisesti korkealle. Öljynpaineen merkkivalolle on se vakiopaikka virranjakajan kohdalla, ja siitä saa helposti haaralla vaikka öljynpaineen mittauksellekin anturin, tai pelkän painevalon anturin tilalle tupla-anturin jossa sekä paineen varoitusvalon anturointi että itse paineen anturointi. Tuonkin anturin voi mitata sillä lämpömittarilla minkä meinaa autoon laittaa ja sit anturi kiehuvaan veteen. Jos ei täsmää -> anturi tai mittari vaihtoon. 1 Quote
vwagen Posted July 9, 2014 Posted July 9, 2014 Jos on kolmostyypin kampikammio niin siinä ei ole alunperin öljynpaineanturin paikkaa ollenkaan,anturi on öljynjäähdyttimessä,kolmostyypin kampikammio on samasta muotista kuin vastaava kakkostyypin eli eli anturille on voitu porata ja kierteyttää paikka siihen virranjakajan kohille. Quote
Tutkija Posted July 9, 2014 Posted July 9, 2014 (edited) Taikka sit on niinkutsuttu universal lohko missä on toi kolmostyyppi valmius ja samaten noi takakiinnityspaikat öljypumpun vieressä.Kyseistä kampikammiota on ainakin käytetty saksassa 70 luvun puolenvälin paikkeilla samaten braseissa ja mexico valmistetut on usein noita kaikkin käypäsiä malleja... Edited July 9, 2014 by Tutkija Quote
Tanhis Posted July 9, 2014 Posted July 9, 2014 Jos kiinnostaa tunnistus niin type3 lohkossa on koneen numero kampikammion päällä eikä laturinjalan alla kuten kuplissa ja busseissa. Quote
Guest Damnation666 Posted July 9, 2014 Posted July 9, 2014 Tossa kuvassa näkyvän anturin vieressä on numerosarja, jossa ainakin on as41 valu? Mielenkiintosta! Arvasin et täällä asiat selvii eikä googlella... . Kone on siis rantakirpussa ja ostettu täältä arpana, hyvin on pelittänyt! Paitsi tänään levisi Ac:n 009-kiinajakaja....alle 500km lasissa. Ja kiinnostaa tunnistus, otan kuvan siitä numerosarjasta. Hetko. Ja kiitos. Ja anteeks. Quote
vwagen Posted July 9, 2014 Posted July 9, 2014 Tuo on kampikammion puoliskon valuaihionumero,ei selvennä asiaa. Moottorinumero on meistetty numero. Quote
Tanhis Posted July 9, 2014 Posted July 9, 2014 Moottorinumero on laturinjalan takapuolella jos tupe 1 kone type3 koneessa laturinjalan vasemmalla puolella vähän edessäpäin. Quote
Guest Damnation666 Posted July 9, 2014 Posted July 9, 2014 No eipä löytynyt minkäännäköstä numeroa.... Oon muistaakseni joskus muulloinkin sitä ettiny.... Quote
metake Posted July 10, 2014 Posted July 10, 2014 http://www.csp-shop.com/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=htmlserv&tmpl=shop_text_csp.html&content=std_technik_motortechnik11&wkid=024733818290 Quote
Hebster52 Posted July 13, 2014 Posted July 13, 2014 Jos on typ-3 tuohon sun anturin kohtaan yleensä asennetaan öljytikun adapteri. Quote
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.